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在高铁(tie)飞驰的时(shi)代，中国仍保(bao)留着81对平均时(shi)速不足百公(gong)里的公(gong)益性“慢火车”。
它(ta)们(men)穿梭于群(qun)山之间，为(wei)偏(pian)远地区(qu)百姓架起一座座“流动的致富桥”。近(jin)日，湖南怀化7272次绿皮列车因“列车员1年帮卖1180万元农产品”登上热搜，成为(wei)观(guan)察中国乡(xiang)村振兴“慢”逻辑的生动样本。
7272次列车每日往返于湖南怀化与(yu)贵州铜仁(ren)，以178公(gong)里的路程串(chuan)联(lian)起武陵(ling)山腹地的村镇。车厢内拆除座椅、增设货架，专供菜农摆放箩筐，最低票价仅2元，被(bei)当地人(ren)称(cheng)为(wei)“卖菜专列”。
清晨，麻阳苗族自(zi)治县的“扁担大军”挑着小白菜、板栗等农产品涌入车厢，列车行驶(shi)途(tu)中便开启“流动市集”，乘客可现场选购；列车员通过直播(bo)带货、发(fa)布信息、对接客商(shang)等方式，2024全年助销农产品超千万元。
列车上，麻阳果农龙飘飘的背篓货物不到(dao)1小时(shi)售罄；菜农刘昌(chang)河15年间收入倍增，从土房搬进新居；铜仁(ren)火车站外，特地开辟的“麻阳果蔬集市”人(ren)流如织(zhi)，形成政府与(yu)市场“协同共振”的扶贫样本。
这趟平均时(shi)速仅40公(gong)里的慢火车，连接起湘黔两省，成为(wei)承载许多(duo)家(jia)庭(ting)生计的“幸福专列”。“公(gong)益+市场”的创新，摆脱了单纯补贴难持(chi)续的困境，让交通服务演变(bian)为(wei)产销一体的微型(xing)产业链(lian)，撑起脱贫群(qun)众追求美(mei)好生活的希望。
中国铁(tie)路，自(zi)然是“快(kuai)”的。16.2万公(gong)里铁(tie)路营业里程再(zai)创新纪录，4.8万公(gong)里高铁(tie)织(zhi)就“八纵(zong)八横”，CR450动车组(zu)实(shi)现时(shi)速400公(gong)里加速度。春运单日发(fa)送2144.8万人(ren)次的运力(li)背后，是每秒出票千张(zhang)的智(zhi)慧系统，是动态增开列车的精准调度。
流动的中国，不仅有“快(kuai)”的速度，也有“慢”的温度。
2012年以来，铁(tie)路部门坚持(chi)开行低票价、站站停的公(gong)益性“慢火车”，覆盖22个省份、停靠(kao)691个站点，打造(zao)“乡(xiang)村振兴列车”品牌。截至2024年10月，累(lei)计发(fa)送脱贫地区(qu)旅客9.9亿人(ren)次、货物45.3亿吨。
列车虽慢，却(que)精准契合了山区(qu)群(qun)众“早出晚归、随停随走(zou)”的需求。低票价、高频次、灵活停靠(kao)的特点，让慢火车成为(wei)流动的市集、就业的通道、求学的“校车”，为(wei)偏(pian)远地区(qu)保(bao)留了一条“生命线”，同时(shi)以年均超600万人(ren)次的运量，织(zhi)就一张(zhang)“致富网”。
河北承德6433次列车拆除座椅变(bian)身“助农专列”，5元车票载着成筐鲜果进城，让山货运输成本直降七成；沈阳4347次列车上“赶大集”，游客可提前预订(ding)大鹅、山珍，村民收入水涨船高；黑龙江佳木斯的4135/4136次列车以2元起步(bu)票价，每年运送务工人(ren)员至三江平原插秧，“春耕鹊桥”铺就“淘金路”。
从湘西到(dao)东北，从巴山蜀水到(dao)燕赵大地，这些铁(tie)轨上的“共富引擎”证明，乡(xiang)村振兴不仅需要产业导入的“快(kuai)变(bian)量”，更离不开尊重差异、守护温度的“慢功夫”。
“快(kuai)”是效率，是现代化进程的缩影；“慢”是温度，是均衡发(fa)展的底线保(bao)障。慢火车鸣笛穿过晨雾，承载的不仅是瓜果蔬菜，更是“不让任何人(ren)掉队”的初心。
一个国家(jia)如何用铁(tie)轨丈量民心，抵达共富的远方？在一个个流动的市集、一座座跨(kua)越山海的桥梁里，中国乡(xiang)村振兴的温情与(yu)智(zhi)慧熠熠生辉。
(“三里河”工作室)