舰载攻(gong)击机成为美(mei)国(guo)海军重要的核威慑力量。图中航(hang)母甲板上停放的舰载机，包(bao)含A-3、A-4和A-5以及(ji)A-6

在二战结束(shu)时，由于核武器的问世，在足以跨大洲的战略核导弹问世之前，海军的航(hang)母舰载机也是美(mei)国(guo)执行核打击任(ren)务的重要手段(duan)，而要运输这些大个头的核炸(zha)弹，并且还能够把它们准确的扔在敌(di)人头上，重型(xing)舰载攻(gong)击机就是必不可少的，而美(mei)国(guo)海军舰载重型(xing)喷气(qi)式攻(gong)击机的最初鼻祖，显然就是著(zhu)名的A-3"空中战士(shi)"重型(xing)攻(gong)击机。

一切为了核战略：A-3重型(xing)攻(gong)击机

二战结束(shu)后，在美(mei)苏冷战的早期，由于弹道导弹技术尚未成熟，再加上早期核弹头本身的个头、重量都很大，一般的战术飞机根本"扛"不动，所以美(mei)苏两国(guo)在当时普遍使用大型(xing)轰炸(zha)机携带核弹头承担战略打击任(ren)务。B-29也是迄今为止人类唯一参加过核打击实战作(zuo)战的轰炸(zha)机，1945年8月，B-29轰炸(zha)机分别在日本的广岛、长崎各投下了一颗原子弹，这也是迄今为止人类仅有的两次在实战中使用核武器。

图为MK-4型(xing)热(re)核弹，这是1949年到(dao)1953年美(mei)军装备的核武器

B-29轰炸(zha)机虽然航(hang)程远、载荷(he)大，即使是人类第一代核弹头也能轻松携带。但是这种飞机毕(bi)竟(jing)是一种四发大型(xing)轰炸(zha)机，该机翼展(zhan)超(chao)过43米，飞机长度30.18米，高8.46米，几乎相当于三层楼房(fang)的高度，这么大的家伙显然不可能搬上航(hang)空母舰。

图为一架B-29轰炸(zha)机正在装载MK-4核弹，可以看(kan)出那时的核武器体积巨(ju)大，轰炸(zha)机+核弹，无法(fa)装进航(hang)母

但是由于航(hang)母本身具备极强的机动性能，如果舰载飞机可以携带核弹的话，那么这些飞机就可以从B-29飞机所无法(fa)抵达的区域，对苏联发动毁灭(mie)性核打击。所以从1950年代开始(shi)，航(hang)母舰载机的核打击计划，就是美(mei)国(guo)整个国(guo)家核战略的一个组(zu)成部分。这个"组(zu)成部分"正是强大的A-3攻(gong)击机。

图为美(mei)军1952年至1963年装备的MK-5核弹，开口处(chu)需人工放置核战斗部

A-3D则可以携带MK-5核弹进行核打击，从此图上也可看(kan)出该机有3名机组(zu)人员(yuan)，和其逃生(sheng)位置

A-3攻(gong)击机的机长为23.27米，翼展(zhan)22.1米，最大起飞重量高达37.19吨，最大飞行速(su)度为982千米/小时，最大航(hang)程为3380千米。A-3重型(xing)舰载攻(gong)击机的最大载弹量可达5.8吨，这个水平足以携带"小男孩"级别的原子弹，如果不携带核弹，A-3还可以携带包(bao)括(kuo)MK82、MK83、MK84等多种普通炸(zha)弹。同(tong)时A-3装备有2门(men)M3L型(xing)航(hang)炮用于自(zi)卫。这两门(men)航(hang)炮都装备在飞机的机尾，专门(men)用于向后射击追击的战斗机。

早期的A-3攻(gong)击机在机尾加装了自(zi)卫机炮

美(mei)国(guo)海军第一代大型(xing)舰载喷气(qi)式攻(gong)击机，A-3空中战士(shi)

A-3攻(gong)击机设计比较独特：飞机采用上单翼常规气(qi)动布(bu)局，机翼后掠角为36°，2台J57型(xing)涡轮(lun)喷气(qi)发动机吊挂在机翼上，这种设计后来仅在S-3"北欧海盗"反潜机上使用过，因(yin)此算是比较另类的舰载飞机发动机布(bu)置模式。

