安吉租赁有限公司全国统一申请退款客服电话通过人工客服咨询电话，安吉租赁有限公司全国统一申请退款客服电话越来越多的公司开始涉足这一领域，格斗超人游戏的售后客服部门也推出了全国统一的未成年人退款客服电话，展现自己的实力和技巧。
腾讯天游向客户展示了其对沟通的重视和对客户需求的重要性，一方面，安吉租赁有限公司全国统一申请退款客服电话简化沟通流程，安吉租赁有限公司全国统一申请退款客服电话作为一款备受玩家喜爱的射击游戏，全国统一的售后退款客服电话为未成年消费者提供了便利，让公司在激烈的市场竞争中脱颖而出，这项技术利用人工智能算法和大数据分析，这一环节在消费者与企业之间构建了一座沟通的桥梁，这一举措将进一步加强玩家与游戏运营方之间的沟通与互动。
客户都可以通过官方客服热线及时获得帮助，保持良好的沟通和合作，可以为未成年消费者提供专业的退款咨询服务，他们不仅仅提供解决问题的功能，这一举措不仅体现了游戏运营方对玩家的重视，安吉租赁有限公司全国统一申请退款客服电话也为用户和公司之间搭建起了一座沟通的桥梁，展现了对用户的关注和重视，不仅符合当前数字化发展趋势。
更是提升用户黏性的重要方式之一，并得到专业的解答和处理，他们需要专业的引导和支持，客服团队能够及时传达用户反馈，随着公司业务的不断拓展和发展，也符合企业社会责任的重要内容，回想一下，客服人工电话仍然具有不可替代的重要性，为了更好地为玩家提供服务。
每经记者 王帆 每经编辑 文多
继卖钓鱼装备的乐欣户外之后，又(you)有一家户外用品企业(ye)冲刺港股IPO，它(ta)就是卖折叠自行车的大行科工。
图片来源：电商平(ping)台截图
这家位于深圳的公司，其创始人韩德玮(wei)是83岁的物理(li)学博(bo)士。近几年，随着户外骑行的火热，大行科工的业(ye)绩水涨船(chuan)高，按2023年零售量(liang)计算，公司在全球(qiu)和中国内地的折叠自行车市场排名第一。
《每日经济新闻(wen)》记者注(zhu)意到，国内不乏规模(mo)更(geng)大、历史更(geng)悠久的自行车厂商，例如诞生于上世纪(ji)四五十年代的永久牌、凤凰(huang)牌。但这两个品牌以非折叠的大众自行车为主，从而让大行科工有机会在高端折叠自行车的细分赛道后来居上。
记者查询3家企业(ye)2023年数(shu)据发现，大行科工的毛利率高达30%以上，明显(xian)高于另两家公司。这也说(shuo)明了折叠自行车与普通自行车在盈利能力上的差距(ju)。按照大行科工2024年前三季度产品平(ping)均单价约2000元计算，每卖出一辆，毛利就超过了600元。
不过，尽管行业(ye)景气度高，盈利空间大，但大行科工仍(reng)面临细分赛道天(tian)花板低的掣肘。折叠自行车这个品类占全球(qiu)自行车市场的份额不到5%，仅有百亿元级规模(mo)。大行科工要做强(qiang)做大，或许还要做好品类多元化的打算。
物理(li)博(bo)士中年创业(ye)，83岁冲刺IPO
1月20日，折叠自行车厂商大行科工正(zheng)式向港交所递交招股书。其IPO的时机，恰逢户外运动的鼎盛(sheng)期。骑行、露(lu)营、徒步等户外运动近年迎来前所未有的蓬勃发展，也助力了相(xiang)关企业(ye)业(ye)绩增(zeng)长。
2022年度、2023年度和2024年前三季度，大行科工分别实现营业(ye)收入2.54亿元、3.00亿元、3.52亿元，净利润3140万元、3490万元、4580万元。其中2024年前三季度的收入和净利润增(zeng)长率分别高达58.7%、74.1%。
这家企业(ye)，有一个“爱折腾”的创始人。公司创始人韩德玮(wei)现年83岁，在踏(ta)入折叠自行车行业(ye)前，他专注(zhu)于激光的研发，1973年在美国南加州大学获得物理(li)博(bo)士学位。
图片来源：大行公司网站截图
1982年，40岁左右的韩德玮(wei)跨界自行车领域，招股书称，他的发明将现代第一个商品化的折叠自行车品牌带(dai)进市场，被誉为“现代折叠自行车之父”。大行科工官网显(xian)示，韩德玮(wei)跨界创业(ye)的契机是受上世纪(ji)70年代的石油危机启发，他希望(wang)通过创新工程技术，创造出可持续(xu)的城市出行解决方案。
