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春节前后，本市多个轨道交通(tong)重点项目稳(wen)步推(tui)进，施工人员抢工期、抓进度(du)，随处可见(jian)一片繁忙的建(jian)设(she)景象(xiang)，一起来(lai)看看，是否有您期待的项目！
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市域机场(chang)线
13标建(jian)设(she)持(chi)续(xu)推(tui)进
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去年底，市域机场(chang)线先期开(kai)通(tong)段（虹(hong)桥(qiao)2号航(hang)站楼站—浦东1号2号航(hang)站楼站）开(kai)通(tong)运营，实现了两大交通(tong)枢纽40分钟便捷通(tong)达，方便了市民的日常出行(xing)。目前，从浦东1号2号航(hang)站楼站至上海东站站的市域机场(chang)线13标（后通(tong)段）正紧锣密鼓地推(tui)进建(jian)设(she)。
市域机场(chang)线13标位于浦东新区(qu)祝桥(qiao)镇，区(qu)间线路总(zong)长(chang)约5.7公里。其中(zhong)，浦东1号2号航(hang)站楼站——浦东3号航(hang)站楼站区(qu)间左右双(shuang)线长(chang)约3.03公里，埋(mai)深22.11米至51米，也是上海目前埋(mai)深最深的轨道交通(tong)盾构区(qu)间。
市域机场(chang)线13标盾构掘进分为浦东1号2号航(hang)站楼站——浦东3号航(hang)站楼站、祝桥(qiao)工作(zuo)井——浦东3号航(hang)站楼站分别实施，在(zai)今年1月初已实现全部盾构区(qu)间的双(shuang)向贯通(tong)，逐步进入装饰装修、机电设(she)备安装等(deng)后续(xu)建(jian)设(she)阶(jie)段。眼下，祝桥(qiao)工作(zuo)井——浦东3号航(hang)站楼站正进行(xing)隧道区(qu)间联络通(tong)道的冻结施工。为保证冷冻设(she)备的正常运行(xing)，使联络通(tong)道周边土体的冻结达到(dao)要求，春节假(jia)期，工作(zuo)人员坚守工地，除了在(zai)线实时监控，还轮流到(dao)隧道内(nei)进行(xing)巡视，保障施工安全。
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21号线一期工程预计(ji)
今年区(qu)间隧道完成7成
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21号线一期工程于2022年1月开(kai)工建(jian)设(she)。线路位于浦东新区(qu)范围内(nei)，由南向北途经川沙新镇、康桥(qiao)镇、张江镇、金桥(qiao)镇、高行(xing)镇，串联了上海国际旅(lu)游度(du)假(jia)区(qu)、张江科学(xue)城、金桥(qiao)经济技术开(kai)发区(qu)三大功能区(qu)及张江副中(zhong)心、金桥(qiao)副中(zhong)心两个主(zhu)城副中(zhong)心。全线采用地下敷设(she)方式，全长(chang)约28公里，设(she)18座车站。线路列车将采用6节编组的A型(xing)车，列车最高时速为100公里。
经过2年努力，21号线一期工程目前已有12个车站实现结构封顶(ding)，5个区(qu)间隧道实现贯通(tong)。其中(zhong)，多座车站在(zai)功能和建(jian)筑上颇具特色(se)：
康桥(qiao)东站开(kai)挖平均深度(du)为33.4米，是21号线一期工程中(zhong)最深的车站，并可与已开(kai)通(tong)的市域机场(chang)线实现换乘；
广兰路站不(bu)仅能与2号线换乘，在(zai)地面部分也正在(zai)打(da)造一个集商业(ye)、办公、居住和休闲活动(dong)等(deng)多种功能的城市综合(he)体；
杨高北路站采用了别具一格的“拱顶(ding)+天窗”的设(she)计(ji)，给(gei)站厅层(ceng)带来(lai)了空(kong)间通(tong)透、开(kai)敞的视觉效果。
2025年，21号线一期工程将持(chi)续(xu)推(tui)进，预计(ji)全线区(qu)间隧道将完成70%，车站土建(jian)施工完成85%。
在(zai)21号线一期工程的基础(chu)上，21号线一期东延伸也在(zai)加快推(tui)进。21号线一期东延伸全长(chang)约14.1公里，全线共5座车站。该项目建(jian)成后，将打(da)破祝桥(qiao)镇施湾周边区(qu)域“无地铁、出行(xing)难”的局(ju)面。同时，作(zuo)为“东方枢纽”的重要一环，21号线也将进一步向东连接上海东站、浦东机场(chang)，实现与机场(chang)联络线的互联互通(tong)，服务东方枢纽。
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20号线、22号线、
南汇支线等(deng)齐(qi)头并进
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去年底，20号线一期东段及东延伸工程土建(jian)13标（张杨北路站）正式开(kai)工建(jian)设(she)，这也是上海市“十四五”新一轮建(jian)设(she)最后开(kai)工的轨道交通(tong)建(jian)设(she)项目。
20号线一期东段及东延伸工程线路全长(chang)约21公里，均采用地下敷设(she)方式，设(she)14座车站。
20号线将为北上的线路带来(lai)分流和换乘，在(zai)改善本市北部地区(qu)东西向交通(tong)，支撑(cheng)重点地区(qu)开(kai)发建(jian)设(she)，加强城市北部中(zhong)外环线之间的轨道服务，带动(dong)沿线区(qu)域发展以及均衡网路客流等(deng)方面将起到(dao)重要作(zuo)用。
连接浦东与崇明的22号线（崇明线）全长(chang)约43公里，共设(she)8座车站。22号线不(bu)仅将填补(bu)崇明区(qu)与上海陆域之间的轨道交通(tong)空(kong)白，也将实现上海城市总(zong)体规划要求，提升新市镇交通(tong)服务功能和城市空(kong)间组织效能。
此外，南汇支线也在(zai)火热(re)建(jian)设(she)中(zhong)。线路全长(chang)35.08公里，共设(she)6座车站，近期，东大公路站至临港综合(he)区(qu)站盾构区(qu)间已实现双(shuang)线贯通(tong)，临港综合(he)区(qu)站主(zhu)体结构已封顶(ding)。南汇支线将成为临港新片区(qu)与浦东枢纽、虹(hong)桥(qiao)枢纽及上海主(zhu)城区(qu)之间的快速联系通(tong)道，作(zuo)为临港新片区(qu)辐(fu)射长(chang)三角的重要支撑(cheng)，助力临港新片区(qu)实现“衔接内(nei)外、陆海空(kong)联动(dong)”的国际开(kai)放(fang)枢纽功能。
来(lai)源：上海杨浦