而(er)英国和美国不同，英国本土就位于欧洲最西(xi)端，距(ju)离苏(su)联本土的距(ju)离并不远(yuan)，因此只需要装备中程轰炸机，就可以有效覆盖苏(su)联西(xi)部的重要工业和经(jing)济中心。所以英国并未(wei)研制类(lei)似于美国B-52那种具备洲际(ji)轰炸能力的战略轰炸机，而(er)是把精力集中在(zai)中型战术(shu)轰炸机上，因为(wei)这种轰炸机已经(jing)足够满足英国的核(he)威慑需求(qiu)。

图为(wei)英国“勇士”轰炸机正在(zai)投放“蓝色多瑙河”MK.1核(he)弹(dan)

在(zai)这种情况下，英国军方认(ren)为(wei)，如果(guo)轰炸机也能飞到足够高的水(shui)平，就可以有效避开苏(su)联战斗机的拦截，从而(er)实现对苏(su)联本土的战略打击。在(zai)这个设想之下，英国国防部对外发布的新式轰炸机的设计招标，要求(qiu)新式轰炸机能够实现高空飞行，并且(qie)可以携带核(he)弹(dan)头对于苏(su)联境内目标实施战略打击，同时最重要的是，必须采用(yong)喷气式发动机设计。很快英国的6家著名飞机制造公司都拿出了自己的方案。最终，英国空军同时选定了维克斯公司的“勇士”（Valiant）、阿芙罗公司的“火神(shen)”（Vulcan）和汉德利·佩奇公司的“胜利者”（Victor）三种轰炸机同时中标，并和三家公司同时签(qian)订了轰炸机采购合同，而(er)由于这三种轰炸机的英文首写字母都是V，因此也被戏称为(wei)3V轰炸机。

著名的英国3V轰炸机合影(ying)，由近及远(yuan)分别(bie)为(wei)：火神(shen)轰炸机、勇士轰炸机和胜利者轰炸机

不列颠盾牌：维克斯“勇士”轰炸机

“勇士”式轰炸机是3V轰炸机家族中第一款(kuan)交付(fu)英国皇家空军的喷气式轰炸机。该机1951年就交付(fu)英国空军使用(yong)，到1957年停产(chan)时总共生产(chan)了107架(jia)。不过由于服役时间(jian)最早且(qie)使用(yong)强(qiang)度很高，“勇士”型轰炸机同样也是最早退役的3V轰炸机。该机在(zai)1965年便早早退出了英军现役。

唯一的一架(jia)勇士B MKII型原型机

图为(wei)“勇士”轰炸机的动力，罗罗“埃汶”发动机

总体而(er)言，“勇士”轰炸机可以说设计上中规中矩(ju)，该机采用(yong)了标准的上单(dan)翼设计，4台“埃汶”发动机分为(wei)两组，分别(bie)装在(zai)两侧机翼翼根处的发动机短舱内。把发动机短舱设计在(zai)机翼翼根处是早期(qi)喷气式飞机普遍采用(yong)的气动布局，不仅(jin)仅(jin)是“勇士”轰炸机，苏(su)联的图-16和米亚-4等轰炸机也采用(yong)了这种设计方式，而(er)且(qie)包括当时英国的“流星”喷气式民航机，苏(su)联的图-104等民航机，也都采用(yong)了这种设计方式。这种方式可以最大限度的减小飞机在(zai)飞行时的空气阻力，但是由于发动机贴着机身布置，因此飞机机舱内部噪(zao)声较大，长时间(jian)飞行容易导(dao)致飞行员疲劳。

“勇士”轰炸机发动机被设计在(zai)机翼根部，以减少空气阻力

图为(wei)“勇士”轰炸机进气道，设计十分特殊，但细看做工比较粗糙

“勇士”轰炸机长约33米，翼展(zhan)34.85米，高9.8米，最大起(qi)飞重量63.5吨，要略小于当时的苏(su)联图-16中型轰炸机。为(wei)了能够有效轰炸苏(su)联腹地的工业目标，“勇士”轰炸机的航程可达7242公里，同时可以携带1枚4.5吨核(he)航弹(dan)，在(zai)不携带核(he)弹(dan)时可以携带21枚450公斤常规炸弹(dan)，最大载弹(dan)量9.5吨，也和苏(su)联图-16轰炸机基本相当。

