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作(zuo)为(wei)曾经国内储能龙头，鹏辉(hui)能源如今的日子并不好过。
志得意满的国内储能老二
公(gong)开(kai)资料显示，鹏辉(hui)能源成立于2001年1月，主营(ying)业务为(wei)锂离子电池、一次电池的研发、生(sheng)产和销售，下游主要应用领域为(wei)储能、新能源汽车(che)、消费数码(ma)等领域。
公(gong)司于2015年4月创业板上市。纵观鹏辉(hui)能源上市以来近10年业务发展历程，锂电池一直是其核心驱动力。上市第一年，公(gong)司锂电池业务收入占比攀(pan)升至(zhi)89.18%，此(ci)后每年锂电池业务收入占比都保(bao)持在90%以上。
公(gong)司锂电池业务下游需求(qiu)端，消费电子、动力电池、储能三驾马车(che)并驾齐(qi)驱，但在十年内的不同(tong)时期又有所(suo)侧重，也见证了我国新兴产业发展的交替更迭。
上市之初几(ji)年，国内移动电源、TWS耳机(ji)、蓝牙音箱、可穿戴(dai)设备、电子烟、无人机(ji)等消费类电子产品百花齐(qi)放。在消费类电子需求(qiu)快速增长驱动下，公(gong)司营(ying)收利(li)润(run)稳步增长。彼时，行业竞争并不那么激烈，公(gong)司毛利(li)率水平还能维持在20%以上的高位。
图表：鹏辉(hui)能源过去10年营(ying)业收入表现
资料来源：公(gong)司定期报告
图表：鹏辉(hui)能源过去10年净利(li)润(run)表现
资料来源：公(gong)司定期报告
2017年，新能源汽车(che)风起，渗透(tou)率迅速提升。公(gong)司抓住机(ji)遇，这(zhe)一年公(gong)司业务下游需求(qiu)当中，动力电池收入增长最为(wei)迅猛，同(tong)比涨幅超123%。公(gong)司与上汽通用五菱、东风股份(fen)、长安汽车(che)等车(che)企开(kai)展了合作(zuo)。此(ci)后2020年，公(gong)司凭借自家(jia)磷酸铁锂电池配套(tao)宏光MINI EV等车(che)型，动力电池业务取得稳步增长。
并且，随着外卖行业发展，以及高端智能锂电池电动自行车(che)的需求(qiu)增长，公(gong)司轻型动力电池业务也开(kai)始增长，客户包括哈喽换电、铁搭换电、九号机(ji)器人、爱玛等。
2021年开(kai)始，公(gong)司发展迎来新的转折点。2021年至(zhi)2022年，伴随海外疫(yi)情反(fan)复、以及俄乌冲突等，引(yin)发欧洲市场能源危机(ji)，光伏储能经济性凸显。
在这(zhe)一行业背景下，公(gong)司储能业务开(kai)始发力，成为(wei)公(gong)司业绩新的增长点。
至(zhi)2022年，公(gong)司营(ying)业收入达到历史最高的90.67亿元，同(tong)比增长59.26%。其中储能业务收入尤其是户储业务收入同(tong)比大幅增长，占总营(ying)业收入比例也大幅提升至(zhi)54%。当年的净利(li)润(run)也增长至(zhi)6.28亿元，在前一年已经实现242.90%高增速基础上，再次保(bao)持244.45%超高增长速度。
当年，根据行业统计数据，鹏辉(hui)能源成为(wei)2022年度储能全球市场出货量前五、国内市场前二（仅次于宁德时代）的储能技术提供商。公(gong)司储能下游客户涵盖阳光电源、三晶、古瑞瓦(wa)特、中国铁塔、中国移动等储能龙头。
当年，公(gong)司的生(sheng)产能力也是一直处于超负荷运转，扩建产能不断翻番，仿佛市场需求(qiu)无穷无尽，只要不停扩产能就(jiu)有接不完的订单。
图表：鹏辉(hui)能源过去几(ji)年产能情况
资料来源：公(gong)司定期报告
2022年9月份(fen)，公(gong)司股价达到历史最高98.27元，市值超400亿元。志得意满的鹏辉(hui)能源，在2022年年度报告当中，关(guan)于未来几(ji)年发展战(zhan)略规划提到：“公(gong)司希(xi)冀在未来三到五年，年复合增长率50%以上，跨越三百亿营(ying)收，成为(wei)储能市场首选电池供应商。”
