2024年中国车市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显著，以及老年车市快速壮大，正培育出“新老头乐(le)车市”

有(you)“买辆车出去(qu)玩玩”想法的用户越来越多，2024年中国车市的越野诉求为9.92%。一旦(dan)突破10%，越野诉求理应(ying)引起(qi)主流(liu)车企(qi)的高度重视。

目前估计不少人士会觉得生(sheng)龙活虎和喜欢玩的青年用户的越野诉求更强，但调研显示老年用户，倒反更喜欢开车出去(qu)玩。2024年老年用户的越野诉求突破15%，青年不及9.5%。车企(qi)千万别忽视了喜欢玩的老年用户，近几年中国老年车市快速崛(jue)起(qi)，2022年的终(zhong)端销量突破150万辆，2023年突破200万辆，2024年突破280万辆，市占率逼近12%。老年车市的强劲增长走势与(yu)老年用户的高越野诉求遥相呼应(ying)，正共同培育出“新老头乐(le)车市”。

2025年初(chu)，越野课题已被(bei)多数车企(qi)重点研究，但老年课题仍被(bei)普遍忽略。按目前节奏(zou)推演，一旦(dan)“新老头乐(le)车市”突然爆发，多数车企(qi)会因缺(que)失老年战略而措手(shou)不及，或被(bei)迫纠(jiu)正现行(xing)的越野车布局。

“新老头乐(le)车市”用户结构与(yu)“传统(tong)老头乐(le)车市”有(you)天壤之别

过去(qu)一提(ti)到(dao)“老头乐(le)车市”，广(guang)大车企(qi)都避之不及。

调研发现由有(you)越野诉求的老年用户组成的“新老头乐(le)车市”，与(yu)“传统(tong)老头乐(le)车市”的用户结构有(you)天壤之别：从职(zhi)业分布看，2024年“新老头乐(le)车市”的退休爷爷的占比(bi)超过30%，遥遥领先于工人、公务员、私营业主等(deng)其它职(zhi)业。

结合行(xing)业与(yu)职(zhi)业看，领衔“新老头乐(le)车市”的正是退休人员，目前这部分群体不仅物质层面(mian)更有(you)保障，而且精(jing)神层面(mian)更有(you)追求，更容易滋生(sheng)出越野诉求。在身体还硬朗的时候，买辆车多走走多看看，弥补下年轻的时候没机会出去(qu)走走看看的遗憾。

“新老头乐(le)车市”聚焦长途自(zi)驾游，其用车场景与(yu)以短途代步为主的“传统(tong)老头乐(le)车市”有(you)天壤之别

“传统(tong)老头乐(le)车市”的用车场景以赶集(ji)、买菜、接送(song)孩子等(deng)短途代步为主，对性能要求不高，以及用户消费(fei)能力也不高，低速山寨电动车大体就能满(man)足多数用户的需求；

调研发现由有(you)越野诉求的老年用户组成的“新老头乐(le)车市”，与(yu)“传统(tong)老头乐(le)车市”的用车场景有(you)天壤之别：前者以自(zi)驾游绝对为主，2024年占比(bi)近80%，遥遥领先于代步、上下班、接送(song)孩子等(deng)其它场景；从有(you)越野诉求老年用户的自(zi)驾游半径(jing)看，2024年近45%的出游半径(jing)超过500公里，属于典型(xing)的长途自(zi)驾游。大盘(pan)用户超过500公里的占比(bi)不及10%，多数集(ji)中于200公里以内，属于典型(xing)的短途游，甚至是城郊游。

长途自(zi)驾游对车子的性能要求远高于短途代步，一旦(dan)有(you)高性能要求，意(yi)味着相关车子不会太便宜，间(jian)接说明以长途自(zi)驾游为主的“新老头乐(le)车市”的含金量非常高。

“新老头乐(le)车市”聚焦大气高端与(yu)越野硬朗，其产品(pin)特征与(yu)以廉价低质为主的“传统(tong)老头乐(le)车市”有(you)天壤之别

我们将由有(you)越野诉求的老年用户组成的细分车市定义为“新老头乐(le)车市”，初(chu)看该定义，不少人士可能会认为“新老头乐(le)车市”主要选购越野硬朗型(xing)产品(pin)。但调研发现，“新老头乐(le)车市”预购最多的是赛那、途昂(ang)、理想L8等(deng)大气高端型(xing)产品(pin)，2024年占比(bi)超27%，其次才是坦克500、普拉多、北京BJ40等(deng)越野硬朗型(xing)，占比(bi)超21%。

目前，无论(lun)是大气高端型(xing)还是越野硬朗型(xing)，车价都不便宜，“新老头乐(le)车市”的含金量明显高于大盘(pan)，后者2024年预购产品(pin)高度聚焦经济中庸型(xing)和主流(liu)品(pin)质型(xing)。

