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近日，停牌十(shi)个交易日的(de)海联讯（300277）与杭汽轮B（200711）共同迎来复牌，联合发布(bu)了《杭州海联讯科(ke)技股份有限公司换股吸收合并杭州汽轮动力集团(tuan)股份有限公司暨关联交易预案》等公告。复牌首日，海联讯与杭汽轮均开盘即(ji)涨停。
积极响应政策，海联讯拟换股吸收合并杭汽轮
今年以来，国务院、证监会等多部门(men)相继推出了一系列支持并购重组及上市公司之间(jian)吸收合并的(de)新政策，激发了并购重组市场活(huo)力，A股市场并购重组正进入新一轮的(de)“活(huo)跃期(qi)”。在这一大的(de)政策背景之下，海联讯与杭汽轮作为(wei)杭州地方国企，积极响应国家政策，拟通过换股方式实现吸收合并。
根据公告，本次交易的(de)具体方式为(wei)海联讯为(wei)吸收合并方，杭汽轮为(wei)被吸收合并方，海联讯向杭汽轮的(de)全体换股股东发行A股股票，交换该等股东所(suo)持有的(de)杭汽轮股票。本次换股吸收合并完成后，杭汽轮将终(zhong)止上市并注销(xiao)法(fa)人资格(ge)，海联讯将承继及承接杭汽轮的(de)全部资产、负(fu)债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后，存续公司将采用新的(de)公司名称，并采取一系列举措建立新的(de)法(fa)人治理结构、管理架(jia)构、发展战略和企业文化。
换股价(jia)格(ge)及换股比例方面，经各方协商确(que)定，海联讯的(de)换股价(jia)格(ge)按照定价(jia)基准日前(qian)20个交易日的(de)股票交易均价(jia)确(que)定为(wei)9.56元/股，杭汽轮换股价(jia)格(ge)为(wei)在基准日前(qian)20个交易日均价(jia)7.11元/股基础之上给予34.46%的(de)溢价(jia)后同样为(wei)9.56元/股，即(ji)杭汽轮与海联讯的(de)换股比例为(wei)1:1。
与此同时，为(wei)保护(hu)交易各方所(suo)有股东利益，该交易方案对于异议股东提供了利益保护(hu)机(ji)制。杭州资本向海联讯异议股东提供收购请求权，收购请求权价(jia)格(ge)为(wei)9.56元/股；向杭汽轮异议股东提供现金选择权，现金请求权价(jia)格(ge)折合人民币(bi)7.11元/股。
本次交易意义重大，一方面，是贯彻落实党中央、国务院深(shen)化国企改革(ge)指导(dao)思想(xiang)的(de)重要举措，有助于完善国有上市公司产业布(bu)局，提升资产质量和运营效率，实现国有资产保值增值。另一方面，是响应国家并购重组及上市公司之间(jian)吸收合并新政策号召(zhao)，有助于推动存续公司内强质地、外塑(su)形象，提升上市公司资产质量和运营效率，从而增强上市公司的(de)持续盈利能力，提升上市公司投资价(jia)值。再者，本次交易是一次重要的(de)资本市场事件，此次“B转(zhuan)A”的(de)创新案例，为(wei)解决(jue)B股市场流动性(xing)不足的(de)问题(ti)提供了新的(de)思路，也为(wei)其他上市公司提供了有益借鉴。并且，对于投资者而言，此次重组提供了新的(de)市场投资机(ji)会，值得持续关注。
11月(yue)11日，海联讯与杭汽轮复牌后连续两个交易日涨停，反映出投资者对于“B转(zhuan)A”这一新并购重组模式十(shi)分看好，也反映出市场对合并后存续公司的(de)发展前(qian)景充满乐观预期(qi)。
提升融资能力，构建双轮驱动发展新模式