图为普惠J57涡喷发动机，为A-3攻(gong)击机提供充(chong)足的动力

而这款J57发动机也曾作(zuo)为B-52D轰炸(zha)机的动力来源

同(tong)时，由于体积太大，为了减小飞机占用甲板面积，A-3的机翼和尾翼都可以折叠。由于早期涡喷发动机的推力有限，A-3攻(gong)击机的推重比仅有可怜的0.3（如今的战斗机普遍在1以上），再加上A-3最大超(chao)过37吨的起飞重量，这让A-3从航(hang)母上起飞极为困(kun)难(nan)——除了需要蒸汽弹射器提供额外的动力外，该机每(mei)次起飞还必须(xu)在机身上绑上12具助推火箭，以提供更多的推动力，才能够从航(hang)母上安(an)全起飞。

由于重量太大，A-3曾测试利用12具火箭助推器起飞。图为正在使用火箭助推的A-3攻(gong)击机

图为A-3攻(gong)击机驾驶舱，为并排双座设计，主驾后方(fang)为导航(hang)员(yuan)。该机型(xing)并未装备弹射座椅，饱受海军飞行员(yuan)诟病

A-3攻(gong)击机吨位大、航(hang)程远，在能够搭载"北极星"潜射战略导弹的美(mei)军"41争自(zi)由者"系列战略导弹核潜艇(ting)建成交付并形(xing)成战斗力之前，A-3是美(mei)国(guo)海军最核心(xin)的舰载核打击飞机，甚至后来的A-5"民团团员(yuan)"也没有A-3的地(di)位重要。A-3攻(gong)击机在美(mei)国(guo)海军中的服役(yi)时间长达40年，几乎贯穿了整个冷战时期，而"大"显然是A-3飞机能够得到(dao)美(mei)国(guo)海军青睐的主要原因(yin)。

图为停在退(tui)役(yi)航(hang)母上展(zhan)览的EKA-3B电子对抗飞机

正是因(yin)为"大"，A-3攻(gong)击机除了执行老本行——轰炸(zha)任(ren)务以外，还有诸多改进型(xing),例如:EA-3B和EKA-3B型(xing)电子对抗飞机，这是美(mei)国(guo)海军装备的两款重要电子对抗飞机，而从EA-3开始(shi)，美(mei)国(guo)海军开始(shi)系统性的给航(hang)母装备舰载电子对抗飞机，在EA-3之后，还有著(zhu)名的EA-6B和现在的EA-18G等专用电子战型(xing)号(hao)。除了电子战飞机外，A-3重型(xing)攻(gong)击机还曾经被改装成空中加油机和侦察机。而且A-3家族中还有几个极为少见的型(xing)号(hao)：TA-3B型(xing)教练机，专门(men)用于训练美(mei)军飞行员(yuan)驾驶A-3和准确投弹。这种专用教练机一共仅生(sheng)产12架。

KA-3B、KA-6D和F-4C三架飞机玩"加油叠罗汉"，终成A-3经典战例

图为A-3加油机进行三机加油，还原神奇的叠罗汉加油法(fa)

A-3的加油机型(xing)号(hao)KA-3B在越战时期曾立下“奇功”，一架美(mei)国(guo)海军的F-4C战斗机被越军高炮命中油箱，导致燃油泄漏，美(mei)军紧急出动一架KA-6D为其提供空中加油，以确保(bao)飞机能够返(fan)航(hang)，没想到(dao)F-4C燃油泄露太快，不得以又调了一架KA-3B加油机，于是就有了奇特的空中叠罗汉加油，最终三架飞机全部安(an)全落地(di)。

图为KA-3B空中加油就，可见其加油软管已经放出

图为KA-3B加油机所使用的的加油管挂盘，收纳在弹舱之中。A-3巨(ju)大的载荷(he)能力，使其成为一款很重要的加油机

尽管A-3攻(gong)击机性能卓(zhuo)越，并且具备很强的多用途能力，但是毕(bi)竟(jing)该机体积过于庞(pang)大，无论是弹射还是回(hui)收，都比较困(kun)难(nan)，而且由于该机尺寸巨(ju)大，无论在航(hang)母甲板还是机库(ku)中，都难(nan)以调度，这让美(mei)国(guo)海军的地(di)勤人员(yuan)颇有怨言。不过，很快美(mei)国(guo)海军就得到(dao)了新(xin)玩具——"精灵杀手"A-4攻(gong)击机。