当时看来，鹏辉(hui)的预期似乎还偏“保(bao)守”了。
成也储能，败也储能？
现实总在你最得意的时候让(rang)你栽跟头。
不曾想，2023年锂电池行业发生(sheng)突变。锂电池市场竞争加剧，内卷严重；行业风向标碳酸锂在2022年末涨超60万元/吨之后急转直下，目前还在8万元/吨以下徘徊(huai)，跌幅超80%，从而带动行业内电芯报价一路下跌。
同(tong)时，公(gong)司倚重的欧洲户储市场，由于能源危机(ji)缓解导致气价回落，高利(li)率以及行业前期库(ku)存(cun)积压导致户储需求(qiu)走弱，叠加电芯价格快速下降，公(gong)司户储收入在2023年同(tong)比出现了大幅度下跌。
此(ci)外，尽管相较于海外储能市场的惨淡(dan)，2023年新能源汽车(che)市场依旧(jiu)如火如荼，全年国内新能源车(che)销量超950万辆，同(tong)比涨幅近40%。但是动力电池的竞争激烈程度丝毫不弱于储能，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂(feng)巢能源等厮(si)杀惨烈，仅仅依靠一辆“五菱神车(che)”并不足(zu)以让(rang)鹏辉(hui)能源获得一张进入第一梯队的入场券。
光伏押重注成就(jiu)了2022年的鹏辉(hui)能源，也同(tong)样需要其在2023年忍受储能市场暴(bao)跌的恶果。2023年，公(gong)司营(ying)业收入69.32亿元，同(tong)比下降23.54%。当年公(gong)司的产能利(li)用率也从上一年的116.93%下降至(zhi)61.54%。而对比之下，竞争公(gong)司在这(zhe)一年大多数都取得了营(ying)业收入的正(zheng)增长。
图表：国内锂电池厂商营(ying)业收入表现对比（单位：亿元）
资料来源：公(gong)司定期报告
如果说公(gong)司收入的收缩归因于行业贝塔不景气，尚且情有可原；那么净利(li)润(run)的暴(bao)跌则更多体现了公(gong)司管理、运营(ying)、销售等综合竞争实力方面阿尔法的羸弱。2023年，公(gong)司净利(li)润(run)由上一年的6.28亿元暴(bao)跌至(zhi)4310.20万元，仅剩(sheng)上年利(li)润(run)的一成不到。
一方面，伴随公(gong)司收入下行的，还有公(gong)司的毛利(li)率水平。2023年，公(gong)司毛利(li)率水平16.51%，下降了近2个(ge)百分点，并且2024年前三季度公(gong)司毛利(li)率数据表明，公(gong)司盈利(li)能力处于下行阶段。而这(zhe)过去的近两年，公(gong)司其他(ta)竞品公(gong)司的盈利(li)能力都处于逐步修复的阶段。毛利(li)率一上一下的反(fan)差，反(fan)映的是公(gong)司相较于竞争对手盈利(li)能力表现的劣(lie)势。
与此(ci)同(tong)时，过去近两年，公(gong)司管理费用不降反(fan)升、大额计提存(cun)货减(jian)值等，也是导致公(gong)司净利(li)润(run)暴(bao)跌的主因，也反(fan)映出了公(gong)司管理方面的不足(zu)。
图表：国内锂电池厂商毛利(li)率表现对比（%）
资料来源：公(gong)司定期报告
持续(xu)加码(ma)储能，是卧薪尝胆还是骑虎难下？
一边是光伏储能需求(qiu)下行带动公(gong)司业绩爆跌，另一边却还在持续(xu)加码(ma)。
2024年7月份(fen)，公(gong)司发布公(gong)告，拟在乌兰察布市察哈尔高新技术开(kai)发区建设年产10GWh储能电芯及系统集成项目和年产1GWh的半固态电池项目，其中储能项目固定资产投(tou)资约18亿元，半固态电池项目固定资产投(tou)资约5亿元。
2024年11月，公(gong)司再发公(gong)告，拟在安徽(hui)省广德市投(tou)资建设10GWh储能电芯及储能系统制(zhi)造工厂及独立共享储能研发基地项目，计划总投(tou)资50亿元。
