从梅(mei)州(zhou)到唐山，从“16万公里”回(hui)到“0公里”，王琦只花了不到一天时间。而(er)从0到16万公里，中国铁路(lu)走了100多年。

一切，还(hai)要从唐山丰南(nan)区，一条35公里的人工河——煤河说(shuo)起。

1876年，开平矿务局总(zong)办唐廷(ting)枢在勘查煤矿时，提出修(xiu)筑铁路(lu)以(yi)便运输。但因(yin)守旧势力极力反(fan)对，最终(zhong)改(gai)为开凿(zao)人工河，也就是(shi)煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨，运输再次成为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调，终(zhong)于(yu)推动唐胥铁路(lu)破土动工。当年年底，9.7公里长的唐胥铁路(lu)竣工，中国铁路(lu)迈出第一步。

然而(er)，在“一日千里”与“阻我风水”的碰撞中，清政府极力反(fan)对使用机车，最终(zhong)出现“骡马拉火车”的怪象。

中国，就这样步履艰难地迈进“铁路(lu)时代”。此后数十年，无数仁(ren)人志(zhi)士怀(huai)抱强国理想，建铁路(lu)、强实业，但战火纷飞中，路(lu)权丧失、工厂(chang)被毁。

1912年，面(mian)对积贫积弱的中国，孙中山先生浩叹：“今日之(zhi)世界(jie)，非铁道无以(yi)立国”。他在《实业计划》中提出，“让中国成为拥有10万英(ying)里（约16万公里）铁路(lu)的现代化强国。”

然而(er)，受制于(yu)半殖民地半封建社会的国情，直至(zhi)新中国成立时，中国铁路(lu)总(zong)里程仅(jin)不足(zu)2.2万公里。

转折，从这一刻(ke)开始！

1950年，成渝铁路(lu)全线开工；1952年，宝成铁路(lu)、兰新铁路(lu)动工修(xiu)建；1955年，鹰厦铁路(lu)正式(shi)开工……中国铁路(lu)奋起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋斗，今朝圆梦，孙中山先生的规划走进现实。

铁路(lu)梦、强国梦、复兴梦，在中国共产党领导下才真正点(dian)燃！

今日中国，拥有世界(jie)上最现代化的铁路(lu)网和最发达的高铁网。

如今，中国铁路(lu)营业里程突破16.2万公里，覆盖全国99%的20万人口以(yi)上城市；高铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以(yi)上城市。

今日中国，铁路(lu)把辽阔的中国大地以(yi)前所未有的方式(shi)连接起来(lai)。

土生土长的唐山人王琦，得(de)以(yi)一路(lu)南(nan)下，到广东工作。

“大学毕(bi)业后，我加入了中车唐山公司，成为一名动车检修(xiu)员(yuan)。”王琦说(shuo)，动车组列车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。

“停(ting)摆(bai)”了近10年的煤河，变(bian)身特色景区，因(yin)便捷交通(tong)引来(lai)八方来(lai)客。

今年春节，王琦特意(yi)带着妻儿打卡“河头老(lao)街”。当夜幕降(jiang)临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者(zhe)翩翩起舞。

“真是(shi)难以(yi)想象。”王琦感慨，“煤河”曾因(yin)煤运而(er)兴，因(yin)污染而(er)衰，如今又因(yin)治理、改(gai)造而(er)蜕变(bian)。数据显示，春节假期河头老(lao)街景区累计接待游客突破51万人次。其中，得(de)益(yi)于(yu)“轨(gui)道上的京津冀”持续(xu)提速，北京游客占比突破20%。

透过“铁路(lu)风景”看中国，从0到16万公里，这是(shi)一个国家奋起直追的缩影，亦是(shi)腾飞中国的见证。

从CR400到CR450

透过“铁路(lu)风景”触(chu)摸(mo)创新的脉动

这个春节，周毅选择坚(jian)守岗位。但他，却见证了全球火车迷心中最美的铁路(lu)风景：

CR450动车组样车上线路(lu)测试了！

2024年12月29日，全球最快的高铁列车——CR450动车组样车惊艳(yan)亮相(xiang)。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科(ke)院(yuan)国家铁道试验基地，CR450动车组样车正式(shi)启(qi)动试验。

“这是(shi)CR450动车组投入运营前的必备工作。”身为铁科(ke)院(yuan)机车车辆研究所研究员(yuan)，周毅介绍，“样车只有经过型(xing)式(shi)试验等(deng)性能验证，并完成60万公里运行考核，才能真正载(zai)客。”

春节前后，正是(shi)CR450动车组牵引性能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动车组的“心脏(zang)”，其能否持续(xu)高效、安全提供强劲动力，关乎列车运行安全。试验过程，团(tuan)队成员(yuan)全神贯注地盯着司机屏，冒着严寒坚(jian)守在轨(gui)道旁，紧盯各项数据，绝不放过任何一个技术疑点(dian)。