图为(wei)“勇士”轰炸机乘员入口，其圆形设计十分特殊

图为(wei)“勇士”轰炸机驾驶舱，该机型采用(yong)并排双座(zuo)设计，仍(reng)是机械仪表

“勇士”轰炸机虽然无法执行跨洲际(ji)轰炸任务(wu)，但是执行欧洲内的战役核(he)打击还是绰绰有余。而(er)且(qie)，英国军方研制新式轰炸机的目的本身首先(xian)也是执行核(he)轰炸任务(wu)，而(er)“勇士”轰炸机很快就迎来了这样的任务(wu)——为(wei)英国测试空投核(he)航弹(dan)。1956年10月，英国皇家空军第49中队的1架(jia)“勇士”轰炸机在(zai)澳大利亚的“马拉林(lin)加”靶场成功空投了1枚3000吨TNT当量，绰号“蓝色多瑙河”的核(he)弹(dan)。核(he)弹(dan)在(zai)距(ju)离地面约230米高空爆炸，本次核(he)弹(dan)测试是英国首次成功进行空爆核(he)弹(dan)测试，而(er)这次测试的成功标志着英国已经(jing)具备了成熟的核(he)弹(dan)空投能力。由此标志着英国初(chu)步建成了自己核(he)威慑体系。

图为(wei)“勇士”轰炸机内部领航员设备

图为(wei)英国“蓝色多瑙河”核(he)炸弹(dan)，是由“勇士”投放试验

1957年和1958年，49中队的“勇士”轰炸机连续两次在(zai)太平洋的圣诞岛上进行氢弹(dan)的投掷测试。第一次（1957年）时氢弹(dan)虽然成功爆炸，但是其当量仅(jin)有估算(suan)值的三分之一，属于不完全爆炸。1958年的第二次氢弹(dan)试验，终于取得了圆满成功，而(er)英国也由此进入世界氢弹(dan)俱乐部。而(er)在(zai)这一过程中，“勇士”轰炸机显然功不可没，而(er)且(qie)在(zai)整个50年代到60年代早期(qi)，携带核(he)弹(dan)的轰炸机是英国当时唯一的战略核(he)威慑力量。

3V家族中的“老大”，维克斯公司的勇士轰炸机

实战部署中的勇士轰炸机，图为(wei)飞行员正在(zai)奔向飞机并准备紧急起(qi)飞

有趣的是，除了普通的自由落体核(he)弹(dan)外，英国还专门为(wei)“勇士”轰炸机研制过代号为(wei)“蓝钢”的空射核(he)导(dao)弹(dan)。蓝钢核(he)导(dao)弹(dan)由英国阿芙罗公司于1954年研制，这种导(dao)弹(dan)可以在(zai)3V轰炸机上通用(yong)，其可以在(zai)182公里外（100海里）发射并攻击目标，这样就在(zai)苏(su)联防空导(dao)弹(dan)的打击火力圈之外，因此可以有效确保轰炸机自身的安全。相对于需要临空轰炸的核(he)炸弹(dan)，“蓝钢”空地导(dao)弹(dan)无疑有着巨大的性能优势。根据介绍(shao)英国空军总共装备了48枚“蓝钢”导(dao)弹(dan)，这些(xie)导(dao)弹(dan)也是冷战时期(qi)英国空军最主要的空射核(he)打击武器。

英国曾为(wei)“3V”轰炸机研制的“蓝钢”核(he)导(dao)弹(dan)

由于机翼强(qiang)度存在(zai)问题，勇士轰炸机仅(jin)仅(jin)服役11年就匆(cong)匆(cong)退役，成为(wei)3V家族中最早一个退役的型号

