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卡50“黑鲨”武装直升机(ji)是卡莫夫设计局的杰(jie)作。图为卡-50武装直升机(ji)，可直观看到其丰富的武器挂载
作为人类历史上的超级军事强国，曾经的前苏联在很(hen)多军事装备(bei)领域都创造过奇迹，比如在大飞(fei)机(ji)领域，核动力潜艇领域。而在武装直升机(ji)领域，前苏联的实力也(ye)曾享(xiang)誉全球，前苏联的卡莫夫设计局和米里设计局就是世界级的武装直升机(ji)研发生产企业。其中，卡莫夫设计局的武装直升机(ji)研发制造能力也(ye)让很(hen)多国家和企业叹为观止。
一路(lu)坎坷的卡莫夫最(zui)终功成名就
卡莫夫设计局创始人卡莫夫和米里设计局创始人米里都是世界级的直升机(ji)技术发展天才，两人和美国直升机(ji)技术天才西科斯基齐名，卡莫夫和米里还(hai)是同乡，两人都出生于(yu)俄罗斯伊(yi)尔库茨(ci)克，两人开始成为前苏联直升机(ji)技术发展领军人物的时间也(ye)几乎一致，都在上世纪四十年代中后期。
只是，和米里的米里设计局相比，卡莫夫和卡莫夫设计局发展似乎更加坎坷，米里设计局为前苏联/俄罗斯研发制造了15个投产型号的基本型直升机(ji)，其生产的直升机(ji)总(zong)数(shu)接近3万架，占(zhan)前苏联/俄罗斯国产直升机(ji)总(zong)数(shu)的95%，米里的重型和超重型直升机(ji)生产数(shu)量还(hai)一直是世界第一。米里设计局的米24武装直升机(ji)，米28武装直升机(ji)和米系列运输直升机(ji)更是应用于(yu)全世界几十个国家的军队。
卡50的最(zui)初设计很(hen)超前，单座(zuo)单人设计，但这样(yang)的设计即(ji)便(bian)是美国的电子信息技术水平都无法做(zuo)到，卡莫夫又改进
而卡莫夫设计局的"战(zhan)绩"就没有那么(me)辉煌了，卡莫夫设计局在舰载直升机(ji)领域倒是取得了不(bu)错的成绩，研发的卡25舰载反(fan)潜直升机(ji)和卡27舰载反(fan)潜直升机(ji)也(ye)曾经"名扬四海"，但是受限(xian)于(yu)舰载反(fan)潜直升机(ji)的列装需求(qiu)规模，卡莫夫的直升机(ji)产量就没有太大优势了。
在武装直升机(ji)领域，卡莫夫更惨，前苏联在美国AH1武装直升机(ji)带动下研发武装直升机(ji)之时，卡莫夫设计局就败给了米里设计局的米24。在前苏联对应美军阿帕奇武装直升机(ji)发展新型武装直升机(ji)之后，卡莫夫设计局的卡50系列武装直升机(ji)虽然最(zui)终也(ye)修成正果，但是受欢迎程度和列装数(shu)量却明显低于(yu)对手——米里设计局的米28武装直升机(ji)。
图为卡莫夫设计局logo，后与米里设计局合并，整(zheng)合为俄罗斯直升机(ji)公司
而且，卡莫夫设计局的特色同轴反(fan)桨设计也(ye)曾为人诟病，比如在上世纪四十年代，世界相关学界就认为，单旋翼加尾(wei)桨的直升机(ji)设计才是正统，同轴反(fan)桨设计没有前途(tu)，美国直升机(ji)技术天才设计师西科斯基也(ye)曾经这样(yang)认为。但是，事实上，卡莫夫设计局的实力，包(bao)括卡莫夫设计局特色的同轴反(fan)桨设计性(xing)能都是非常突出的，借助卡50/52武装直升机(ji)，卡莫夫设计局最(zui)终也(ye)用事实证明了自己。
上世纪九十年代，卡莫夫设计局决定深度改进卡50，最(zui)终发展出并列双座(zuo)卡52。图为卡-52武装直升机(ji)
优点很(hen)突出的同轴反(fan)桨设计
首先需要说(shuo)一下卡莫夫设计局的特色同轴反(fan)桨设计，同轴反(fan)桨实际上是一种无尾(wei)翼，反(fan)转双旋翼直升机(ji)设计思路(lu)，虽然曾经很(hen)多人认为这种设计并没有前途(tu)，包(bao)括美国直升机(ji)技术天才西科斯基，但是，这种直升机(ji)设计性(xing)能优势还(hai)是很(hen)大的。比如无尾(wei)桨的结构(gou)维护更加方便(bian)，实战(zhan)表现更好；气动特性(xing)对称(cheng)，机(ji)动性(xing)好；尺寸紧凑，发现概率小(xiao)，有效载荷(he)更大等等。
