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2月19日，南都记者从广州公安交警部门获悉，为优化(hua)工业大道至(zhi)新滘西路交叉口交通组(zu)织，提升路口通行(xing)效率，广州交警近期联合海珠区住建局等相关部门，精(jing)细化(hua)调整该路口交通组(zu)织，并优化(hua)路口交通信(xin)号控制方案。目前(qian)，晚高峰时段，路口机动车平均延误从113秒降(jiang)低至(zhi)86秒，优化(hua)率为23.8%。
广州工业大道至(zhi)新滘西路交叉口。
据悉，工业大道至(zhi)新滘西路路口位于海珠区西部，是主路与主路相交T型(xing)交叉口，也是连接海珠区、荔湾区、越秀区等区域的主要通勤与过境节点。路口周边有石溪中(zhong)医院(yuan)和工业大道南大院(yuan)、金碧花园等住宅小区，机动车、非机动车出行(xing)需求量较(jiao)大。
随(sui)着近年(nian)来非机动车保有量的增加，该路口交通组(zu)织已经不能充分满足市(shi)民的出行(xing)需求。“我们经过实(shi)地调研(yan)发现，南进口非机动车流量大但等待(dai)空间不足，非机动车排队溢(yi)出渠化(hua)岛影响(xiang)直行(xing)机动车通行(xing)。”广州市(shi)公安局交通警察支队秩序设施(shi)大队有关负责人说，北出口直行(xing)非机动车与东往南右转机动车交织严重，存在较(jiao)大安全隐患。
不仅如此，北出口安全岛因(yin)处主线东往北右转车辆轨迹盲区，时常发生右转车辆碰撞安全岛事(shi)故，并诱发交通拥堵。
“由于工业大道和新滘西路均为通勤的关键道路，日常车流量大，各进口通行(xing)能力不足，排队长(chang)度较(jiao)长(chang)。”广州交警介绍，特别是晚高峰时段，东进口右转车流量剧增，最大排队长(chang)度约460米(mi)，并占道影响(xiang)左转车辆通行(xing)；南进口直行(xing)车最大排队长(chang)度约290米(mi)，排队龙尾常态回溢(yi)至(zhi)上游路口，辐射(she)影响(xiang)其他路口的通行(xing)效率。
针对这些交通问题，广州交警靶向施(shi)策，对工业大道至(zhi)新滘西路交叉口交通组(zu)织采取了系列(lie)优化(hua)提升：平整路口中(zhong)央安全岛，重做渠化(hua)岛，做好无障碍衔接；扩(kuo)大路口慢(man)行(xing)系统驻足空间，非机动车等待(dai)区采用沥青铺装；东往北右转施(shi)划导向线，北出口安全岛放置沙桶、完善反光标(biao)识，增加视觉提醒；东进口设置指示牌，引(yin)导非机动车靠右行(xing)驶；北往南方向完善非机动车等待(dai)区。
随(sui)着东进口增加右转车道，东进口右转拥堵问题明显缓解，信(xin)号优化(hua)空间得以释放。“由于南进口为路口第二拥堵方向，高峰常态回溢(yi)上游路口，因(yin)此根据路口交通运行(xing)变化(hua)情况，我们重新调整信(xin)号配时方案。”广州市(shi)公安局交通警察支队秩序设施(shi)大队民警介绍，交警部门将东进口右转节省的绿(lu)灯时间（10~15秒）分配给南进口直行(xing)，缓解南进口拥堵情况，均衡(heng)路口通行(xing)压力。
在一系列(lie)优化(hua)措(cuo)施(shi)“组(zu)合拳”的作(zuo)用下(xia)，工业大道至(zhi)新滘西路交叉口的通行(xing)效率以及拥堵瓶颈问题得到了有效改善。数据显示，经第三(san)方统计(ji)分析，晚高峰时段，路口机动车平均延误从113秒降(jiang)低至(zhi)86秒，优化(hua)率为23.8%；东进口右转最大排队长(chang)度从460米(mi)降(jiang)低至(zhi)210米(mi)，优化(hua)率为54.3%；南进口直行(xing)最大排队长(chang)度从290米(mi)降(jiang)低至(zhi)230米(mi)，优化(hua)率为20.7%。
采写：南都记者 敖银雪 通讯员 交宣(xuan)