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根据观察者(zhe)网近日报道，当地时间4月27日，一架安-225大型运(yun)输机载着1000万只防护口(kou)罩，从(cong)中国起飞抵达了德国莱比锡机场，并且(qie)受到了德国国防部长的亲(qin)自迎接。实际上德国并不是第一个租用安225运(yun)输物资的国家了，目前法国、比利时、德国、捷克、匈牙(ya)利、挪威、波兰、斯洛伐克和斯洛文尼亚9个盟国，都参加了由北(bei)约支持的"战略空运(yun)国际解(jie)决方案"，安-225将为这些国家提供运(yun)送货物的便利，现在该(gai)重型运(yun)输机非(fei)常抢手，加上疫情在全球大流行，各国甚至需要排队租用安225来运(yun)输物资。
目前全世界仅有一架安225运(yun)输机，虽然它的运(yun)力强大，但是仅靠这一架安225已经无法满足目前各国的紧急(ji)需求(qiu)。相比之(zhi)下，波音787超远程中型客(ke)机的数量绰绰有余，早在2013年11月，波音787订单(dan)的总数就超过了1000架，远销世界多个国家，但是在近期各国运(yun)输物资的情形看(kan)来，波音787已经沦落到了无人问(wen)津的地步，各国宁(ning)愿排队等待使用安-225运(yun)输物资，也没人用波音787。
波音787的最大起飞重量245吨，与我国的国产(chan)军用大飞机运(yun)-20差不多，运(yun)输小批物资是没问(wen)题的。但是相比于全世界最大的运(yun)输机安-225来说，的确不值一提。乌克兰的安-225重型运(yun)输机，起飞重量能达到640吨，最大载重能力为250吨。是由当时的苏联设(she)计制造(zao)的，安-225的机身顶部可以搭载200吨的特殊货物，它的货舱宽度达6.68米、高度为4.39米、全长接近44米，由此也可以看(kan)出安-225的货舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽度是5.49米，并且(qie)设(she)计之(zhi)初(chu)是作(zuo)为一款客(ke)机使用的。4月11日安-225运(yun)输机从(cong)乌克兰基(ji)辅起飞，经停哈萨(sa)克斯坦阿拉木(mu)图后于12日飞抵中国天津。据悉这是波兰政府租用的，任务就是把从(cong)中国购买的700万个口(kou)罩和数十(shi)万套防护服与护目镜等医疗物资运(yun)往波兰。而根据波兰的官方消(xiao)息(xi)，一架安-225运(yun)输机可以抵10架波音787，飞行一次装(zhuang)载的货物相当于波音787飞十(shi)次，双方的差距(ju)高低立现。
显然在疫情大流行的关键时刻，西方各国都想使用安-225运(yun)输机一次性把物资运(yun)输完毕。如果使用波音787的话，不仅效率低下，而且(qie)由客(ke)机改装(zhuang)的运(yun)输机装(zhuang)载效率要比战术和战略运(yun)输机差得多。使用安-225运(yun)输机，可以用最快的时间把货物装(zhuang)满，并且(qie)减少了一次次卸货装(zhuang)货的时间，所以即使现在需要排队租用安-225，这些国家也不愿意使用波音787，因为各种装(zhuang)卸货物的时间，还有一次次往返的飞行时间，加起来还不如等着用安-225速(su)度快。