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南航物流(liu)撤回上(shang)市申请(qing)。
2025年2月21日晚间，中国南方(fang)航空股份有(you)限公司（“南方(fang)航空”，600029.SH）发布公告称，所属子(zi)公司南方(fang)航空物流(liu)股份有(you)限公司（以下简称“南航物流(liu)”）拟撤回在上(shang)交所主板的上(shang)市申请(qing)文(wen)件。
公告指出，公司自筹划本次分拆(chai)上(shang)市事项以来，积极(ji)推进相(xiang)关事宜，组织(zhi)中介(jie)机(ji)构开(kai)展尽职调查等(deng)相(xiang)关工(gong)作，并严格按照(zhao)相(xiang)关法律法规和规范(fan)性文(wen)件的要求履行了(le)决策程序和信息披露的义务。基于目前市场环(huan)境变化，为统筹安排资本运作规划，经充分沟通及审慎论证后，南航物流(liu)拟撤回上(shang)交所主板上(shang)市申请(qing)文(wen)件。
公告还(hai)表示，此次撤回不会对南方(fang)航空和南航物流(liu)产生实质(zhi)性影响，不会影响公司生产经营活(huo)动和财务状况，也不会影响公司战略规划的实施。
南航物流(liu)的上(shang)市之路，起始(shi)于2022年。2022年11月30日，南航物流(liu)向中国证券监督管理委员会广东监管局(ju)提交了(le)上(shang)市辅导备案申请(qing)材料。2023年3月28日，南方(fang)航空召开(kai)第九届董事会第十三次会议及第九届监事会第十二次会议，审议通过了(le)分拆(chai)南航物流(liu)至上(shang)海证券交易所主板上(shang)市的相(xiang)关议案。同(tong)年5月19日，南方(fang)航空2023年第一次临时股东大会也批准了(le)该方(fang)案，并授权董事会及其(qi)授权人(ren)士办(ban)理相(xiang)关事宜。经过一系列筹备，2023年12月31日，南航物流(liu)收到上(shang)交所出具的受理通知，其(qi)首次公开(kai)发行股票并在沪市主板上(shang)市的申请(qing)正式获得受理。
我国航空物流(liu)市场中，南航物流(liu)、国货航和东航物流(liu)是主要的市场参与者，业务模式也最为接(jie)近，营业收入均主要来自航空速运业务。
受益(yi)于国家政策支持，近年来我国航空物流(liu)行业处于快速发展的黄金窗口期。据(ju)悉，国航、东航、南航三大航空央企的货运改革(ge)于2017年起相(xiang)继落地后，便开(kai)启上(shang)市规划，其(qi)中，东航物流(liu)（601156.SH）先拔头筹，已于2021年6月完成A股上(shang)市。国货航于2022年12月递交了(le)上(shang)市申请(qing)材料，于2024年12月30日成功登陆(lu)深交所，成为当时A股年内最大规模IPO，预(yu)计募资金额近35亿元。上(shang)市首日，国货航（001391.SZ）股价大涨超三倍。
据(ju)南航物流(liu)此前递交的招股书显示，南航物流(liu)成立于2018年6月，前身为中国南航货运物流(liu)有(you)限公司，2022年11月整体变更设立为股份有(you)限公司。在股权结(jie)构方(fang)面，截至2023年6月30日，南方(fang)航空直接(jie)持有(you)南航物流(liu)55%的股份，为控股股东；南航集团直接(jie)及间接(jie)持有(you)南方(fang)航空66.52%的股份，是南航物流(liu)的实际控制人(ren)。
据(ju)招股书介(jie)绍，2020年至2022年为航空货运行业整体的景气高点，受客机(ji)腹舱运力供应大幅下降(jiang)的影响，市场供不应求，航空货运价格持续攀升(sheng)，在此背景下南航物流(liu)业绩总体保(bao)持在较高水平。其(qi)中，2021年、2022年南航物流(liu)营收同(tong)比分别增(zeng)长28.47%和9.4%，2021年归母净利(li)润(run)同(tong)比增(zeng)长40.31%，2022年净利(li)润(run)同(tong)比下跌17.47%。公司2022年度净利(li)润(run)同(tong)比下滑(hua)，主要系2022年受到航油价格上(shang)升(sheng)等(deng)市场因素(su)影响，当年度航油成本大幅提升(sheng)所致。
记(ji)者梳理南方(fang)航空财报，2023年，南航物流(liu)实现营收166.05亿元，同(tong)比下降(jiang)22.90%，实现净利(li)润(run)24.29亿元，同(tong)比下降(jiang)47.81%。2024年上(shang)半年，南航物流(liu)实现营收92.26亿元，同(tong)比增(zeng)加18.31%；实现净利(li)润(run)17.12亿元，同(tong)比增(zeng)长36.09%。
据(ju)南航物流(liu)此前的招股书显示，计划通过IPO募资60.8亿元。其(qi)中，56亿元用于购置全货机(ji)，4.8亿元用于信息化及数字化建设，建设周期均为2年。未来发展规划方(fang)面，招股书曾介(jie)绍，南航物流(liu)将借助全球化的航线(xian)网络，广深、上(shang)海的综合性航空物流(liu)枢纽，打造多层次的航空物流(liu)产品体系，发展“航空速运、地面综合服务、供应链综合解决方(fang)案”三大业务板块(kuai)。同(tong)时全面推进“智能化、国际化、协同(tong)化”三个转变，致力于成为国际航空物流(liu)领先者。
据(ju)证券时报报道，2024年，超过20家上(shang)市公司撤回“A拆(chai)A”的申请(qing)，除了(le)上(shang)市公司的子(zi)公司分拆(chai)上(shang)市降(jiang)温之外，上(shang)市公司参股公司的发行上(shang)市申请(qing)也被(bei)撤回。“A拆(chai)A”终止后，一些公司转战“A拆(chai)H”或新三板。比如(ru)，2024年5月23日，歌尔股份放弃分拆(chai)歌尔微电子(zi)在创业板上(shang)市的计划后，9月份转向了(le)“A拆(chai)H”。2024年4月29日，卧龙电驱发布公告称，基于市场状况等(deng)因素(su)考虑，公司终止控股子(zi)公司浙江龙能电力在深交所分拆(chai)上(shang)市，并择(ze)机(ji)寻求在北交所上(shang)市。2024年5月，龙能电力正式挂牌新三板。