“新老头乐(le)车市”的崛(jue)起(qi)，部分推动了大气高端型(xing)和越野硬朗型(xing)两大优质细分车市的发展，2021-2024年，大气高端型(xing)的市占率由9.71%增至12.35%，越野硬朗型(xing)由1.42%增至3.82%。前者已摇身一变为中国的主流(liu)车市，2024年的终(zhong)端销量近300万辆，后者有(you)望快速成为新主流(liu)车市，2024年终(zhong)端销量逼近100万辆。

2025-2026年，大气高端型(xing)与(yu)越野硬朗型(xing)两大细分车市，将成为广(guang)大车企(qi)产品(pin)布局的重点，期间(jian)积极挖掘以大气高端型(xing)和越野硬朗型(xing)为主的“新老头乐(le)车市”的增长潜力，势必会成为越来越多车企(qi)的新核心战略。

“新老头乐(le)车市”凸显大车化、多功能化、节能化等(deng)特征，其具体产品(pin)与(yu)以山寨电动车为主的“传统(tong)老头乐(le)车市”有(you)天壤之别

“传统(tong)老头乐(le)车市”的核心诉求是便宜，由此衍生(sheng)出了低端、低价与(yu)低质等(deng)具体产品(pin)特征，涌现了小路虎揽(lan)胜、小奔驰大G、小宝(bao)马X7等(deng)大量低速山寨电动车。

“新老头车市”的具体产品(pin)特征与(yu)“传统(tong)老头乐(le)车市”有(you)天壤之别：从级别看，“传统(tong)老头乐(le)车市”倾向于小车，“新老头乐(le)车市”倾向大车，2024年后者最想选购的是中大型(xing)，占比(bi)超过30%，比(bi)大盘(pan)占比(bi)高出一倍多。虽然意(yi)向选购大型(xing)产品(pin)的占比(bi)不高，但比(bi)大盘(pan)占比(bi)高出了三四(si)倍；从品(pin)类(lei)看，“新老头乐(le)车市”高度聚焦SUV与(yu)MPV之多功能产品(pin)，且都高出大盘(pan)占比(bi)一大截；从能源形式看，“传统(tong)老头乐(le)车市”以纯电的低速山寨电动车为主，但2024年“新老头车车市”仍对燃油车情有(you)独(du)钟，意(yi)向占比(bi)仍有(you)50%，与(yu)大盘(pan)水平差不多，买纯电的意(yi)愿明显低于大盘(pan)，亮点在油混和插混，意(yi)向占比(bi)都高于大盘(pan)，凸显节能化诉求。

从大车化、多功能化和节能化等(deng)特征看，“新老头乐(le)车市”注定了是一个高含金量车市，2025年，无论(lun)是捷途纵(zong)横，还是长城自(zi)信(xin)(尚(shang)未官宣)等(deng)新高端硬派产品(pin)，理论(lun)上都有(you)不错的市场机遇。　　

“新老头乐(le)车市”更偏好中系和德(de)系，选购高端品(pin)牌意(yi)愿强烈，与(yu)以杂牌为主的“传统(tong)老头乐(le)车市”有(you)天壤之别

“新老头乐(le)车市”凸显大车化、多功能化、节能化等(deng)特征，与(yu)近几年中国品(pin)牌的产品(pin)布局不谋而合，助力捷途、坦克等(deng)中国品(pin)牌率先受益。2024年“新老头乐(le)车市”选购中国品(pin)牌的意(yi)向占比(bi)近60%，遥遥领先于其它国别，且高于大盘(pan)用户选购中国品(pin)牌的比(bi)例。虽然德(de)国品(pin)牌占比(bi)相较中国品(pin)牌占比(bi)少了一大截，但高于大盘(pan)不少。目前以60后为主的老年用户，对德(de)系仍有(you)较高的好感度，2025年初(chu)，BBA、大众等(deng)德(de)系最缺(que)的仍是适合长途自(zi)驾游的大节能车。

从类(lei)别看，“新老头乐(le)车市”意(yi)向选购最多的是普通品(pin)牌与(yu)高端品(pin)牌，其中高端品(pin)牌占比(bi)高出大盘(pan)不少，再次说明“新老头乐(le)车市”的含金量非常高。

“新老头乐(le)车市”是助推中国品(pin)牌高端化的重要力量。2025-2026年是主流(liu)中国品(pin)牌全面(mian)发力高端车市的关键(jian)期，理论(lun)上更得重视“新老头乐(le)车市”。

近四(si)五年有(you)越野诉求的老年用户的强势涌入，大大提(ti)升了“老头乐(le)车市”的含金量

“新老头乐(le)车市”核心场景由短途代步快速向长途自(zi)驾游渗透，核心特征由廉价低质型(xing)快速向越野硬朗型(xing)和大气高端型(xing)渗透，具体产品(pin)由山寨低速电动车快速向大车、多功能车和节能车渗透，具体品(pin)牌由不入流(liu)的杂牌快速向主流(liu)中国品(pin)牌和高端品(pin)牌渗透……

未来如有(you)越野诉求的老年用户持续增加，中国老年车市的重心将进一步转向含金量更高的“新老头乐(le)车市”。

2024年坦克领衔越野诉求排行(xing)榜，“新老头乐(le)车市”将助力越野诉求突出的品(pin)牌，持续挖掘优质增量空间(jian)

