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中国铁路呼和(he)浩特局集团有限(xian)公(gong)司呼和(he)浩特南站是内蒙古西部(bu)地区煤炭外运的主通道之一。为保障煤炭运输畅通，呼和(he)浩特南站采取多种措施，提升铁路运煤能力和(he)效率，确保内蒙古煤炭外运安全高(gao)效。图为日(ri)前工(gong)作人员在呼和(he)浩特南站进行(xing)运煤机车检查。 新华社记者 李志鹏摄
在贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县粤黔协(xie)作新媒体电(dian)商智慧物流园，工(gong)作人员积极应对快递物流高(gao)峰，加紧对快递包(bao)裹进行(xing)装(zhuang)卸、分拣(jian)、运送。图为工(gong)作人员在分拣(jian)快递包(bao)裹。 韦贵金摄（人民(min)视觉）
中国物流与采购联合会等(deng)单位日(ri)前发布的数据显示，2024年全国社会物流总额360.6万亿元，按可(ke)比价格计算(suan)，同比增长5.8%，增速比上年提高(gao)0.6个百分点。总体看，2024年，物流业(ye)运行(xing)总体平稳，社会物流总额增速稳中有升，社会物流成本稳步下降，物流运行(xing)效率有所改善(shan)。业(ye)内人士认为，物流企业(ye)智能化转(zhuan)型与效率提升，正在成为行(xing)业(ye)发展的关键驱动力。
总量增长结构改善(shan)
中国物流信(xin)息中心发布的信(xin)息显示，2024年社会物流运行(xing)效率稳步提升，全年物流运行(xing)呈现(xian)积极变化。
看总量——2024年物流业(ye)总收入13.8万亿元。从增长贡献看，工(gong)业(ye)品物流总额同比增长5.8%，增长贡献率为77%，是物流需求增长的主要动力；在新业(ye)态发展带(dai)动下，单位与居民(min)物品物流总额增长6.7%，贡献率为11%，是物流需求增长的重要潜力。
看结构——再生资源物流总额、单位与居民(min)物流总额占比合计为5%，与上年相比小幅提高(gao)，绿色化、数字化类(lei)型物流需求发展态势明显；农产品物流总额、进口(kou)货(huo)物物流总额占比合计为7%，比重保持稳定；工(gong)业(ye)品物流总额占比88%，同比略有回落。
物流业(ye)总量增长、结构改善(shan)，智能制造(zao)、高(gao)技术制造(zao)等(deng)高(gao)端产业(ye)保持高(gao)速增长，集成电(dian)路、光电(dian)子器件(jian)物流量增速超过15%，服务机器人、工(gong)业(ye)机器人物流量分别增长15.6%、14.2%。
“2024年中国物流市场规模优(you)势进一步显现(xian)，物流的供给结构也在不断优(you)化，特别是长距(ju)离运输通过水运和(he)铁路的占比逐(zhu)步增长，物流行(xing)业(ye)运行(xing)效率进一步提升。”中国物流信(xin)息中心主任刘(liu)宇(yu)航(hang)说。
有效降低物流成本
物流业(ye)发展效能稳步提升，还体现(xian)在一些重要指标的“增”与“减”上。
相关数据显示，2024年物流业(ye)总收入13.8万亿元，同比增长4.9%，增速比上年提高(gao)1个百分点。与此(ci)同时，2024全年社会物流总费用19万亿元，社会物流总费用与国内生产总值（GDP）的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点，社会物流成本稳步下降。各环节物流费用比率均有所下降，运输费用与GDP比率为7.6%，比上年同期下降0.2个百分点，管理(li)费用与GDP比率1.7%，比上年同期下降0.1个百分点。
中国物流信(xin)息中心相关负责人介绍，2024年物流结构向优(you)主要表现(xian)有四方面：
一是高(gao)效运输方式(shi)恢复较快，占比有所提高(gao)。全年民(min)航(hang)货(huo)运量同比增长22.1%，航(hang)空运输方式(shi)占比比上年提高(gao)0.2个百分点。
二是协(xie)同运输方式(shi)发展态势良好，联运衔(xian)接更加紧密(mi)。全年集装(zhuang)箱铁水联运量约1150万标准(zhun)箱，同比增长15%左右。
三是水运效能有所提升，长距(ju)离运输公(gong)转(zhuan)水稳步推进。全年水运货(huo)运周转(zhuan)量同比增长8.8%，水运货(huo)运周转(zhuan)量占比提高(gao)1.5个百分点，公(gong)路货(huo)运周转(zhuan)量占比下降0.6个百分点。
四是供应链体系逐(zhu)步建立，协(xie)同推动全链条降本。重点物流企业(ye)供应链服务订单量增速超过10%，重点工(gong)商企业(ye)物流业(ye)务外包(bao)比重超过65%。
“随着5G、大数据、人工(gong)智能、物联网等(deng)技术的深入应用，物流企业(ye)在优(you)化运营(ying)效率和(he)提升服务质量方面取得了显著进展。智能仓储、无人配送和(he)自动化分拣(jian)等(deng)新的生产方式(shi)，既提升了物流效率，还降低了物流成本。”中央财(cai)经大学中国宏观发展研(yan)究院副院长俞剑说。
新增长点不断涌现(xian)
截至2024年底，中国已累计建成数量众(zhong)多、类(lei)型丰富(fu)的物流枢纽体系，国家物流枢纽总数增至151个，基本形成覆盖全国的物流枢纽网络。如(ru)今，产业(ye)与物流协(xie)同、集聚发展，正在促生很多新增长点。
刚刚过去的农历春节期间，顺丰根据云南鲜花、手工(gong)艺品等(deng)特色产业(ye)情况，通过大数据分析科学预测件(jian)量，提前储备运力、人力、场地、物料(liao)等(deng)资源，实现(xian)了鲜花承运量最高(gao)峰较平时涨幅三倍以上。在上海，上海海关与上港集团协(xie)同打造(zao)物流数据交互(hu)体系，依(yi)托电(dian)子围网、智能卡口(kou)、北(bei)斗定位、数字指纹等(deng)高(gao)新技术保障集装(zhuang)箱码头(tou)不间断作业(ye)，2024年助力外资班轮“沿海捎带(dai)”运输规模突(tu)破12万标箱。
政策层(ceng)面也接连释放利好。日(ri)前，国家发展改革委等(deng)部(bu)门宣布在天津(jin)、唐山、宁波等(deng)16个城市开展物流数据开放互(hu)联试点工(gong)作，旨(zhi)在破除“信(xin)息孤岛”“数据烟囱(cong)”，创新物流数据交互(hu)模式(shi)和(he)解决方案，促进物流资源优(you)化配置，推动有效降低全社会物流成本。
俞剑表示，当(dang)前物流业(ye)头(tou)部(bu)企业(ye)的市场份(fen)额不断提升，中小型物流企业(ye)也占据较大市场份(fen)额，不同主体协(xie)同合作仍有一定提升空间。同时，与东部(bu)沿海地区相比，中西部(bu)地区的物流网络和(he)基础设施建设仍有很大发展潜力。“未来应进一步打造(zao)共享物流平台，按需共享仓储和(he)运输资源，提高(gao)资源使用效率。继续加大区域性分拨中心和(he)智能仓储建设，夯实行(xing)业(ye)高(gao)质量发展基础。”他说。