不过由于苏(su)联的防空导(dao)弹(dan)，特别(bie)是国土防空军的大型歼击机的出现，“勇士”轰炸机在(zai)1962年前(qian)后就已经(jing)呈现出技术(shu)落后的趋势，不过由于“勇士”轰炸机服役时间(jian)并不长，从1951年到1962年不过11年，而(er)且(qie)该机在(zai)1957年才停产(chan)，从理(li)论上原本应该还有很长的寿命，所以相当数量的“勇士”轰炸机被改(gai)装为(wei)加油机和侦(zhen)察机继续使用(yong)。

图为(wei)正在(zai)降(jiang)落的“勇士”轰炸机

图为(wei)“勇士”轰炸机起(qi)落架(jia)特写，其重心靠近机翼根部，以承受发动机的重量

但是1964年时，英军232中队的一架(jia)“勇士”在(zai)执行正常的训练任务(wu)时，飞机内的告警装置突然警报大作，全体机组人(ren)员在(zai)紧急返航并平安降(jiang)落后才发现，右侧机翼后桁(hang)出现了严重的裂缝，整个机翼已经(jing)变形。而(er)且(qie)事后检查发现，大部分勇士飞机的机翼都出现了严重的金属疲劳现象。这导(dao)致了平均(jun)服役期(qi)限还不到11年的勇士轰炸机在(zai)1965年全部退出英军现役。而(er)勇士轰炸机也成为(wei)3V家族中服役时间(jian)最短的一款(kuan)轰炸机。

图为(wei)“勇士”轰炸机剖面图，注意其机尾部加装的加油模块

后期(qi)“勇士”轰炸机由于金属疲劳问题，被改(gai)成空中加油机。图为(wei)“勇士”轰炸机正在(zai)为(wei)“火神(shen)”轰炸机空中加油

不死(si)大鸟：阿芙罗“火神(shen)”轰炸机

在(zai)3V家族中，人(ren)气最旺(wang)且(qie)以轰炸机身份参加过实战的，大概也就是“火神(shen)”轰炸机了。这种飞机最大的特点就是采用(yong)了通常战斗机才会使用(yong)的无尾三角(jiao)翼气动布局，因此“火神(shen)”有着极为(wei)与众不同的飞行品质。同时大型三角(jiao)翼设计的使用(yong)，让“火神(shen)”轰炸机有着非常优越的升阻比，这在(zai)某些(xie)方面也节省了该机的燃料，从而(er)让该机具备更远(yuan)的航程。

采用(yong)大三角(jiao)翼无尾布局的火神(shen)式轰炸机确实堪称是3V家族中的颜值担当，因为(wei)这架(jia)飞机一看就是升阻比不错(cuo)，航程

图为(wei)“火神(shen)”轰炸机采用(yong)的“奥林(lin)巴斯”301型涡喷发动机

火神(shen)式轰炸机长30.45米，翼展(zhan)33.83米，机高8.28米，最大起(qi)飞重量90.8吨。该机装备4台“奥林(lin)巴斯”301型涡喷发动机，最大飞行速度为(wei)1038公里/小时（高度1.2万米）。该机的最大航程为(wei)7660公里，最大载量和“勇士”轰炸机类(lei)似，都是9.5吨。同样可以携带1枚“蓝钢”核(he)导(dao)弹(dan)或者21枚454公斤级别(bie)的常规炸弹(dan)。

图为(wei)“火神(shen)”轰炸机原型机同场表演

图为(wei)装载“蓝钢”导(dao)弹(dan)的“火神(shen)”轰炸机

火神(shen)轰炸机最为(wei)出彩的一幕，大概是在(zai)1982年英阿马岛海战时期(qi)，驻守(shou)在(zai)大西(xi)洋中部阿森松(song)岛上的2架(jia)英国火神(shen)战略轰炸机在(zai)11架(jia)“胜利者”加油机的配合下腾空而(er)起(qi)，从阿森松(song)岛直飞福克兰(lan)群岛（阿根廷称“马尔维纳(na)斯群岛”）。在(zai)马岛战争中，由于英军远(yuan)道而(er)来，严重缺乏(fa)空中支援(yuan)，而(er)英军舰队携带的海鹞战斗机由于是垂直/短距(ju)起(qi)降(jiang)战斗机，因此载荷(he)能力有限，而(er)且(qie)当时英国海军2艘航母一共仅(jin)携带21架(jia)海鹞战斗机，这少得可怜的战斗机首要任务(wu)是为(wei)整个舰队提供外层舰队防空掩(yan)护，因此根本就分不出精力来支援(yuan)岛上的英国地面部队作战。