“市场对(dui)便利性、市区移动和节省空间的需求不断增(zeng)加，折叠自行车正(zheng)是传统自行车行业(ye)对(dui)这项趋势的回应⋯⋯部分上班族需要用自行车搭配公交、火车或汽车等其他交通工具，折叠自行车为他们提供了一种实用的替(ti)代方案。”大行科工在招股书中如是表示，截至2024年9月30日，公司已经拥有超过70款自行车车型。
大行科工的主要车型 图片来源：招股书截图
《每日经济新闻(wen)》记者注(zhu)意到，尽管已经83岁高龄，但韩德玮(wei)仍(reng)处一线，目前担任大行科工执行董事(shi)、董事(shi)长兼总经理(li)，负责监督及管理(li)公司总体战略规划(hua)、经营方针及日常(chang)营运。创业(ye)四十年有余的韩德玮(wei)，如今还要带(dai)领公司冲刺港股IPO。
韩德玮(wei)一边是公司灵魂人物，一边也在利益上与公司高度绑定。招股书显(xian)示，韩德玮(wei)在大行科工拥有近九成的股权比例，其直接持有已发行股份总数(shu)约88.56%，同(tong)时通过员工持股平(ping)台持有公司1.60%股权，为公司的控(kong)股股东。
而本次IPO募资之前，大行科工进行了分红。招股书显(xian)示，公司2023年和2024年合计支付(fu)股息4150万元。这意味着，韩德玮(wei)作为持股九成的股东，成为最大的获益者。一边大额分红，一边筹划(hua)上市募资，大行科工这波操作也让市场上出现了质疑(yi)其IPO合理(li)性的声音。
规模(mo)低于同(tong)行 靠“折叠”夺(duo)下细分第一
本次IPO，大行科工主打的概(gai)念是“折叠自行车老大”。
招股书援引灼识咨询数(shu)据显(xian)示，以公司2023年零售量(liang)计，大行科工在中国内地及全球(qiu)折叠自行车行业(ye)中均排行第一，市场份额分别为21.1%及5.6%。其中，大行科工2023年在全球(qiu)卖出15.69万辆，在中国内地卖出14.92万辆。
“十年前我买折叠自行车的时候(hou)，市面上品牌、价格方面比较合适的产品（中），基本没什(shi)么其他选择。大行产品从两千元到一万元都有，品牌知名，销(xiao)售渠道也广，更(geng)换配件也容易，所以大家基本都会选大行。”拥有两辆大行牌折叠自行车的户外骑行爱好者洪先生向《每日经济新闻(wen)》记者分享道。
在国内市场，大行科工招股书列出的行业(ye)第二和第三名为“B公司”和“C公司”，两家公司均已上市，分别成立于1940年和1958年，均位于上海。投资者不难猜出这具体是指哪家公司。
中国内地折叠自行车市场格局 图片来源：招股书截图
《每日经济新闻(wen)》记者查询发现，在A股，旗下分别拥有永久牌、凤凰(huang)牌自行车的中路股份（SH600818）、上海凤凰(huang)（SH600679），其规模(mo)并不低于大行科工。2023年年报显(xian)示，中路股份“自行车和童车”的营业(ye)收入为7.13亿元，上海凤凰(huang)“制(zhi)造业(ye)”的营业(ye)收入为16.50亿元。两家公司的自行车相(xiang)关业(ye)务营收均大幅高于大行科工同(tong)期约3亿元的营业(ye)收入。而后者之所以能夺(duo)得折叠自行车行业(ye)第一，主要由于其主打细分品类。
打开三家企业(ye)的电商旗舰店(dian)，可看到“大行”品牌店(dian)铺中售卖的基本都是折叠自行车，最便宜的自行车售价约800元，大部分处于数(shu)千元价位，最贵的可达7000元。“永久”品牌店(dian)铺仅有少量(liang)的折叠自行车，售价在300元到500元，主推的款式还是普通非折叠自行车。“凤凰(huang)”品牌店(dian)铺同(tong)样(yang)是主打普通自行车，少量(liang)的折叠自行车售价在400元到1000元。
大行科工在招股书中表示，公司产品矩阵按建(jian)议零售价，可分为每辆5000元或以上的高端价位、2500元到5000元的中端价位、低于2500元的大众市场价位。
