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2025年1月1日至2月20日,长三角铁路累(lei)计(ji)开行中欧(中亚)班列352列。其中,中亚班列208列,发运2.1万标箱,分别同比(bi)增长15.6%和16%,商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧(中亚)班列源源不断地运往(wang)班列沿线(xian)国家(jia),为全球经济贸易发展作出(chu)新贡献。
营运线(xian)路增至14条,通达36个国家(jia)。自(zi)2013年9月29日开行首趟中欧(中亚)班列(苏州—华沙)以来,经过十年多的市场培育,长三角中欧(中亚)班列营运线(xian)路已(yi)从1条增长至现在的14条,通达欧亚36个国家(jia)。其中,欧洲方向有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德(de)国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰等25个国家(jia),亚洲方向有哈萨(sa)克斯坦、乌兹别克斯坦、土库(ku)曼斯坦、塔吉(ji)克斯坦、吉(ji)尔吉(ji)斯斯坦、阿(a)富汗、伊朗、阿(a)塞拜疆、越南、格鲁吉(ji)亚等11个国家(jia)。
促进“一带一路”共建国家(jia)商品互惠共享。自(zi)2013年长三角首趟中欧(中亚)班列开行以来至2024年底,长三角铁路共开行中欧班列19897列,其中欧洲方向8841列、亚洲方向11056列。2024年,长三角累(lei)计(ji)开行中欧(中亚)班列4647列,发运标箱48万个,发运标箱数同比(bi)增长10.4%。在组织好去程班列的同时,上铁集团、中铁集装箱公司上海分公司与相关地方政府(fu)、单位、部门携手(shou),共同组织好回程班列开行,欧亚国家(jia)的食品、服装、化妆品、木材、矿产品等优(you)质货物走进国门。中欧(中亚)班列不仅促进了商品贸易的自(zi)由(you)流通,还带动了沿线(xian)国家(jia)和地区产业发展、经济增长。
性价比(bi)优(you)势突出(chu),运送商品品类(lei)日趋丰富。截(jie)至2024年底,长三角中欧(中亚)班列最快9天抵达哈萨(sa)克斯坦阿(a)斯塔纳,最快15天抵达德(de)国汉堡,运输时间约为海运的1/3;约为空运价格的1/5。除了性价比(bi)优(you)势,班列搭(da)载的进出(chu)口货物品类(lei)也(ye)日趋丰富,除了以往(wang)的小商品和电子产品等外(wai),纺织品、汽车及配件、机械装备、家(jia)具等比(bi)重(zhong)越来越大。
目前(qian),长三角地区已(yi)形成义乌至欧洲相关国家(jia)以小商品为主要货源;苏州至德(de)国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源;合肥(fei)至德(de)国汉堡以白色家(jia)电及机械产品为主要货源的去程货物品类(lei)特征。长三角中欧(中亚)班列亚洲方向装车城(cheng)市有连云港、义乌、南京、徐(xu)州、苏州、合肥(fei)、金华等,主要货源为到达中亚五国的生产、生活物资等出(chu)口货源和电子、电器、汽车及配件产品等过境货源。
搭(da)乘回程班列的乌兹别克斯坦进口棉纱,源源不断地进入(ru)江浙闽等地的纺织业生产线(xian);进口的俄罗斯纸浆(jiang)则(ze)为皖豫等地的造纸行业解决了环保原料不足(zu)的难题;乌兹别克斯坦和哈萨(sa)克斯坦的电解铜等则(ze)成为沪浙等地电子元器件厂商必不可少的原料。
跳出(chu)中国义乌“商品圈”,打造世界义乌“朋友(you)圈”。2024年,义乌中欧(中亚)班列共开行1362列、运送14.3万标准,同比(bi)增长11.4%,开行列数和货运量连续11年持续增长。2025年开年以来,义乌中欧(中亚)班列也(ye)迎来强(qiang)劲增长,截(jie)至2月20日,已(yi)成功开行136列,运送14514个标箱。
从无到有,从有到多,长三角中欧(中亚)班列以其货源支持强(qiang)劲、通关高效便利、产品辐射范(fan)围广等诸多特点,为区域商品贸易开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流通道。一批(pi)批(pi)“钢铁驼(tuo)队”在助(zhu)力“中国制造”不断走出(chu)国门的同时,也(ye)给共建“一带一路”国家(jia)带去了搭(da)乘中国发展快车的机会(hui),在促进中欧中亚各国间经贸往(wang)来、服务各国企业和民众需求等方面承担着重(zhong)要角色。
(总台记者 李筱)