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参考消息网2月20日报道据英国(guo)《金融时报》网站2月17日报道，全球天空正变(bian)得更加拥挤。火(huo)箭、无人机和“飞行出租车”将在不久的将来开(kai)始使用空域(yu)，这给航空公司带来了风险。
由埃隆·马斯克的太空探索技术公司率(lu)先推出的大量新火(huo)箭将加剧(ju)这一(yi)问(wen)题，日益壮大的商(shang)业航天产业将与数以万计的客(ke)机共享空域(yu)。与此同(tong)时，无人机和预计将出现的电动垂直(zhi)起降飞行器，即所谓的“飞行出租车”，将使得对飞机起降所占(zhan)用的更低(di)层空域(yu)的管理变(bian)得复杂。
据奥纬咨询公司预测，到2034年，客(ke)机数量将增长三分之一(yi)，达到逾3.6万架。贝恩公司称，到那时，这些客(ke)机将与一(yi)万多台电动垂直(zhi)起降飞行器和数以千计的火(huo)箭发射共享天空。
航空专家认为(wei)，空域(yu)管理方式需要改变(bian)。
太空活动风险日增
上月，在美(mei)国(guo)政府就(jiu)太空探索技术公司火(huo)箭部件重返南(nan)印度洋大气(qi)层的风险发出警告(gao)后，澳洲航空公司推迟了多架澳大利亚和南(nan)非之间的航班，这说明了航空公司面临的问(wen)题。
但(dan)太空商(shang)业咨询公司奎尔蒂航天公司的联席首席执行官克里斯·奎尔蒂说，在快速发展的航天产业中，澳洲航空公司的航班推迟可能只(zhi)是(shi)“冰山一(yi)角”。
不仅火(huo)箭公司在开(kai)发返回地球的飞行器。许(xu)多初创企业正利用无重力的好处，瞄准在太空中制造药品等产品这一(yi)领域(yu)。这些产品都需要被带回地球。
最近扰乱(luan)澳洲航空公司航班的是(shi)“受(shou)控再入(ru)”，即火(huo)箭的助(zhu)推器部分返回地球，降落在海上驳船或陆基发射平台上。
但(dan)是(shi)太空物体的“不受(shou)控再入(ru)”，即在没有引导的情况下(xia)返回地球，可能构成更大的风险。
虽然(ran)监管机构越来越多地要求有关方面为(wei)卫星和火(huo)箭制定“寿命终结”脱轨计划，以减少太空碎片，但(dan)目前还没有通用规(gui)则来确保(bao)所有航天器在偏远地区上空以受(shou)控方式重新进入(ru)地球大气(qi)层。
其礼律师事务所合伙人肯(ken)·奎因说：“轨道碎片的管理正成为(wei)一(yi)个关键的安(an)全和空中交(jiao)通管制问(wen)题，这意味着它对商(shang)业航空构成越来越大的威胁，需要得到更好的管理。”
在上个月发表在《自(zi)然(ran)》周刊(kan)上的一(yi)项研究中，不列颠哥伦比亚大学的学者发现，虽然(ran)太空碎片与飞机相撞的可能性很(hen)低(di)，但(dan)“由于再入(ru)和航班的增加，风险正在上升”。
该研究称：“即使是(shi)一(yi)小块碎片也可能对飞机造成毁灭性的影响。”
低(di)空“飞的”有待(dai)整合
在低(di)空空域(yu)，广(guang)泛使用的小型(xing)无人机让航空公司头(tou)疼不已。
也许(xu)最引人注目的事件是(shi)，伦敦盖(gai)特威克机场2019年12月曾因无人机目击报告(gao)而关闭36小时，影响了约14万名乘客(ke)。
更大的电池驱动飞机（可以搭载乘客(ke)，像直(zhi)升机一(yi)样起降）有望在未来十年内取得突破，进入(ru)商(shang)业用途。
电动垂直(zhi)起降飞行器行业在预测这些飞机何时能获得载客(ke)认证方面一(yi)直(zhi)过于乐观，但(dan)许(xu)多公司都在试(shi)飞原型(xing)机。业内专家认为(wei)，它们成为(wei)旅行网络的重要组成部分只(zhi)是(shi)时间问(wen)题。
贝恩公司2024年的一(yi)项研究显示(shi)，商(shang)用“飞行出租车”服(fu)务可能在未来两到三年内出现，然(ran)后需要大约十年的时间才能“形成规(gui)模”。
这些“飞行出租车”预计最终将实现无人驾驶。它们都需要被安(an)全地整合到大约5000英尺（1524米）以下(xia)的空域(yu)。
欧洲和美(mei)国(guo)的监管机构和空中交(jiao)通管理机构正竞相为(wei)新时代做准备(bei)，将航天器和“飞行出租车”纳入(ru)空中交(jiao)通管制网络。
英国(guo)全国(guo)空中交(jiao)通管理公司的安(an)全改造主管安(an)迪(di)·萨奇说：“未来，各种空域(yu)用户的数量将迅速增加，包括有人驾驶和无人驾驶，我们认为(wei)这些用户将在一(yi)个单一(yi)的综合交(jiao)通环境中得到管理。”
全国(guo)空中交(jiao)通管理公司的测试(shi)基本上把电动垂直(zhi)起降飞行器当作直(zhi)升机对待(dai)，需要将它们整合到空中交(jiao)通管制网络。
随着时间的推移，随着人们对这项技术有更好的了解，它造成的干扰可能会减少。（编译/李莎）