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春运,观察(cha)经济的重要窗口(kou)。
这场全球最(zui)大规模的年度人员迁徙,有传统与现代的互动(dong),有速度与温(wen)度的平衡,映(ying)射出(chu)社会(hui)经济结构的复杂纹理。
铁路,春运的主力担当。
今年春运,全国铁路预计发送旅(lu)客5.1亿人次,超过欧盟人口(kou)总和。
春运首(shou)日,“我(wo)的铁路风景(jing)”主题宣传活动(dong)在31个主要铁路客运车站(zhan)同步启动(dong),邀请旅(lu)客们举起镜头(tou),定格(ge)瞬间,记录旅(lu)途的点滴美好。
16.2万公里铁路线、4.8万公里高铁网、4800多标准组动(dong)车组列车,5.1亿人次。我(wo)们的铁路风景(jing),今天的活力中国。
从(cong)0到16万公里
透(tou)过“铁路风景(jing)”见证奋进的力量
回家的路有多远?
中车唐山公司动(dong)车检修员王琦的答案是:16万公里——足以绕地球赤道近4圈。
“我(wo)工作的地点在广东(dong)梅州(zhou),家在河北(bei)唐山。”王琦说,梅州(zhou),2024年9月龙龙高铁梅龙段开通,至(zhi)此,中国铁路总里程突破16万公里。而(er)唐山,诞(dan)生了中国自建的第(di)一(yi)条铁路,坐落着中国铁路“零公里”地标。
从(cong)梅州(zhou)到唐山,从(cong)“16万公里”回到“0公里”,王琦只花了不到一(yi)天时间。而(er)从(cong)0到16万公里,中国铁路走了100多年。
一(yi)切,还要从(cong)唐山丰南区,一(yi)条35公里的人工河——煤河说起。
1876年,开平矿务局(ju)总办唐廷枢在勘查煤矿时,提出(chu)修筑铁路以便运输。但因守旧(jiu)势(shi)力极力反对,最(zui)终改为(wei)开凿人工河,也就是煤河。
1881年,开平煤矿日均(jun)产煤300吨,运输再次成为(wei)瓶颈。为(wei)此,洋务派多方斡旋、协调,终于推动(dong)唐胥铁路破土动(dong)工。当年年底,9.7公里长的唐胥铁路竣工,中国铁路迈出(chu)第(di)一(yi)步。
然而(er),在“一(yi)日千里”与“阻我(wo)风水”的碰撞(zhuang)中,清政府极力反对使用机车,最(zui)终出(chu)现“骡马拉火车”的怪(guai)象。
中国,就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后数(shu)十年,无数(shu)仁人志(zhi)士怀抱强国理想,建铁路、强实业,但战(zhan)火纷飞中,路权(quan)丧失、工厂被毁。
1912年,面(mian)对积贫积弱的中国,孙中山先生浩叹:“今日之世界,非铁道无以立(li)国”。他在《实业计划(hua)》中提出(chu),“让中国成为(wei)拥有10万英里(约16万公里)铁路的现代化强国。”
然而(er),受制于半殖民地半封建社会(hui)的国情(qing),直至(zhi)新中国成立(li)时,中国铁路总里程仅不足2.2万公里。
转折,从(cong)这一(yi)刻开始!
1950年,成渝铁路全线开工;1952年,宝成铁路、兰新铁路动(dong)工修建;1955年,鹰厦铁路正(zheng)式开工……中国铁路奋起直追。
1978年,5.2万公里;2003年,7.3万公里;2012年,9.8万公里;2024年,16万公里……百年奋斗,今朝圆(yuan)梦,孙中山先生的规划(hua)走进现实。
铁路梦、强国梦、复兴梦,在中国共产党领(ling)导下才真正(zheng)点燃!