图为正在起飞的A-3加油机，注意其机腹突出的加油模块

图为A-3攻(gong)击机剖面图，可见机腹部加油模块（细节可参见上文配(pei)图）

强悍的侏儒：A-4"天鹰(ying)"攻(gong)击机

A-4攻(gong)击机绰号(hao)"天鹰(ying)"，大概是冷战时期能够和F-4"鬼怪"齐名的一款美(mei)军多用途舰载攻(gong)击机。A-4攻(gong)击机由著(zhu)名的道格拉斯飞机公司设计，1952年开始(shi)设计，1954年首飞，1956年10月正式量产并装备美(mei)国(guo)海军舰载机部队。虽然该机目前在美(mei)军中早已退(tui)役(yi)，但是却依(yi)然在巴(ba)西、阿根廷等国(guo)继续服役(yi)。并且由于轻巧(qiao)灵便，A-4几乎参与了冷战中的每(mei)一次美(mei)苏对抗，并且也取得了不俗的战绩。

A-4天鹰(ying)攻(gong)击机是一款小巧(qiao)、灵活但是机载设备相对简陋的轻型(xing)单发攻(gong)击机。图为挂弹飞行的A-4E攻(gong)击机

体型(xing)小巧(qiao)但“内(nei)涵”十足，皮实耐用。图为正在投弹的A-4攻(gong)击机编(bian)队

和A-3攻(gong)击机相比，A-4是个十足的"小弟弟"。A-4攻(gong)击机长12.22米，翼展(zhan)8.38米，最大起飞重量仅为11.13吨，最大飞行速(su)度1083千米/小时（约0.88马赫），所以A-4攻(gong)击机无法(fa)进行超(chao)音速(su)飞行。飞机采用了单人单座的方(fang)式，气(qi)动上则使用了下单翼、大三角翼布(bu)局，由于飞机尺寸确实太小，所以A-4飞机的机翼压根就没有设计可折叠的功能，但是即使这样(yang)，A-4飞机停放在甲板上时，依(yi)然是尺寸最小的战斗机。目前还没有听说过还有哪款舰载战斗机不采用折叠机翼设计。

美(mei)海军陆战队曾测试在A-4加装火箭助推系统，以缩短其起降距离

体型(xing)小自(zi)然有好处(chu)。图为停放在航(hang)母甲板上的A-4F攻(gong)击机，机翼无需折叠

尽管飞机不大，但是由于A-4使用的发动机比较"给力"，所以早期A-4攻(gong)击机最大载弹量可达2270千克，但是到(dao)后期，其载弹量一路飙升到(dao)3722千克甚至是4156千克，是一个不折不扣的"小马拉大车"典型(xing)！由于飞机尺寸太小，A-4攻(gong)击机仅装备有自(zi)动驾驶仪、地(di)形(xing)跟踪雷达和低空轰炸(zha)瞄(miao)准具，而没有装备火控雷达，所以A-4攻(gong)击机无法(fa)使用当时美(mei)军主力的"麻雀"空空导弹，即使偶尔挂一次AIM-9"响尾蛇"，也是给别人家看(kan)，实际意义并不大。

图为普惠J52涡喷发动机，改型(xing)发动机为A-4提供了强大的载荷(he)能力

A-4攻(gong)击机个头不大，但是挂架很多

作(zuo)为一款轻型(xing)攻(gong)击机，A-4主要依(yi)靠携带常规炸(zha)弹和火箭弹为地(di)面部队提供火力支援，该机还能携带包(bao)括(kuo)"宝石路"激光制导导弹、AGM-65"小牛"空对地(di)导弹甚至是"哈姆"反辐射导弹，为了能够尽可能多携带弹药，A-4攻(gong)击机还能够使用多联装复合挂架，因(yin)此其绝对是一款作(zuo)战效能相当出色的多用途单发轻型(xing)攻(gong)击机。也因(yin)为如此，A-4不仅仅装备美(mei)国(guo)海军自(zi)己，还大批量对外出口，并且参加了多次局部战争。