1982年的英阿马岛海战是火神(shen)式轰炸机唯一以轰炸机身份参加战争。图为(wei)部署在(zai)阿森松(song)岛上的火神(shen)轰炸机

图在(zai)马岛战争中为(wei)执行完轰炸任务(wu)的“火神(shen)”轰炸机，拍摄(she)者为(wei)一架(jia)F-5E战斗机

为(wei)此英国皇家空军制定了从阿森松(song)岛起(qi)飞，远(yuan)程奔袭马尔维纳(na)斯群岛，并轰炸斯坦利港的作战计划。而(er)阿森松(song)岛到马岛的往返距(ju)离超过12500公里，而(er)火神(shen)式轰炸机的最大航程仅(jin)7660公里，且(qie)美国表示(shi)不会为(wei)英军提供空中加油服务(wu)，因此整个作战英国只能依靠自己的空中加油机。所以我们才看到那一幕：2架(jia)火神(shen)式轰炸机和11架(jia)胜利者加油机一起(qi)腾空而(er)起(qi)。由于航程实在(zai)太远(yuan)，所以英国人(ren)干脆使用(yong)胜利者式加油机进行空中接力加油的方式，一路为(wei)火神(shen)式轰炸机进行空中加油。

图为(wei)“火神(shen)”轰炸机驾驶舱，为(wei)并排双座(zuo)设计，增加2个圆形窗口视野很好

图为(wei)“火神(shen)”轰炸机导(dao)航设备，地图、台灯等设备依然再用(yong)

1982年4月30日在(zai)计划开始执行时，编号为(wei)XM598的火神(shen)式轰炸机在(zai)起(qi)飞3分钟后发现由于飞机老化，其风挡(dang)上的密封橡胶条已经(jing)失效，因此无法为(wei)整个机舱提供密封加压(ya)服务(wu)。不得以XM598号长机只能返回阿森松(song)岛，而(er)唯一的1架(jia)编号为(wei)XM607的火神(shen)式轰炸机在(zai)经(jing)过了6次空中加油后，最终顺利抵达马岛上空，并把弹(dan)舱内全部21枚454公斤炸弹(dan)全部投在(zai)了斯坦利港的飞机场上，不但摧(cui)毁了整个飞机场，还顺势炸毁了1架(jia)停放在(zai)飞机场上的阿根廷空军“普卡拉”式攻击机，从而(er)有力支援(yuan)了英国陆军的地面作战行动。

图为(wei)正在(zai)起(qi)飞的“火神(shen)”轰炸机

尽管战功累(lei)累(lei)，但“火神(shen)”轰炸机也难逃退役命运，不出意外地，“火神(shen)”退役后转行当上了加油机

尽管在(zai)马岛海战中表现出色，但是由于英国经(jing)济的不算(suan)衰退，英军的军费也日益削减。所有的火神(shen)式轰炸机在(zai)马岛战争的第二年，也就是1983年全部退役。火神(shen)式轰炸机是3V轰炸机中第二种退役的轰炸机，在(zai)它退役后，英国皇家空军就仅(jin)剩下胜利者一种可以携带核(he)弹(dan)头的轰炸机了，不过胜利者实际(ji)上很早就改(gai)变用(yong)途(tu)，作为(wei)空中加油机在(zai)皇家空军中服役了很多年。