目前，“新老头乐(le)车市”的核心受益者，当属长城汽车，2024年坦克预购用户的越野诉求高达69.73%，位居榜首，哈弗与(yu)魏(wei)牌预购用户的越野诉求也很强烈，“新老头乐(le)车市”有(you)利于涵养长城汽车的高质量发展战略。

捷达、捷途、北京(BJ系)和红旗有(you)可能成为“新老头乐(le)车市”的黑马，2024年四(si)者都位列(lie)越野诉求TOP10，同时也位列(lie)2023年老年用户渗透率TOP5。

“新老头乐(le)车市”非常考验理想汽车与(yu)问界汽车的战略预判与(yu)路径(jing)优化的能力，目前两者主打的增程技术路线在“新老头乐(le)车市”的竞争优势不大，但两者主打大气高端型(xing)的产品(pin)特征非常迎合“新老头乐(le)车市”的需求，关键(jian)在“新老头乐(le)车市”的价值绝非仨瓜俩枣。

在所有(you)海外车企(qi)中，丰田是极少数已捕捉到(dao)“新老头乐(le)车市”新机遇的车企(qi)，其普拉多、赛那、格瑞维亚等(deng)高端节能产品(pin)，非常适合有(you)越野诉求的老年用户的长途自(zi)驾游。

“新老头乐(le)车市”主力正是之前BBA的核心用户。

2025-2026年，大气高端和越野硬朗型(xing)两大细分车市的竞争将瞬间(jian)白热化，将成为“新老头乐(le)车市”爆发的关键(jian)节点

2022-2024年，大气高端型(xing)与(yu)越野硬朗型(xing)快速成为中国车市最有(you)含金量的两大细分车市，前者终(zhong)端销量逼近300万辆，后者逼近100万辆。期间(jian)坦克、理想、腾势、问界等(deng)纷纷受益，并激励着更多车企(qi)跃跃欲(yu)试。

2025-2026年以中国品(pin)牌为主的车企(qi)，都会重点布局大气高端与(yu)越野硬朗型(xing)两大细分车市，甚至会成为各自(zi)产品(pin)布局的重点。比(bi)亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安等(deng)主流(liu)中国品(pin)牌的相关新车投放的数量，少则四(si)五款，多则七八款，甚至更多。相信(xin)大气高端和越野硬朗型(xing)两大细分车市的竞争会瞬间(jian)白热化，相关产品(pin)的市场定价会快速降低，如随着深蓝S09、唐L、夏、吉利大型(xing)SUV等(deng)全新大气高端型(xing)产品(pin)的涌入，该细分车市的整体售价，大概率会快速由理想L789主导的30万元以上，整体迈进30万元以内价区，部分车型(xing)可能迈进20万元以内价区。

2025-2026年，随着高端车市的竞争快速加剧，继大叔车市后，加速挖掘“新老头乐(le)车市”等(deng)新兴细分车市，自(zi)然是车企(qi)的不二之选。随着售价的进一步下探，相关产品(pin)也会吸引更多有(you)越野诉求的优质老年用户，共同促成“新老头乐(le)车市”的爆发式增长。

未来十年70后将持续培育“新老头乐(le)车市”，十年后80后有(you)望将“新老头乐(le)车市”发展成为新主流(liu)车市

2024年中国车市的越野诉求达9.92%，其中老年诉求最显著，以及老年车市快速壮大，正共同培育出“新老头乐(le)车市”。目前该车市由退休人员领衔，聚焦长途自(zi)驾游，偏好大气高端型(xing)与(yu)越野硬朗型(xing)产品(pin)，滋生(sheng)出大车化、多功能化、节能化与(yu)高端化等(deng)具体需求，与(yu)聚焦短途代步和偏好低端山寨小电动的“传统(tong)老头乐(le)车市”有(you)天壤之别。助推“老头乐(le)车市”转型(xing)升级。

2024年坦克领衔越野诉求排行(xing)榜，主打越野硬朗型(xing)、大气高端型(xing)的不少品(pin)牌也位列(lie)TOP20。2025-2026年，越野硬朗型(xing)和大气高端型(xing)将成为主流(liu)车企(qi)产品(pin)布局与(yu)中国车市竞争的重点领域，争夺将瞬间(jian)白热化，售价将加速下探，从而吸引更多有(you)越野诉求的老年用户，助力“新老头乐(le)车市”发展。

继60后，未来十年70后将紧随其后涌入“ 新老头乐(le)车市”，十年后第一批80后，也将大规模涌入。由于70后与(yu)80后是助推近二十多年中国车市高歌猛进的主力，他(ta)们退休后，一定会释放出更强劲的购车需求，持续助推“新老头乐(le)车市”发展。尤其是80后，他(ta)们越野意(yi)识和消费(fei)能力进一步提(ti)升，十年后，“新老头乐(le)车市”有(you)望成为中国的新主流(liu)车市。

目前，中国车市虽然竞争剧烈，但机遇层出不穷，可惜老年用户与(yu)老年车市仍是广(guang)大车企(qi)避之不及的课题。

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