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央(yang)视网消息：已经(jing)建设五年多的常泰长江大桥是世界最大跨度斜拉桥，也是长江上首座集高速公路(lu)、城际铁路(lu)和普通公路(lu)于一体的过(guo)江通道，今年内将基本建成。通车后，常州和泰州之间的通行时间由(you)现在的1小时20分钟缩短为(wei)20多分钟。新春伊始，大桥上的建设者们现在都在忙些什么？一起跟随记者去看(kan)看(kan)。
中交二航局常泰长江大桥项目党支部书记王尹园(yuan)称：“春节开工(gong)之后，第一项重要的工(gong)作(zuo)就是要赶紧做(zuo)好塔吊拆除前的全面检查，为(wei)后续塔吊安全拆除，包(bao)括整个大桥通车做(zuo)好充分的准备。”
江面上，施工(gong)电梯正搭载着工(gong)人沿(yan)着常泰长江大桥主塔不断攀升。上层高速公路(lu)、下(xia)层普通公路(lu)和城际铁路(lu)同(tong)层的独特布局，让这座大桥拥有最大跨度斜拉桥和超高桥塔。眼下(xia)，建设桥塔时使用的超高塔吊能否安全顺利拆除，直接关系到(dao)大桥的按期通车。
这就是用于世界最大跨度斜拉桥桥塔施工(gong)的超高塔吊，记者身后就是已经(jing)建成的常泰长江大桥高达350米的主塔，师傅们从(cong)这里徒手在塔吊上继续攀爬120米，到(dao)达离江面380米的塔吊的顶端，对塔吊进行拆除前的全面检查。
高耸(song)入云的塔吊工(gong)艺(yi)复(fu)杂，拆除安全风险极高。在380米高的塔吊顶端，只有10平方(fang)米左右的面积(ji)安装着多种重要设备。
主塔外检修忙得热(re)火朝天，塔身内的施工(gong)也一刻没停。斜拉索(suo)张拉的工(gong)作(zuo)平台是通车后桥索(suo)检修的落(luo)脚点，必须保证坚固稳定。
火热(re)的不仅是建设者们的心情，还有争分夺秒加油干的劲头。
在距离常泰长江大桥1200公里外的西(xi)安这家智能机(ji)器(qi)人生产基地，近百人正在赶工(gong)用于桥索(suo)检修的机(ji)器(qi)人。
盼通车，加油干。新春伊始，一项项工(gong)作(zuo)细节排满了日程表。
江苏交建局常泰长江大桥现场常务副指挥夏鹏飞称：“三月(yue)底之前，我们要完(wan)成水中的防撞设施的安装；未来几个月(yue)，我们要做(zuo)好交工(gong)检测，还有动(dong)、静载试验。我们全体建设者都是以(yi)‘起步就要冲刺，开工(gong)就要满弓(gong)’这种工(gong)作(zuo)状态来迎接常泰大桥的顺利通车。”
重大工(gong)程加速建设 “流动(dong)”中国活力满满
不仅是长三角的常泰长江大桥建设在冲刺，在祖国广袤大地上，如今，一项项交通重大工(gong)程都在加速推进，为(wei)活力满满的“流动(dong)”的中国再加动(dong)能。
初春时节的天山深处虽然仍是白雪皑(ai)皑(ai)，但在去年底刚贯通的世界最长高速公路(lu)隧道——天山胜利隧道里却一派火热(re)。几百名工(gong)人正忙着浇筑电缆沟、水沟，施工(gong)时使用的掘进机(ji)也在马不停蹄地拆解。
中国交建新疆乌尉公路(lu)土建五标段(duan)项目生产副经(jing)理王小兵称：“洞(dong)里边的电缆沟、水沟这些附属工(gong)程大概在今年的6月(yue)份就会(hui)完(wan)成。目前所做(zuo)的这些工(gong)程都是为(wei)了后期的通车做(zuo)准备。”
随着全线控制性工(gong)程天山胜利隧道的“精装修”全面推进，全长319.7公里的新疆乌尉高速也进入通车倒计时。预计今年下(xia)半年通车后，乌鲁木齐到(dao)库尔勒(le)的车程将从(cong)7个多小时缩短至3小时左右，驾(jia)车穿(chuan)越天山仅需约20分钟。
一条公路(lu)联通新疆南北(bei)，一座枢纽(niu)助力京(jing)津(jin)冀协同(tong)发展。巨大的“京(jing)帆”造型下(xia)，2600多名建设者在这座建筑面积(ji)128万(wan)平方(fang)米、亚洲最大的地下(xia)综合交通枢纽(niu)施工(gong)现场，忙着机(ji)电设备安装、装修装饰等工(gong)作(zuo)。
京(jing)投枢纽(niu)公司建设管理部副部长刘新建称：“北(bei)京(jing)城市副中心站(zhan)综合交通枢纽(niu)工(gong)程建成后，将集成2条城际铁路(lu)、4条轨道交通、1条市郊铁路(lu)、15条公交接驳线路(lu)，将为(wei)京(jing)津(jin)冀协同(tong)发展增添新的活力。”
重大交通项目建设马不停蹄。今年，以(yi)“联网、补网、强链”为(wei)重点，我国继续加快建设国家综合立体交通网主骨(gu)架，着力推进综合交通枢纽(niu)一体化建设。沪(hu)渝(yu)蓉沿(yan)江高铁、广东狮(shi)子(zi)洋通道、平陆运河、小洋山北(bei)集装箱码头等重大项目正在加快续建；三峡水运新通道、新疆独库高速公路(lu)等项目有望年内开工(gong)。
与(yu)此同(tong)时，包(bao)括国家综合立体交通网主骨(gu)架联通提质工(gong)程、长江经(jing)济带综合立体交通网完(wan)善工(gong)程、西(xi)部陆海新通道建设工(gong)程、都市圈城际通勤效率提升工(gong)程、内河水运体系联通工(gong)程、沿(yan)海港口提升工(gong)程等20个左右重大工(gong)程包(bao)以(yi)及40个左右单体重大项目，都将在今年谋划启动(dong)或推进实施。
重大交通“进度条”不断刷新，“数智化”能力也不断提升。在小洋山北(bei)作(zuo)业区施工(gong)现场，100多艘(sou)施工(gong)船、1200多名工(gong)人正在进行新型桶式基础结构安装。
上港集团科技信(xin)息部副总经(jing)理秦(qin)涛称：“我们采(cai)用更先进的码头布局，基层调度会(hui)更优化，能耗更低。F5G、5G、北(bei)斗卫星导航等新的一代信(xin)息技术的新质生产力在港区的应用，未来整个小洋山北(bei)侧工(gong)程通过(guo)能力以(yi)及绿色(se)节能环保会(hui)有进一步提升。”
除了在建新建项目，一批公路(lu)水路(lu)交通基础设施也在升级。从(cong)2024年起通过(guo)3年左右时间，我国将推动(dong)85％左右的繁(fan)忙国家高速公路(lu)、25％左右的繁(fan)忙普通国道和70％左右的重要国家高等级航道实现数字(zi)化转型升级。“人畅其行、物(wu)畅其流”，更加绿色(se)智慧的综合立体交通网不断为(wei)活力满满的中国增加新动(dong)能。