图为(wei)“火神(shen)”轰炸机前(qian)视图，其进气道设计依然在(zai)机翼根部

图为(wei)“火神(shen)”轰炸机剖面图，其载弹(dan)量比“勇士”更多

很丑却很有内涵：汉德利“胜利者”轰炸机

毫无疑问，胜利者式轰炸机是3V轰炸机中外貌最丑陋的一款(kuan)轰炸机。该机采用(yong)了独特的月牙型机翼和高平尾布局，而(er)且(qie)飞机的驾驶舱前(qian)部下垂，就像胖子的双下巴一样奇特而(er)丑陋。而(er)这个突出的下巴是一个非密封舱，内含一台雷达，用(yong)于对地扫描和锁定轰炸目标，这一点和图-16中型轰炸机下巴上的雷达天线罩非常相似，只不过原装的图-16轰炸机下巴上的雷达天线罩非常小，而(er)英国的胜利者轰炸机则几乎是多出来一个下巴。另外，和图-16类(lei)似的是，胜利者也在(zai)机鼻部位设计了透明的领航员舱，以便于领航员从这里校(xiao)正飞行航线，并为(wei)轰炸进行目标指示(shi)。

丑出天际(ji)的胜利者轰炸机，这大概是英国人(ren)奇葩审美观念的真实写照

外观很丑，但设计很萌。“胜利者”机鼻部位设计了透明领航员舱，所以你看领航员时，领航员在(zai)这样看你

胜利者轰炸机长35米，翼展(zhan)33.5米，飞机高8.6米（MK1型）.胜利者轰炸机最大起(qi)飞重量约为(wei)80吨，最大载弹(dan)量仅(jin)有4.5吨，这一点是3V轰炸机中最少的，仅(jin)相当于勇士和火神(shen)轰炸机的约一半(ban)载弹(dan)量，但是该机的载油量却达到了32吨，这为(wei)该机最后改(gai)装加油机埋下了伏笔。作为(wei)轰炸机时，该机的武器装备和其他两款(kuan)3V轰炸机基本相同，都可以携带1枚“蓝钢”空对地导(dao)弹(dan)，或者在(zai)弹(dan)舱内携带10枚左右的454公斤炸弹(dan)。

和“勇士”和“火神(shen)”一样，胜利者依然可以携带祖(zu)传(chuan)的“蓝钢”核(he)导(dao)弹(dan)

丑陋的外表不代表没有丰富的内涵，“胜利者”载弹(dan)量巨大。图为(wei)正在(zai)投放常规低阻炸弹(dan)的“胜利者”

胜利者第一次出彩表演，同样是在(zai)1982年的马岛海战期(qi)间(jian)，和火神(shen)式轰炸机打配合。在(zai)那时胜利者式轰炸机已经(jing)大部分改(gai)装为(wei)空中加油机，但是由于英军驻扎的阿森松(song)岛距(ju)离马岛往返距(ju)离超过12500公里，因此1架(jia)火神(shen)式轰炸机背后要跟着至少6架(jia)胜利者轰炸机改(gai)装的加油机。

图为(wei)“胜利者”轰炸机加油口

图为(wei)“胜利者”做搭载的罗罗康威 RCo.17 Mk201发动机

这样，经(jing)过6次空中加油才能确保火神(shen)式轰炸机在(zai)轰炸马岛后能够平安返航。而(er)且(qie)由于是作战行动，为(wei)了防止阿根廷方面截获英军电讯，所有胜利者式加油机在(zai)没有接到命令前(qian)，都必须保持无线电静默，由于距(ju)离太远(yuan)，有部分为(wei)火神(shen)加油后的胜利者式加油机所剩的燃油已经(jing)不够返航，但是依然不能打开无线电静默，也不能呼叫其他胜利者来为(wei)自己加油。

图为(wei)在(zai)马岛海战中为(wei)火神(shen)提供空中加油服务(wu)的胜利者式加油机，注意其加油吊舱

不过所幸的是，阿根廷在(zai)马岛的防守(shou)力量确实不怎么样，在(zai)整个马岛战争期(qi)间(jian)，没有1架(jia)火神(shen)式轰炸机被击落，而(er)所有的胜利者式加油机也得及时得到燃料补充(chong)，而(er)没有出现任何坠(zhui)毁的情况。而(er)在(zai)1982年马岛战争结束后，为(wei)了防止阿根廷人(ren)反扑，由胜利者给(gei)火神(shen)式轰炸机不断加油，并保持火神(shen)式轰炸机对马岛的飞行巡逻一直持续到1985年才结束。而(er)在(zai)此期(qi)间(jian)，胜利者的年平均(jun)起(qi)飞架(jia)次超过了正常年份的30倍。高强(qiang)度的出击让胜利者的机体寿命大大缩短。