无尾(wei)桨的设计优点：由于(yu)采用同轴反(fan)桨设计，卡莫夫设计局直升机(ji)一般都不(bu)再需要单旋翼直升机(ji)那样(yang)的尾(wei)桨，这种设计在实战(zhan)中效果非常好。根(gen)据(ju)前苏联在阿富汗的实战(zhan)经验，前苏联当时在阿富汗作战(zhan)损失的直升机(ji)中，30%都和尾(wei)桨有关，包(bao)括尾(wei)桨受损，尾(wei)梁(liang)损坏等等。
图为同轴反(fan)桨细节(jie)，可见其复杂的构(gou)造
机(ji)动性(xing)好的优点：根(gen)据(ju)研究，在使用相同发动机(ji)情况下，卡莫夫设计局的同轴反(fan)桨设计两幅(fu)反(fan)转旋翼升力比单旋翼尾(wei)桨布局的旋翼升力大12%，而且在机(ji)动飞(fei)行情况下，同轴反(fan)桨设计直升机(ji)也(ye)更加容易操纵。
尺寸紧凑，发现概率小(xiao)，有效载荷(he)更大的优点：由于(yu)使用同轴反(fan)桨设计不(bu)再需要尾(wei)梁(liang)和尾(wei)部旋翼，卡莫夫设计局直升机(ji)尺寸更加紧凑，目视目标(biao)也(ye)更小(xiao)。而且，这种设计直升机(ji)有效载荷(he)也(ye)比单旋翼直升机(ji)更大，非常适合舰载使用，卡莫夫设计局当初选择主攻海军舰载领域就有这个因(yin)素。
卡莫夫设计局的舰载直升机(ji)研发经验非常丰富，图为卡-52K，可见其旋翼设计为折叠结构(gou)
因(yin)此来说(shuo)，卡莫夫设计局的同轴反(fan)桨设计还(hai)是很(hen)有优势的，实际上曾经认为这种设计没有前途(tu)的西科斯基也(ye)并没有放弃这个思路(lu)，西科斯基公司上世纪七十年代的S69直升机(ji)，2005年的X2技术起重直升机(ji)都采用同轴反(fan)桨设计。而且，在近些年，卡莫夫设计局的同轴反(fan)桨设计也(ye)越来越受推崇，有研究就显示，同轴反(fan)桨加尾(wei)部推进设计的未来高速直升机(ji)在提升直升机(ji)速度的同时，其安全性(xing)居然能比单旋翼直升机(ji)增加400%。而卡莫夫设计局的卡50/52武装直升机(ji)就很(hen)好的利用了同轴反(fan)桨设计的优势。
创造多项武装直升机(ji)记录的卡50/52武装直升机(ji)
由于(yu)早期卡莫夫设计局并未专注于(yu)陆基武装和运输直升机(ji)的发展，在前苏联对应美军AH1武装直升机(ji)发展最(zui)新专用武装直升机(ji)的竞标(biao)中，卡莫夫设计局最(zui)终输给了米里设计局的米24武装直升机(ji)，1970年首批米24开始交付苏联军队使用。但是，在米24交付使用没多久，美军就认识到AH1武装直升机(ji)的性(xing)能不(bu)足，并在1972年开始新一代专用武装直升机(ji)的研发，也(ye)就是后来的阿帕奇武装直升机(ji)项目。而在获悉了美军的计划之后，前苏联也(ye)迅(xun)速意识到米24的问题，并认为和美军阿帕奇相比，米24档次要低一些。1976年年底，前苏联也(ye)开始新一代武装直升机(ji)招标(biao)，卡莫夫设计局和米里设计局领受任务(wu)，其中卡莫夫设计局的成果就是卡50武装直升机(ji)。
卡52曾经大量使用西方电子设备(bei)，2014年之后，俄罗斯开始用国产电子信息产品替代卡52的西方产品，这次更换据(ju)
1977年，卡莫夫设计局以美军阿帕奇武装直升机(ji)为假想敌向前苏联提出了新型武装直升机(ji)方案，这个方案采用卡莫夫设计局典(dian)型的同轴反(fan)桨设计，为了较大幅(fu)度减轻机(ji)体重量，这个方案只有一名飞(fei)行员。1982年，卡莫夫的武装直升机(ji)原型机(ji)完成首次悬停试飞(fei)。由于(yu)卡莫夫设计局在此之前更专注于(yu)舰载直升机(ji)研发，因(yin)此西方对卡莫夫的新型武装直升机(ji)并不(bu)看好，甚至(zhi)给卡莫夫的这款武装直升机(ji)起了个"噱(jue)头(tou)"/"空谈"的绰号。但是，卡莫夫设计局最(zui)终用事实让西方认识到这个绰号的无知。