今日中国,拥有世界上最(zui)现代化的铁路网和最(zui)发达的高铁网。
如今,中国铁路营业里程突破16.2万公里,覆盖(gai)全国99%的20万人口(kou)以上城市;高铁营业里程突破4.8万公里,覆盖(gai)96%的50万人口(kou)以上城市。
今日中国,铁路把(ba)辽阔的中国大地以前所未(wei)有的方式连(lian)接起来。
土生土长的唐山人王琦,得以一(yi)路南下,到广东(dong)工作。
“大学毕业后,我(wo)加入了中车唐山公司,成为(wei)一(yi)名动(dong)车检修员。”王琦说,动(dong)车组列车开到哪里,我(wo)们的工作就延伸到哪里。
“停摆”了近10年的煤河,变身特色景(jing)区,因便捷(jie)交通引来八方来客。
今年春节,王琦特意带着妻儿打卡“河头(tou)老(lao)街”。当夜幕(mu)降临,煤河两侧灯火璀璨,身穿唐装(zhuang)的舞者翩(pian)翩(pian)起舞。
“真是难以想象。”王琦感慨(kai),“煤河”曾因煤运而(er)兴,因污染而(er)衰,如今又因治理、改造而(er)蜕(tui)变。数(shu)据(ju)显示,春节假期河头(tou)老(lao)街景(jing)区累计接待游客突破51万人次。其中,得益于“轨(gui)道上的京津(jin)冀”持续提速,北(bei)京游客占(zhan)比突破20%。
透(tou)过“铁路风景(jing)”看中国,从(cong)0到16万公里,这是一(yi)个国家奋起直追的缩影,亦是腾飞中国的见证。
从(cong)CR400到CR450
透(tou)过“铁路风景(jing)”触摸创(chuang)新的脉动(dong)
这个春节,周毅选择坚守岗位。但他,却见证了全球火车迷心中最(zui)美的铁路风景(jing):
CR450动(dong)车组样车上线路测试了!
2024年12月29日,全球最(zui)快的高铁列车——CR450动(dong)车组样车惊艳亮相(xiang)。2025年1月22日,北(bei)方小(xiao)年,在北(bei)京铁科院国家铁道试验基地,CR450动(dong)车组样车正(zheng)式启动(dong)试验。
“这是CR450动(dong)车组投入运营前的必备工作。”身为(wei)铁科院机车车辆研究所研究员,周毅介绍(shao),“样车只有经过型式试验等性(xing)能验证,并完(wan)成60万公里运行考核,才能真正(zheng)载(zai)客。”
春节前后,正(zheng)是CR450动(dong)车组牵引性(xing)能、电磁兼容试验的关键阶段。牵引系统,被誉为(wei)动(dong)车组的“心脏(zang)”,其能否持续高效、安全提供强劲(jin)动(dong)力,关乎列车运行安全。试验过程,团队成员全神贯注地盯着司机屏,冒着严寒坚守在轨(gui)道旁,紧(jin)盯各项数(shu)据(ju),绝不放过任何一(yi)个技术疑点。
这头(tou),“未(wei)来之星”CR450准备工作有条不紊;那头(tou),春运的交通测试里,CR400勇挑重担。
数(shu)据(ju)显示,蛇年春运,有1400多标准组复兴号列车奔驰在广袤的大地上。从(cong)1.0版本到高寒型、智能型、智能提升型,技术人员创(chuang)新不止,CR400持续升级。
“研发CR400是中国人第(di)一(yi)次开展动(dong)车组正(zheng)向(xiang)研发,并以此为(wei)基础建立(li)了中国标准。”周毅说,正(zheng)是CR400奠定的自主知识产权(quan)体系,让我(wo)们有实力有底气研发CR450。
跳出(chu)列车看春运,在这场大迁徙里,科技赋能的场景(jing)比比皆是——
点燃“数(shu)”引擎,春运更便捷(jie)。
单日售票2155.5万张,日均(jun)访问量达500亿次量级,从(cong)提交需求到出(chu)票只需1.8秒……蛇年春运,全球最(zui)大的实时票务交易系统铁路12306,依托庞大算力、强大系统,让上亿人次实现“指尖购票”。
一(yi)秒钟,盘古铁路大模型即可扫描上千张照片,精准识别列车故障点;一(yi)分钟,导航软件即可计算出(chu)800公里旅(lu)途的最(zui)佳充电规划(hua),便捷(jie)新能源车主回家路……算力,数(shu)字经济时代的新质生产力,让春运更高效便捷(jie)。
人工智能助力,春运更安全。
高铁沿线装(zhuang)上高清摄像头(tou),铁路专线网络实时回传路况高清视频,智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支(zhi)持下,今年国铁郑州(zhou)局(ju)高铁司机拥有了“千里眼”,行车更安全。
作为(wei)全球创(chuang)新最(zui)活跃的领(ling)域之一(yi),我(wo)国生成式人工智能产品百花齐放,正(zheng)在持续赋能千行百业,深刻改变着春运,也重塑着中国经济。相(xiang)关研究显示,我(wo)国人工智能产业体系相(xiang)关企业超过4500家,核心产业规模近6000亿元。
透(tou)过“铁路风景(jing)”看中国,创(chuang)新引领(ling)、数(shu)智赋能,一(yi)个科技焕新的春运中国活力涌动(dong)。
从(cong)复兴号到“小(xiao)慢慢”
透(tou)过“铁路风景(jing)”感受发展的潜力
今年,你回家的速度变快了吗?