这头，“未来(lai)之(zhi)星”CR450准备工作有条不紊；那(na)头，春运的交通(tong)测试里，CR400勇挑重担。

数据显示，蛇年春运，有1400多标准组复兴号列车奔(ben)驰(chi)在广袤的大地上。从1.0版本到高寒型(xing)、智能型(xing)、智能提升型(xing)，技术人员(yuan)创新不止(zhi)，CR400持续(xu)升级。

“研发CR400是(shi)中国人第一次开展动车组正向(xiang)研发，并以(yi)此为基础(chu)建立了中国标准。”周毅说(shuo)，正是(shi)CR400奠定的自主知识产权体(ti)系，让我们有实力有底气研发CR450。

跳出列车看春运，在这场大迁徙里，科(ke)技赋能的场景比比皆是(shi)——

点(dian)燃“数”引擎，春运更便捷。

单日售票2155.5万张，日均访问量达500亿次量级，从提交需求到出票只需1.8秒……蛇年春运，全球最大的实时票务交易系统铁路(lu)12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁路(lu)大模型(xing)即可扫描上千张照片，精准识别列车故障点(dian)；一分钟，导航(hang)软件即可计算出800公里旅途的最佳充电规划，便捷新能源车主回(hui)家路(lu)……算力，数字经济时代的新质生产力，让春运更高效便捷。

人工智能助力，春运更安全。

高铁沿线装上高清摄像头，铁路(lu)专线网络实时回(hui)传路(lu)况高清视频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支(zhi)持下，今年国铁郑(zheng)州(zhou)局高铁司机拥有了“千里眼”，行车更安全。

作为全球创新最活跃的领域之(zhi)一，我国生成式(shi)人工智能产品百花齐(qi)放，正在持续(xu)赋能千行百业，深刻(ke)改(gai)变(bian)着春运，也重塑着中国经济。相(xiang)关研究显示，我国人工智能产业体(ti)系相(xiang)关企业超过4500家，核心产业规模近6000亿元(yuan)。

透过“铁路(lu)风景”看中国，创新引领、数智赋能，一个科(ke)技焕新的春运中国活力涌动。

从复兴号到“小慢慢”

透过“铁路(lu)风景”感受发展的潜力

今年，你回(hui)家的速度(du)变(bian)快了吗？

在河北廊坊居民刘女士眼中，怀(huai)兴城际铁路(lu)让空铁联运变(bian)成现实，下了飞机换高铁，回(hui)家的路(lu)更便捷。

在北京工商大学研究生崔贺眼中，回(hui)家的路(lu)有快有慢，有速度(du)更有温度(du)。

从北京到黑龙江牡(mu)丹江市长汀镇，1600多公里的回(hui)家路(lu)，高铁只花6个多小时就奔(ben)驰(chi)1500多公里；后半程只有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说(shuo)：“无论是(shi)前半程的快，还(hai)是(shi)后半程的慢，都弥足(zu)珍贵。”

牡(mu)丹江往返长汀镇间的唯一一趟(tang)旅客列车，70多年来(lai)，穿梭在林海雪原间，逢站必停(ting)、风雪不误、从未停(ting)歇。到了冬(dong)季，大雪封山，它便成为沿线村民唯一的出行工具(ju)。

“慢”的坚(jian)守，不计成本，温暖人心，也孕育着新的机会。

今年回(hui)家，崔贺发现，小慢车上的陌(mo)生面(mian)孔多了起来(lai)。乘着冰雪经济东风，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟(tang)几(ji)乎与共和国同龄的小慢车更是(shi)成为加分项，引得(de)游客打卡留念。

交通(tong)，连接生产与消费，拉近城市与乡村。春运图景里，全球最发达的交通(tong)网，畅(chang)通(tong)“大动脉”，改(gai)善“微循环”，释放国内(nei)大循环无限潜力。

快递给力、行李“先行”，路(lu)途更轻松。

货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从湖(hu)南(nan)返回(hui)深圳的王女士只带了一只“迷你”行李箱，“大件物(wu)品走快递，这会儿已(yi)到家门口。”

行李“先行”的背后，是(shi)快递物(wu)流业的飞速发展，充分满足(zu)新型(xing)出行需求。国家邮政局数据显示，今年春节假期全国揽投快递包裹超19亿件。

其中，高铁也有助力。郑(zheng)渝高铁快运示范线运营一年来(lai)，货物(wu)发送量稳定增(zeng)长，已(yi)超百万件，累计运输货物(wu)7000余吨。

创新供给、优化服务，体(ti)验更惬意(yi)。

“如今，车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小碗菜，周昊(hao)明赞不绝口。

今年春运，铁路(lu)部门推陈出新，上线地域特色美食。在从郑(zheng)州(zhou)到上海的高铁列车上，能吃到河南(nan)“驻马店确山板栗鸡(ji)”，在南(nan)昌(chang)到北京的普速列车上，能吃到现做的“江西小炒(chao)”……再加上日益(yi)便捷的外卖服务，高铁开到哪里，美食就品到哪里。