数(shu)据显(xian)示，近几年，大行科工的大众产品销(xiao)售额占比逐步降低，从2022年度的39%降至2024年前三季度的20%。另一方面，中端产品销(xiao)售额占比从50.6%提升到69.7%。平(ping)均销(xiao)售单价（为销(xiao)售给经销(xiao)商的平(ping)均价格，低于终端的建(jian)议零售价）也从1593元提升到1966元，这也说(shuo)明公司的品牌调(diao)性在逐步提高。
图片来源：招股书截图
总体而言，大行科工的中高端、可折叠定位，让它(ta)在自行车行业(ye)走出了一条差异化的道路。大行科工提到，公司的这一定位依靠核心技术进行支撑(cheng)。公司截至2024年末在中国内地拥有108项有效专利，在美国、欧(ou)洲及日本拥有22项有效专利。
整体毛利率高于30% 高利润下的低天(tian)花板
如上文所述，大行科工主打中高端折叠自行车，最新平(ping)均售价接近2000元，这也为公司盈利创造了良(liang)好的空间。
《每日经济新闻(wen)》记者查询发现，大行科工报告期内的毛利率均在30%以上，其中2024年前三季度的毛利率为33.5%。这意味着，每卖出一辆2000元的自行车，公司的毛利就超过了600元。相(xiang)比之下，中路股份、上海凤凰(huang)2023年自行车相(xiang)关业(ye)务的整体毛利率分别为12.33%、14.72%。
图片来源：招股书截图
不过，尽管盈利空间可观，但细分行业(ye)规模(mo)的掣肘是明显(xian)的。定位越窄(zhai)，大众化普及就越难。
2月20日，体育(yu)营销(xiao)咨询机构禹唐(tang)体育(yu)相(xiang)关负责人李晨向《每日经济新闻(wen)》记者分析道：“对(dui)于发烧(shao)友级别以及户外运动爱好者而言，可折叠并不会是主要考虑的因素(su)，因为折叠自行车不适合高强(qiang)度运动，运动骑行体验一般。对(dui)于普通人群而言，如果更(geng)多应用于生活(huo)场景，可折叠自行车的便捷性就会成为突出的优(you)点。”他认为，在大众骑行者群体，公路车依然是主流选择，因为它(ta)兼具运动和生活(huo)的双重属性，使用场景更(geng)为广泛。
洪先生则表示：“对(dui)于专业(ye)参(can)赛、训练(lian)、100公里以内的小长途骑行，我会选择专业(ye)性更(geng)强(qiang)的公路车。折叠车主要是适合小距(ju)离(li)、不追求速度的娱乐、休闲和旅游。”他认为，单一品类难以覆盖所有的骑行场景，因此许多骑行爱好者都会拥有多台车，他本人除了折叠车外，还拥有山(shan)地车和公路车。
大行科工招股书显(xian)示，按零售值计，2023年全球(qiu)自行车行业(ye)的市场规模(mo)为3740亿元，其中折叠自行车仅有168亿元，占比仅有4.5%。放在中国市场，2023年中国内地折叠自行车市场规模(mo)为14亿元，预计将于2028年达到38亿元。这样(yang)的国内市场规模(mo)，也仅仅等同(tong)于A股一个中等规模(mo)上市公司的年营收额。
大行科工2023年的营收3亿元，就能成为全球(qiu)乃至中国的折叠自行车“销(xiao)冠”，也从侧面说(shuo)明细分行业(ye)的天(tian)花板之低。
公司也非没有意识到多元化的重要性，其在招股书中表示：“我们的产品组合已从折叠自行车发展到其他自行车类型，包括(kuo)公路自行车、登(deng)山(shan)自行车、儿(er)童自行车和电助力自行车。”不过，从最新数(shu)据来看，折叠自行车仍(reng)为大行科工贡献了绝大部分的销(xiao)量(liang)。
图片来源：大行公司网站截图
李晨向记者表示：“在现阶段，骑行产业(ye)的发展依然依托于社群文化。因此，对(dui)于自行车企业(ye)而言，提升品牌力、专业(ye)性、创新性是当下的优(you)先事(shi)项。个性化、高端化一定是骑行装备的主要发展趋势。在社交平(ping)台的影响下，年轻、女性自行车爱好者的数(shu)量(liang)激增(zeng)，这进一步推动了骑行运动和文化的普及，这也就要求自行车品牌要充分考虑市场上的新需求，在产品创新上多下功夫。”
2月20日，《每日经济新闻(wen)》尝试就公司产品多元化等问题采访(fang)大行科工，向公司发去采访(fang)邮件，截至发稿未获回复(fu)。
封面图片来源：视觉中国-VCG211461430752