卡莫夫设计局的这款新型武装直升机(ji)就是卡50/52系列，卡50武装直升机(ji)囊(nang)括了多项世界第一，该型武装直升机(ji)是"世界上第一型同轴反(fan)桨武装直升机(ji)，也(ye)是世界上首型采用单人座(zuo)舱(cang)的近距(ju)支援(yuan)武装直升机(ji)，还(hai)是世界上第一型装备(bei)弹射(she)救生座(zuo)椅(yi)的直升机(ji)" ，这款武装直升机(ji)除了可以执行反(fan)坦克作战(zhan)任务(wu)之外，还(hai)可以执行反(fan)舰，反(fan)潜，搜索，救援(yuan)和电子侦察等任务(wu)。由于(yu)卡50使用的双旋翼在空气动力上是对称(cheng)的，很(hen)好的消除了偏航(hang)的动力来源，卡50可以轻易的保持高度，并且不(bu)受横风的影响。
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机(ji)，可见其弹射(she)座(zuo)椅(yi)，飞(fei)行员均为模拟假人
在后期的发展完善过程中，虽然受前苏联航(hang)空电子信息水平限(xian)制，卡50的单座(zuo)设计也(ye)暴露出很(hen)大问题，但是凭借直升机(ji)研发技术实力，卡莫夫设计局还(hai)是很(hen)快解决了这个问题。1991年第一架卡50武装直升机(ji)生产型出厂(chang)首飞(fei)，在最(zui)初的比拼(pin)中，卡50还(hai)被认为超过对手米里设计局的米28武装直升机(ji)并获得了少量订(ding)单。1993年卡莫夫设计局就推出了改进的卡50-2串列双座(zuo)改进型，据(ju)称(cheng)还(hai)获得了土耳其的订(ding)单。1994年，卡莫夫设计局更进一步，推出了改进幅(fu)度更大，更有特点的卡52，卡52使用了武装直升机(ji)中非常少见的并列双座(zuo)设计。
图为飞(fei)行状态的卡-52“短吻鳄”武装直升机(ji)
而且，卡50/52武装直升机(ji)的武器挂载能力和种类也(ye)非常突出，卡50/52最(zui)大起飞(fei)重量只有10.8吨，载弹量却高达3吨，几乎赶上一些中轻型战(zhan)斗(dou)机(ji)的水平，该机(ji)配备(bei)的23毫米机(ji)炮(pao)也(ye)是很(hen)多苏系战(zhan)机(ji)的标(biao)准火炮(pao)口径。卡50/52武装直升机(ji)除了可以挂载一般武装直升机(ji)通用的火箭(jian)弹和反(fan)坦克导弹之外，还(hai)可以搭载使用空对空导弹，反(fan)辐射(she)导弹和较大重量炸弹。
图为卡-50“黑鲨”武装直升机(ji)结构(gou)图，可见其强大的武器挂载能力
卡50武装直升机(ji)还(hai)被认为是一款设计非常超前的武装直升机(ji)，其超前设计虽然不(bu)及更加科幻的美国科曼奇隐身武装直升机(ji)，但也(ye)要超过很(hen)多成功的武装直升机(ji)。卡50/52武装直升机(ji)的维护性(xing)能也(ye)非常突出，据(ju)称(cheng)在远离主要基地情况下，卡50/52只需依靠最(zui)低水平的维护就可以连(lian)续(xu)执行任务(wu)12天。
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机(ji)武器系统详解
生不(bu)逢时，卡莫夫设计局迎来新的开始
图为卡-52“短吻鳄”武装直升机(ji)，挂载亚音速反(fan)舰导弹Kh-35UE
但是，单凭卡50/52武装直升机(ji)的销售情况很(hen)明显不(bu)能判断卡莫夫设计局的能力，卡莫夫设计局是世界最(zui)著(zhu)名的直升机(ji)研发制造企业之一，其实力在现今的世界也(ye)只有米里设计局，美国西科斯基公司和欧洲(zhou)直升机(ji)企业可以媲(bi)美，卡莫夫设计局的舰载直升机(ji)研发制造实力更是世界级水平。卡莫夫设计局的困境和卡50/52的销售情况很(hen)明显也(ye)是受不(bu)可抗力因(yin)素影响，这些并不(bu)能代表卡莫夫设计局的真正实力。
图为俄罗斯直升机(ji)公司，该公司成立于(yu)2007年，整(zheng)合了卡莫夫设计局和米里设计局
而且，为了让卡莫夫设计局和米里设计局避免外部不(bu)利因(yin)素的困扰，更大力度的发挥两家设计局的优势，更加高效和高质(zhi)量的完成直升机(ji)设计、研发和技术创新，俄罗斯已经在去年年底决定，将(jiang)卡莫夫设计局和米里设计局合并，重组为"米里和卡莫夫国家直升机(ji)研制中心"。而随着卡莫夫设计局和米里设计局的重组开始，这两家"争斗(dou)"了几十年的世界级直升机(ji)研发制造企业预计将(jiang)会迅(xun)速迎来第二春，卡莫夫设计局和米里设计局将(jiang)会携手迎来新的，前途(tu)光明的开始。（CX）