“新一代青年群体(ti)”需求多样，消费意(yi)愿较强。交通(tong)打基础(chu)，抓住(zhu)新需求，消费活力将持续(xu)点(dian)燃。

透过“铁路(lu)风景”看中国，交通(tong)便捷、循环通(tong)畅(chang)，流动的中国蕴(yun)含发展的潜力。

从中国到世界(jie)

透过“铁路(lu)风景”感知开放的魅(mei)力

若问今年春运最别样的铁路(lu)风景，一张张洋面(mian)孔当之(zhi)无愧。

“我们也来(lai)赶春运了，这太不可思议了。”

“事(shi)实上，我从没(mei)到过中国的乡村，我不相(xiang)信有网上照片那(na)么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化，“来(lai)华体(ti)验中国年”成为新潮流。数据显示，春节假期我国共接待入境游客逾343万人次，同比增(zeng)长6.2%。

其中，一支(zhi)四人队伍(wu)将镜头对准中国高铁。

“婺源是(shi)中国铁路(lu)之(zhi)父詹天佑(you)先生的家乡，我们必须去那(na)里看一看。”来(lai)自美国的网络博主埃兹(zi)拉是(shi)一名铁路(lu)爱(ai)好者(zhe)，“我已(yi)经对中国高铁‘上瘾’了，这是(shi)世界(jie)上最好的交通(tong)工具(ju)。”

来(lai)自澳大利亚的拉克兰是(shi)团(tuan)队中的“新人”，“在有的国家，火车发车未必准时，但中国的火车太准点(dian)了。”

在南(nan)昌(chang)东站，来(lai)自美国洛杉矶的马修(xiu)惊奇道：“快来(lai)看我发现了什么，这里有免费的智能充电座椅，自动借阅书房，卫生间屏幕能显示使用情况！”

当埃兹(zi)拉还(hai)在为中国高铁而(er)新奇，早已(yi)扎根(gen)中国的马丁已(yi)经把高铁视为日常。

马丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设计师。因(yin)为热爱(ai)非物(wu)质文化遗产余江木雕，他将家安在南(nan)昌(chang)，工作室开在余江。

对经常往返双城的马丁来(lai)说(shuo)，高铁是(shi)最佳通(tong)勤工具(ju)。“坐中国高铁，就像坐飞机头等(deng)舱一样。”作为设计师，他对高铁的空间设计赞不绝口。

“更重要的是(shi)，只需一部手机，不懂中文的我也能顺利出行。”马丁说(shuo)。

开放的中国魅(mei)力无限，“走出去”的高铁，也在深刻(ke)改(gai)变(bian)着世界(jie)。

千岛之(zhi)国，春潮涌动。

农历(li)正月初一，印度(du)尼(ni)西亚雅万高铁站台上，当地民众用传统舞蹈来(lai)庆祝新年。“我们称雅万高铁为‘Whoosh’，模仿的是(shi)高铁呼啸而(er)过的声音。”一名表(biao)演者(zhe)如是(shi)说(shuo)。

开通(tong)运营以(yi)来(lai)，雅万高铁悄然带来(lai)改(gai)变(bian)：

西爪哇省马朗(lang)嫩加村的村民海鲁尔(er)·伊(yi)克马尔(er)说(shuo)，“Whoosh”拓(tuo)展了自己的生活。作为雅万高铁的一名建设者(zhe)，他通(tong)过培训掌握了焊接技术，在项目完工后开了一间焊接门店，承接制作护栏、防盗窗(chuang)等(deng)业务，生活更轻松自由。

卡拉旺(wang)，印尼(ni)工业重镇。印尼(ni)中国高速铁路(lu)有限公司印尼(ni)方董事(shi)艾伦·坦迪(di)奥诺说(shuo)，雅万高铁让园区与雅加达及周边港口、机场的连接变(bian)得(de)高效顺畅(chang)，促进了商圈蓬勃发展。

中老(lao)铁路(lu)、匈塞铁路(lu)、蒙内(nei)铁路(lu)，再加上刚刚动工的中吉乌铁路(lu)……一条条铁路(lu)，铺就了经济发展的“快速路(lu)”，架起了合作共赢的“连心桥”。

透过“铁路(lu)风景”看中国，和合共生，互利共赢，开放的中国持续(xu)拓(tuo)展发展新空间。

时代的列车上，每扇(shan)车窗(chuang)都仿佛(fo)一幅流动的画卷，记(ji)录着国家的发展与生活的日常。

蛇年春运的铁路(lu)风景里，有温暖幸福的记(ji)忆，更有蓬勃生长的力量。