两条公(gong)告，出手就(jiu)是大几(ji)十亿的投(tou)资。公(gong)司在2024年上半年产能利(li)用率仅为(wei)58.48%的前提下，还持续(xu)加码(ma)储能项目。是有远见卧心藏(cang)胆，还是一条道(dao)走到黑？
长远未来难以预判，但至(zhi)少短期来看，全球储能需求(qiu)稳健复苏具有挑战(zhan)性；且行业竞争依然激烈，国内外动力电池龙头的触手已经伸向了储能赛道(dao)，竞争格局依然存(cun)在变数。并且上游材料价格行情持续(xu)低迷(mi)，即便订单量修复，价格也大不如从前。
另一方面，数十亿投(tou)资，且不论地方政府能够配套(tao)多少资金，但现阶段的鹏辉(hui)能源恐怕已经难以支撑其如此(ci)大额资本开(kai)支。这(zhe)两年，鹏辉(hui)能源自身造血功能严重不足(zu)，持续(xu)亏损的前提下，公(gong)司经营(ying)净现金流(liu)已经在2024年由正(zheng)转负。尽管2024年三季度末公(gong)司账上货币资金余额13.78亿元，但短期借款余额同(tong)样有13.05亿元，整体负债率已经接近66%。
钠(na)电池、固态电池能救公(gong)司吗？
储能和动力电池失势，靠钠(na)电池和固态电池能逆(ni)转颓(tui)势吗？
在公(gong)司2021年年报当中，首次提到了公(gong)司在钠(na)电池领域有提前布局。钠(na)电池因能量密度略低于磷酸铁锂电池、理论成本明显低于锂电池，且具备稳定安全、循环寿(shou)命高等优势，被视作(zuo)为(wei)磷酸铁锂的“平替产品”，未来有望应用于储能、轻型动力、甚(shen)至(zhi)新能源汽车(che)市场。
然而2023年碳酸锂价格暴(bao)跌带动锂电池价格下跌，使得原本作(zuo)为(wei)平替的钠(na)电池并不再具有性价比，况且在当前钠(na)电池厂商以中试线为(wei)主的产能前提下，成本优势仅仅是理论上的，实际成本明显要高于早已量产多年、技术成熟且价格跌了近两年的锂电池。因此(ci)，能够看到的是，过去一年多来，钠(na)电池行业的进展明显放缓，未来行业前景似乎也并不明朗。
如果钠(na)电池是2024年资本市场的“牛夫人”，那么固态电池则是 “小甜甜”。
2024年11月5日，华为(wei)公(gong)布了其固态电池专利(li)。无独有偶，两日后，长安汽车(che)与太蓝新能源也携手发布了无隔(ge)膜固态电池技术。
此(ci)外，像主机(ji)厂比亚迪、上汽、奇(qi)瑞等，以及电池厂宁德、清陶能源等，都盯上了固态电池这(zhe)块蛋糕。
鹏辉(hui)能源亦不例外，2024年8月28日，鹏辉(hui)能源通过官方微信视频(pin)号进行线上产品技术发布会，揭晓其“第一代固态电池”，引(yin)发市场狂欢。
然而短暂狂欢之后，更多的是质疑，主要聚焦点在于其固态电池产品的能量密度仅有280Wh/kg，低于宁德时代发布的凝聚态电池（能量密度500Wh/kg）、南都电源固态电池（能量密度达350Wh/kg）；中创新航全固态电池（能量密度达430wh/kg）等等，甚(shen)至(zhi)低于液态电池的能量密度理论上限(xian)350Wh/kg。
公(gong)司在与投(tou)资者(zhe)交流(liu)当中解释道(dao)：安全才是固态电池最重要的指标，公(gong)司产品可以通过严苛的针刺(ci)实验，高温(wen)性能非(fei)常好，可以在-20℃-85℃充放电，性能稳定。如果公(gong)司降低安全性能方面的要求(qiu)，把负极由硅基换成锂金属(shu)，公(gong)司样品的能量密度可达到 400Wh/kg 以上，但是安全性和产业化(hua)进程会受到一定影响(xiang)。
毫无疑问，固态电池在资本市场的热闹归热闹，但是距离实际产业化(hua)量产阶段仍(reng)然有一段较长距离，因此(ci)固态电池最终技术路线、产品形态、各项参数等都没有定数。因此(ci)，投(tou)资者(zhe)拿着各家(jia)公(gong)司现阶段发布的样品参数对比争论意义其实并不大。
并且，从公(gong)司2024年的扩产计划公(gong)告当中，5亿元的半固态电池项目固定资产投(tou)资相较于80多亿元储能项目仅仅只是个(ge)配菜。
或许，现阶段的固态电池对于公(gong)司而言，其价值也就(jiu)只是蹭个(ge)热度而已。