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近日，全球领(ling)先的L4级无人驾驶商用(yong)车厂商——新石(shi)器(qi)无人车宣布完成10亿元人民币C+轮(lun)融资，本轮(lun)由(you)多家物流巨头和中金资本、漳江基(ji)金、合创资本等财务投资人共同加持，高鹄资本担任长期财务顾问(wen)。无人物流正式进入爆发式增长阶段(duan)。
新石(shi)器(qi)已(yi)与(yu)多家头部(bu)物流公司开展规模化(hua)合作
破局数万亿市场痛点(dian)定义(yi)无人物流新范式
公路物流是中国(guo)物流体(ti)系最主要的组成部(bu)分，年运费规模高达7万亿元，覆盖包括三轮(lun)车、面(mian)包车、卡车等海量车型(xing)，营(ying)运车辆多达2000万辆。长期以来，物流行(xing)业受制于场景碎片(pian)化(hua)、车辆使用(yong)效率低下等行(xing)业痛点(dian)，亟待新的效率工具实现(xian)破局。
业内(nei)专家普遍认为2025年将成为无人物流的爆发性增长元年。在硅谷知名投资人凯瑟琳・伍德（Cathie Wood，‘木头姐’）近期发布的《ARK Big Ideas 2025》报(bao)告中，无人物流（Autonomous Logistics）赫然(ran)在列，而新石(shi)器(qi)（Neolix）在其中位列头部(bu)。
新石(shi)器(qi)（Neolix）位列“木头姐”《ARK Big Ideas 2025》报(bao)告无人物流赛道头部(bu)
新石(shi)器(qi)无人车长期专注于将L4级无人驾驶应用(yong)于物流场景，尤其是城市配送场景。它与(yu) RoboTaxi 类似，在行(xing)业中通常被称作 RoboVan。相较于RoboTaxi，RoboVan具有更大(da)的市场规模和更复杂的场景。凭借持续的研发投入和产品迭代，新石(shi)器(qi)在 2021 年成为国(guo)内(nei)第一家获得公开道路牌照的RoboVan企业，也开启(qi)了RoboVan在公开道路商业化(hua)运营(ying)的先河。公司至今已(yi)累计发布3款无人车——X3、X6和X12，分别对应3m³、6m³和12m³的装(zhuang)载能力，全面(mian)覆盖从三轮(lun)车到面(mian)包车再(zai)到轻卡的无人化(hua)升级，精准满足(zu)电商快递(di)、生鲜冷链、商超快消、批发市场等多种场景的物流需(xu)求，为行(xing)业带来了革命性的解决方案。
新石(shi)器(qi)创始(shi)人兼(jian)CEO余恩源指出，RoboVan场景的复杂性并不仅限(xian)于城市自动驾驶，想要真(zhen)正意义(yi)上帮助客(ke)户通过无人物流节省成本、提高效率，还需(xu)要实现(xian)相应的无人装(zhuang)卸(xie)甚至无人搬运。而每个细分场景的无人物流如何实现(xian)，其背后是深刻的行(xing)业洞察。新石(shi)器(qi)通过深度耦(ou)合物流场景的地图系统、调度需(xu)求及装(zhuang)卸(xie)工具，实现(xian)了继“自动化(hua)分拣”和“无人驿站”两次变革后，真(zhen)正高效打通两端的第三次革命“无人车+自动化(hua)装(zhuang)卸(xie)”。上述体(ti)系的打通带来了件均派送成本50%以上的降幅，协助业内(nei)客(ke)户公司通过无人车成功实现(xian)了利(li)润的翻倍增长。而在快递(di)场景之外，生鲜、冷链、商超、快运等场景也在快速完成验证，预计2025年下半(ban)年同样进入爆发期。
新石(shi)器(qi)无人车X6 装(zhuang)载容积(ji)6m³
构建四(si)位一体(ti)护(hu)城河 领(ling)跑行(xing)业规模化(hua)交(jiao)付
RoboVan产品需(xu)要以至少40公里时速在城市复杂道路实现(xian)全天候、全时段(duan)运营(ying)，这对于安全性的要求已(yi)不低于RoboTaxi，然(ran)而满足(zu)这一需(xu)求的L4算法(fa)能力仅仅是行(xing)业的入场券，为了满足(zu)真(zhen)正的规模化(hua)交(jiao)付，新石(shi)器(qi)围绕如下四(si)个方面(mian)持续打造核心能力。