在河北(bei)廊坊居民刘女士眼中,怀兴城际铁路让空铁联运变成现实,下了飞机换高铁,回家的路更便捷(jie)。
在北(bei)京工商大学研究生崔贺眼中,回家的路有快有慢,有速度更有温(wen)度。
从(cong)北(bei)京到黑龙江牡丹江市长汀镇,1600多公里的回家路,高铁只花6个多小(xiao)时就奔驰1500多公里;后半程只有74公里,却用时2个多小(xiao)时。但崔贺却说:“无论是前半程的快,还是后半程的慢,都弥足珍贵。”
牡丹江往返(fan)长汀镇间的唯一(yi)一(yi)趟旅(lu)客列车,70多年来,穿梭在林海雪原间,逢站(zhan)必停、风雪不误、从(cong)未(wei)停歇。到了冬(dong)季,大雪封山,它便成为(wei)沿线村(cun)民唯一(yi)的出(chu)行工具。
“慢”的坚守,不计成本,温(wen)暖(nuan)人心,也孕育着新的机会(hui)。
今年回家,崔贺发现,小(xiao)慢车上的陌生面(mian)孔多了起来。乘着冰雪经济东(dong)风,长汀镇雪景(jing)吸引了中外游客。这趟几乎与共和国同龄的小(xiao)慢车更是成为(wei)加分项,引得游客打卡留念(nian)。
交通,连(lian)接生产与消费,拉近城市与乡村(cun)。春运图景(jing)里,全球最(zui)发达的交通网,畅通“大动(dong)脉”,改善“微循(xun)环”,释(shi)放国内大循(xun)环无限(xian)潜力。
快递给力、行李“先行”,路途更轻松。
货比人先到。大年初六(liu),深圳北(bei)站(zhan),刚从(cong)湖(hu)南返(fan)回深圳的王女士只带了一(yi)只“迷你”行李箱,“大件物品走快递,这会(hui)儿已到家门口(kou)。”
行李“先行”的背后,是快递物流(liu)业的飞速发展,充分满(man)足新型出(chu)行需求。国家邮政局(ju)数(shu)据(ju)显示,今年春节假期全国揽投快递包裹超19亿件。
其中,高铁也有助力。郑渝高铁快运示范线运营一(yi)年来,货物发送量稳定增长,已超百万件,累计运输货物7000余吨。
创(chuang)新供给、优化服务,体验更惬意。
“如今,车厢成了‘美食专列’。”在G808次列车品尝了小(xiao)碗菜,周昊明赞不绝口(kou)。
今年春运,铁路部(bu)门推陈出(chu)新,上线地域特色美食。在从(cong)郑州(zhou)到上海的高铁列车上,能吃到河南“驻马店确山板栗鸡”,在南昌到北(bei)京的普速列车上,能吃到现做的“江西小(xiao)炒”……再加上日益便捷(jie)的外卖服务,高铁开到哪里,美食就品到哪里。
“新一(yi)代青年群体”需求多样,消费意愿(yuan)较强。交通打基础,抓住新需求,消费活力将持续点燃。
透(tou)过“铁路风景(jing)”看中国,交通便捷(jie)、循(xun)环通畅,流(liu)动(dong)的中国蕴含(han)发展的潜力。
从(cong)中国到世界
透(tou)过“铁路风景(jing)”感知开放的魅力
若问今年春运最(zui)别样的铁路风景(jing),一(yi)张张洋面(mian)孔当之无愧。
“我(wo)们也来赶春运了,这太不可思议了。”
“事(shi)实上,我(wo)从(cong)没(mei)到过中国的乡村(cun),我(wo)不相(xiang)信有网上照片那么(me)美。”
