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【文/观察者(zhe)网 王世纯】据《美国空天力量杂志》网站(zhan)2月(yue)18日报道，2月(yue)18日公(gong)布的最新数据显(xian)示，2024年美国空军飞机的可执(zhi)行任务率(lu)（Mission Capable Rate，MCR）降至20年来的最低(di)水平。美国空军所有机队的平均任务能力率(lu)在2024财(cai)年降至67.15%，在2023财(cai)年和2024财(cai)年这一数据分别是(shi)69.92%和71.24%。
美国空军战斗机机队的可执(zhi)行任务率(lu)普遍降低(di)，F-22的可执(zhi)行任务率(lu)降大幅度从57%降至40.19%，而F-35A的可执(zhi)行任务率(lu)仅为51.5%，低(di)于前几年已经(jing)引起争议的55%。
美国空军击中主要战机的可执(zhi)行任务率(lu)空天力量杂志
“可执(zhi)行任务率(lu)”是(shi)飞机能够执(zhi)行至少1项(xiang)核心任务的时间占比。例如(ru)，F-35A的任务包括对空、电子战、对地(di)攻击和数据收集，只要F-35A战机能够执(zhi)行这些任务中的至少一项(xiang)，就(jiu)达到了“可执(zhi)行任务率(lu)”的标准(zhun)。如(ru)果F-35A的可执(zhi)行任务率(lu)是(shi)60%，意味着F-35A在部署10天时间里有6天能执(zhi)行任务。
29种飞机的费率(lu)可执(zhi)行任务率(lu)下降，另(ling)外26种飞机的费率(lu)有所提(ti)高(gao)。其余的则没有变化。总共有4个机队达到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。
普遍认为，F-16换装F-35是(shi)降低(di)整个战斗机机队可执(zhi)行任务率(lu)的主要因素，因为F-16一直(zhi)被证(zheng)明是(shi)最容易维护(hu)的战斗机之一。但现状(zhuang)则是(shi)，和相对较新的F-35相比，普遍机龄在几十年的F-16机队已经(jing)不堪重负，可执(zhi)行任务率(lu)并没有优秀到哪里去——从69%下降到64%。
对于可执(zhi)行任务率(lu)的原(yuan)因，空天力量杂志分析说，20年前取消大部分F-22的生产一事(shi)，迫使老化的冷战时期(qi)战斗机要多服役几十年，这严重降低(di)了它们执(zhi)行任务的能力。
F-15C本来是(shi)打算被F-22取代的，但它比原(yuan)本的计划寿命(ming)多飞行了近20年，其任务能力仅为52.0%，但至少比2023年的33%提(ti)高(gao)不少。美国空军正在增加(jia)新F-15EX的订单。F-15EX的可执(zhi)行任务率(lu)表(biao)现良好，但F-15EX交付(fu)能力并不乐观。
F-22战机的可执(zhi)行任务率(lu)已经(jing)从52%下降到40.19%；两年前，这一比例为57.4%。这主要是(shi)因为有32架有大量问题的早起批次F-22战机无法正常执(zhi)行任务导致的。美国空军一直(zhi)希望退役这32架F-22，但美国国会要求这32架早期(qi)批次F-22至少服役到2028年。
F-35A的任务能力率(lu)保(bao)持稳定，小幅上升(sheng)0.5个百分点，达到51.5%。不过这背后的原(yuan)因也很尴尬：由(you)于2024财(cai)年数十架新飞机的交付(fu)推迟，F-35A可能受益于备件供应的增加(jia)。
美军三种轰炸(zha)机都只有接近一半的可执(zhi)行任务率(lu)。B-1B轰炸(zha)机可执(zhi)行任务率(lu)的比率(lu)略有改善，但B-2和B-52签证(zheng)的可执(zhi)行任务率(lu)略有下降，与(yu)去年的数值相比都在1.5%以内，属于小范围波动。
美军运输机队的总体可执(zhi)行任务率(lu)最高(gao)，大多数类型在75%到100%之间。作为冷战遗产的C-5M“银河”在2013年的46%的基础上提(ti)高(gao)到了48.6%，但仍低(di)于2022年的水平。不过，“银河”机队最近完成(cheng)了一项(xiang)为期(qi)10年、耗资100亿美元的发(fa)动机、结(jie)构和航空电子设备升(sheng)级计划，因此未来可执(zhi)行任务率(lu)会进一步提(ti)高(gao)。
CV-22鱼鹰在一次致命(ming)的坠机事(shi)故后，在2024年的大部分时间里都停飞了，因此只有30.45%的可执(zhi)行任务率(lu)。
在特种机队中，美军现役各型特种机表(biao)现较差，这主要是(shi)因为美军正面临特种机队“青黄不接”问题。EC-130H是(shi)可执(zhi)行任务率(lu)最差的特种机，但该机队可执(zhi)行任务率(lu)从2023年的33%提(ti)高(gao)到2024年的41.97%。EC-130H将被EA-37取代。
E-3G预警(jing)机下降到只有55.68%，这种老旧预警(jing)机将被E-7取代。而E-4B“守夜人”，在过去的几年里有一系列的维护(hu)问题，替代品也在开发(fa)中，其可执(zhi)行任务率(lu)从61.17%略微下降到60%。
不《美国空天力量杂志》指出，美国空军飞机的可执(zhi)行任务率(lu)是(shi)所有机队的非加(jia)权平均值。如(ru)果采用加(jia)权平均值，数字可能会更好，因为很多可执(zhi)行任务率(lu)低(di)的飞机库(ku)存数量都比较小。但尽管如(ru)此，从历史上看，75%到80%的比率(lu)被认为是(shi)可以接受的，2024财(cai)年的67.15%是(shi)偏低(di)的。