图为(wei)“胜利者”轰炸机驾驶舱，仍(reng)为(wei)并排双座(zuo)设计

不过胜利者最终还是熬到了最后，因为(wei)马岛战后的第二年的1983年，3V家族中的第二种中程轰炸机火神(shen)式轰炸机就全部退出了现役。而(er)胜利者则以加油机的身份一直等到了1991年的海湾战争。在(zai)海湾战争中，胜利者以加油机的身份参与了中东地区联军的部署。而(er)部署期(qi)间(jian)，胜利者式加油机不仅(jin)仅(jin)为(wei)英军，也同时为(wei)联军其他部队提供空中加油服务(wu)。根据统(tong)计在(zai)整个海湾战争期(qi)间(jian)，胜利者式加油机总共执行299次空中加油任务(wu)，而(er)无一失败，而(er)且(qie)所有的胜利者轰炸机也都平安返回英国，并未(wei)出现飞行事故，英军的战备水(shui)平以及胜利者式飞机的技术(shu)水(shui)平由此可见一斑。

实在(zai)找不到形容词了，胜利者轰炸机真的是……很丑啊

不出意料的，“胜利者”退役后也转型做了加油机。图为(wei)正在(zai)为(wei)2架(jia)闪电战斗机加油的“胜利者”

不过，由于从1982年到1991年长期(qi)高强(qiang)度的使用(yong)让胜利者也出现了类(lei)似于勇士的情况——飞机集体疲劳度大幅增加，因此尽管胜利者没有出现任何飞行事故，但是到了1993年，所有的胜利者加油机也全部退役，英军加油机的空缺则有刚刚研制的VC-10型加油机所取代。

图为(wei)“胜利者”轰炸机剖面图，今天来看其外形设计依然太过前(qian)卫(wei)

日不落走向衰落

尽管3V轰炸机声名显赫，而(er)且(qie)在(zai)战场上确实为(wei)大英帝国立下汗马功劳，但是随着时间(jian)的推移，一方面3V轰炸机本身的技术(shu)已经(jing)日益落后，特别(bie)是苏(su)联防空导(dao)弹(dan)和本土截击机的研制让3V轰炸机根本无法有效轰炸预(yu)想中的苏(su)联工业和经(jing)济目标。

最终让3V轰炸机失业的，居然是英国皇家海军的战略导(dao)弹(dan)核(he)潜艇

与此同时，英国皇家海军的核(he)潜艇研制已经(jing)完全成熟，由此英国开始以核(he)潜艇为(wei)唯一的核(he)威慑手(shou)段。一直到今天，英国皇家海军始终保持着4艘战略核(he)潜艇的基本编制，即使在(zai)今天也不例外。而(er)携带核(he)弹(dan)的轰炸机由于飞行速度慢，目标明显，已经(jing)全部退役。不过除了退役的大型轰炸机可以携带核(he)弹(dan)头以外，随着核(he)弹(dan)技术(shu)的不断小型化，如今英军现役的EF-2000和F-35等战术(shu)战斗机同样可以携带小型战术(shu)核(he)武器，对任何敌国进行渗透，并最终摧(cui)毁对方的工业和技术(shu)中心。可以说如今的战术(shu)战斗机已经(jing)部分取代了当初(chu)的3V轰炸机，并具备了投掷核(he)武器的能力。

英国装备的EF-2000和F-35都具备携带和投掷战术(shu)核(he)武器的能力，且(qie)性能要远(yuan)胜于五六十年代技术(shu)的3V轰炸机

除了自己发展(zhan)独立的核(he)反击力量外，由于英美特殊关系的存在(zai)，所以美国的B-52重型轰炸机不仅(jin)仅(jin)部署在(zai)美国本土，同样也在(zai)欧洲的英国等极少数国家布置了B-52轰炸机，其中英国正是部署B-52最多的国家！