资料显示，海联讯成立于2000年1月(yue)成立，于2011年11月(yue)创业上市。公司主要从事电力信息(xi)化建设业务，并提供相关的(de)技术及咨询服务，其电力信息(xi)化解决(jue)方案可广泛应用于电力行业产业链(lian)各个环节，包括发电、输电、变(bian)电、配电、用电和调度等。2023年，海联讯实现营业收入2.13亿元，归属于上市公司股东净利润(run)1080.93万元。近年来，电力行业竞争日益激烈，公司业绩增长面临瓶颈(jing)，亟需寻求转(zhuan)型升级。
而杭汽轮B股于1998年在深(shen)交所(suo)上市，公司主要为(wei)客户提供设计、制造工业汽轮机(ji)、燃气(qi)轮机(ji)等旋转(zhuan)类工业透平(ping)机(ji)械(xie)装备，并提供相关配套服务，主要产品包括工业汽轮机(ji)、燃气(qi)轮机(ji)等，主要应用于炼油、化工、化肥、建材、冶金、电力、轻工、环保等工业领域。凭借多年的(de)自身努力，杭汽轮已经发展成为(wei)我国高(gao)端装备工业汽轮机(ji)领域的(de)领军企业。2023年，杭汽轮营业收入59.24亿元，归属于上市公司股东净利润(run)5.18亿元，各项财务指标保持稳健。但由于我国B股市场融资功(gong)能受限，杭汽轮上市后一直无法(fa)通过资本市场融资。同时，杭汽轮B股股票流动性(xing)较弱、股票估值较A股同行业上市公司存在较大抑价(jia)，不利于杭汽轮发展及中小股东利益实现。
本次交易有望促(cu)成双赢局面。一方面，能够有效解决(jue)杭汽轮长期(qi)以来历史遗留问题(ti)，拓宽融资渠道，提升融资能力。另一方面，存续公司将形成以工业透平(ping)机(ji)械(xie)业务为(wei)主、电力信息(xi)化业务为(wei)辅的(de)双轮驱动发展新模式，提升存续公司的(de)核心竞争力、持续盈利能力，为(wei)后续长期(qi)高(gao)质量发展增添了更多想(xiang)象空间(jian)，公司整体估值体系也有望得到重构。
燃气(qi)轮机(ji)前(qian)景广阔，存续公司发展有望受益
由于发达国家严格(ge)限制相关产品和技术输出，我国先进燃气(qi)轮机(ji)长期(qi)受制于人，不能实现自主保障。因(yin)此，作为(wei)“碳达峰、碳中和”战略下清洁低碳能源体系的(de)支柱(zhu)性(xing)装备，全面提升国产自主燃气(qi)轮机(ji)的(de)研制和示范应用，使自主可控的(de)核心技术在应用实践中不断成熟，实现国产替代，已迫在眉(mei)睫。
2016年，我国全面启动实施“两机(ji)专项”，希望突破燃气(qi)轮机(ji)核心技术，打(da)破国外产品垄断，加快我国燃气(qi)轮机(ji)产业自主创新发展。这为(wei)工业汽轮机(ji)领域的(de)企业带来了政策支持和市场机(ji)遇(yu)。
本次交易后，存续公司具备工业汽轮机(ji)、燃气(qi)轮机(ji)为(wei)主，电力信息(xi)化为(wei)辅的(de)双业务模式，将借力资本市场，继续加强自主燃气(qi)轮机(ji)的(de)研发和应用，助推我国燃气(qi)轮机(ji)产业自主创新发展，为(wei)“两机(ji)专项”国家战略的(de)实施贡献力量。同时，存续公司还将继续保持与西门(men)子能源合作，引入高(gao)效燃气(qi)轮机(ji)机(ji)型，进军天(tian)然气(qi)分布(bu)式能源领域，推动绿色低碳转(zhuan)型，进一步强化市场竞争力。
展望未来，受益于燃气(qi)轮机(ji)领域的(de)政策驱动以及存续公司自身的(de)技术创新、合作转(zhuan)型，存续公司未来发展前(qian)景值得期(qi)待。