首(shou)个“非遗版”春节,叠加过境(jing)免签政策放宽优化,“来华体验中国年”成为(wei)新潮流(liu)。数(shu)据(ju)显示,春节假期我(wo)国共接待入境(jing)游客逾343万人次,同比增长6.2%。
其中,一(yi)支(zhi)四人队伍将镜头(tou)对准中国高铁。
“婺源是中国铁路之父詹天佑先生的家乡,我(wo)们必须(xu)去(qu)那里看一(yi)看。”来自美国的网络博(bo)主埃兹拉是一(yi)名铁路爱好者,“我(wo)已经对中国高铁‘上瘾’了,这是世界上最(zui)好的交通工具。”
来自澳大利亚的拉克兰是团队中的“新人”,“在有的国家,火车发车未(wei)必准时,但中国的火车太准点了。”
在南昌东(dong)站(zhan),来自美国洛杉矶的马修惊奇道:“快来看我(wo)发现了什么(me),这里有免费的智能充电座椅(yi),自动(dong)借阅书房,卫生间屏幕(mu)能显示使用情(qing)况!”
当埃兹拉还在为(wei)中国高铁而(er)新奇,早已扎根中国的马丁已经把(ba)高铁视为(wei)日常。
马丁,今年64岁,加拿大籍雕塑设计师。因为(wei)热爱非物质文化遗产余江木雕,他将家安在南昌,工作室开在余江。
对经常往返(fan)双城的马丁来说,高铁是最(zui)佳通勤工具。“坐中国高铁,就像坐飞机头(tou)等舱一(yi)样。”作为(wei)设计师,他对高铁的空间设计赞不绝口(kou)。
“更重要的是,只需一(yi)部(bu)手(shou)机,不懂(dong)中文的我(wo)也能顺利出(chu)行。”马丁说。
开放的中国魅力无限(xian),“走出(chu)去(qu)”的高铁,也在深刻改变着世界。
千岛之国,春潮涌动(dong)。
农历正(zheng)月初一(yi),印度尼西亚雅万高铁站(zhan)台上,当地民众用传统舞蹈来庆祝新年。“我(wo)们称雅万高铁为(wei)‘Whoosh’,模仿(fang)的是高铁呼(hu)啸而(er)过的声音。”一(yi)名表演者如是说。
开通运营以来,雅万高铁悄然带来改变:
西爪哇省(sheng)马朗嫩加村(cun)的村(cun)民海鲁尔·伊克马尔说,“Whoosh”拓展了自己的生活。作为(wei)雅万高铁的一(yi)名建设者,他通过培训掌握了焊接技术,在项目完(wan)工后开了一(yi)间焊接门店,承接制作护栏、防盗窗等业务,生活更轻松自由(you)。
卡拉旺,印尼工业重镇。印尼中国高速铁路有限(xian)公司印尼方董事(shi)艾伦(lun)·坦迪奥(ao)诺说,雅万高铁让园区与雅加达及周边港口(kou)、机场的连(lian)接变得高效顺畅,促进了商圈蓬勃发展。
中老(lao)铁路、匈塞铁路、蒙(meng)内铁路,再加上刚刚动(dong)工的中吉(ji)乌铁路……一(yi)条条铁路,铺就了经济发展的“快速路”,架起了合(he)作共赢的“连(lian)心桥(qiao)”。
透(tou)过“铁路风景(jing)”看中国,和合(he)共生,互利共赢,开放的中国持续拓展发展新空间。
时代的列车上,每扇车窗都仿(fang)佛一(yi)幅流(liu)动(dong)的画卷,记录着国家的发展与生活的日常。
蛇年春运的铁路风景(jing)里,有温(wen)暖(nuan)幸(xing)福的记忆,更有蓬勃生长的力量。