路权：在行(xing)业最关键的合规化(hua)方面(mian)，新石(shi)器(qi)展现(xian)了绝对的领(ling)先优(you)势。新石(shi)器(qi)深度参(can)与(yu)部(bu)委及各城市无人车法(fa)规标准制订，至今已(yi)累计获得超过85个城市颁发的无人车路权“铁牌”，累计获得的牌照数量占全国(guo)已(yi)发放RoboVan牌照总数的80%以上。迄今为止，已(yi)成功交(jiao)付车辆超 3000 辆，自动驾驶里程累计超 3000 万公里，成为全球最大(da)的无人车队(dui)之一。
新石(shi)器(qi)累计获得超过85个城市路权牌照
算法(fa)：自2020年起，围绕公开道路场景，新石(shi)器(qi)在RoboVan领(ling)域(yu)第一个实现(xian)了以视觉为主的无人驾驶算法(fa)。2024年，新石(shi)器(qi)无人车更是首家推(tui)出了自主研发的 L4 级 4D One Model 感知大(da)模型(xing)，进一步巩固了其在RoboVan算法(fa)领(ling)域(yu)的领(ling)先地位。凭借车身12个摄像头和1个激光雷达的领(ling)先配置，已(yi)完全具备在机动车道以超过 70km/h 速度行(xing)驶的能力，使无人车具备全天候、全时段(duan)、全场景的道路通行(xing)能力，无论是夜间、雨天、雾霾(li)等恶劣(lie)天气，还是土路、窄路、闸机口等复杂路况，都能稳(wen)定、安全地行(xing)驶。
软硬结合：新石(shi)器(qi)一直坚持正向研发，专为物流场景设计车辆平台，满足(zu)高可(ke)靠性的同时，为客(ke)户实现(xian)最低的运输(shu)成本。为了确保产品质量，新石(shi)器(qi)斥资打造了全球首个L4无人车智造工厂。得益于自主研发中央集成模组的精密制造工艺(yi)，以及传感器(qi)自动化(hua)标定工艺(yi)，新石(shi)器(qi)具备10分钟下线一辆无人车的生产能力，单班年产能已(yi)超1万辆。
2025年公司将进一步扩充产能，以满足(zu)市场需(xu)求的爆发式增长。
场景深度耦(ou)合：无人配送车的实现(xian)商用(yong)化(hua)落地，关键在于深刻理解客(ke)户场景需(xu)求。新石(shi)器(qi)针对大(da)型(xing)场站的车队(dui)，进一步开展集群调度，为室(shi)内(nei)外高精度定位、分时复用(yong)、灵活部(bu)署及实时线路调整等需(xu)求提供针对性解决方案，切实解决客(ke)户痛点(dian)。伴随着2023年至2024年的模式验证，新石(shi)器(qi)已(yi)成为顺丰、京东、中国(guo)邮政(zheng)在无人车领(ling)域(yu)的最大(da)供应商，订单份额均超过90%。在中通、圆(yuan)通、申(shen)通等国(guo)内(nei)领(ling)先的加盟系快递(di)集团中，新石(shi)器(qi)凭借产品及交(jiao)付能力的优(you)秀表现(xian)，脱颖而出，成为唯一获得各家集团总部(bu)认证官方供应商和支持的无人车企业，也因此新石(shi)器(qi)销售团队(dui)在各总部(bu)政(zheng)策大(da)力推(tui)动下，快速获得了全国(guo)众多网点(dian)老板的批量下单。新石(shi)器(qi)独家发明的“无人车+笼箱”配送体(ti)系，更是精准洞悉客(ke)户场景需(xu)求，在自动运输(shu)的基(ji)础上，成功攻克了自动装(zhuang)卸(xie)的难题，进一步提升了运输(shu)时效和响应速度。这一创新性举措还充分释放了夜间配送的巨大(da)潜能，无人车每晚(wan)可(ke)运输(shu) 10 趟及以上，为快递(di)配送、商超、批发市场等供应链应用(yong)场景带来了显著的提效成果。目前，该夜间配送模式已(yi)在多个城市大(da)规模落地，引领(ling)行(xing)业变革。
新石(shi)器(qi)无人车X6 最高时速70km/h
剑指行(xing)业里程碑 开启(qi)万台新篇章
2025年伊始(shi)，新石(shi)器(qi)无人车已(yi)累计斩获超2万辆客(ke)户订单，将在2025年成为首家交(jiao)付和管(guan)理万台以上L4车队(dui)的无人驾驶公司。
值得注意的是，在全球范围内(nei)，即使是RoboTaxi行(xing)业，也尚未有公司可(ke)以达到这一水平，这也将推(tui)动全球的RoboVan乃至整个自动驾驶行(xing)业进入下一阶段(duan)。
本次融资将帮助新石(shi)器(qi)进一步迭代无人驾驶端到端模型(xing)能力，并提高其在更多物流场景中的交(jiao)付和部(bu)署能力，加速推(tui)动无人物流的落地，也为全球物流行(xing)业的智能化(hua)升级注入更强劲的动力。