A-4攻(gong)击机挂单量和可挂弹种十分丰富，图为A-4攻(gong)击机可挂弹种展(zhan)示(shi)

当然了，作(zuo)为海军攻(gong)击机，A-4依(yi)然具备挂载核弹的能力。图为A-4挂载B-61核弹

A-4攻(gong)击机最出彩的一次大概是在1982年英(ying)阿马岛海战那会儿。当时的阿根廷装备有美(mei)制A-4天鹰(ying)攻(gong)击机，同(tong)时，由于当时阿根廷在马岛海战爆发前一共仅得到(dao)5枚法(fa)国(guo)"飞鱼(yu)"导弹和5架超(chao)级军旗(qi)飞机，当这些导弹和飞机全部耗尽后，阿根题只能依(yi)靠自(zi)己原先从欧美(mei)采购(gou)的老式飞机以及(ji)普通的航(hang)空炸(zha)弹和英(ying)军作(zuo)战。

图为被阿根廷A-4C装载的“飞鱼(yu)”导弹击沉的“考文垂”号(hao)驱逐舰

图为阿根廷装备的A-4C攻(gong)击机，可见其机身上的击沉记录，为英(ying)国(guo)21型(xing)驱逐舰

但是即使这样(yang)，阿根题总(zong)共装备的48架A-4攻(gong)击机依(yi)然击沉了英(ying)国(guo)海军"考文垂"号(hao)驱逐舰、"羚羊"号(hao)和"热(re)心(xin)"号(hao)护卫舰，同(tong)时重创了英(ying)军"格拉斯哥(ge)"号(hao)驱逐舰和"大刀"号(hao)护卫舰。一款轻型(xing)攻(gong)击机，凭(ping)借简陋的机载设备和落后的武器弹药，能够在现代化的防空网全身而退(tui)已经不得"不已而为之"。

A-4攻(gong)击机可选(xuan)装机炮吊舱，增加其对地(di)攻(gong)击的灵活性。图中机腹正中挂载的就是机炮吊舱

图为A-4攻(gong)击机机炮吊舱开火瞬间，掉落物为机炮弹壳

除了马岛海战外，以色列也采购(gou)了大量的A-4攻(gong)击机，专门(men)用于执行对地(di)打击，因(yin)为A-4飞机反应快，且轻便灵活，而且维(wei)护保(bao)养极为简便，堪称是美(mei)式战斗机中的另类，因(yin)此非常受以色列军方(fang)的欢迎，而且由于以色列的A-4攻(gong)击机是从陆地(di)机场(chang)起飞，所以拆除了一切海上起降才需要的设备，机身也得到(dao)了优化设计，从而让飞机可以携带更多的弹药和燃料，具备更强的作(zuo)战能力。

图为以色列装备的A-4F，以色列是A-4攻(gong)击机的最大客户

在1973年的第四次中东战争中，A-4攻(gong)击机成为以色列装甲部队最重要的空中支援力量。不过，由于当时阿拉伯(bo)军队普遍装备了新(xin)式的苏制"萨姆"系列防空导弹，所以A-4攻(gong)击机也成为第四次中东战争中，以色列损失最多的一款战斗机。

作(zuo)为一款单座攻(gong)击机，A-4驾驶舱设计十分简洁，中置的操作(zuo)杆，中规中矩。后期改进型(xing)数字化程度较高

由于主攻(gong)对地(di)打击，A-4装备了弹射座椅，以保(bao)证飞行员(yuan)的安(an)全

由于A-4攻(gong)击机自(zi)身飞机小，载油量相对较少，因(yin)此航(hang)程有限，这一点和苏联在冷战时期的著(zhu)名战斗机——米格-21颇为类似。为了解决这一问题，美(mei)军开创性的给A-4攻(gong)击机挂上4只副油箱，并在机身下方(fang)安(an)装了一套伸缩式软管加油吊舱，这样(yang)一架A-4攻(gong)击机摇身一变(bian)就成为一架A-4伙伴加油机，这样(yang)A-4攻(gong)击机之间就可以进行"伙伴加油"，从而提升A-4攻(gong)击机的航(hang)程和有效载荷(he)。

图为A-4G伙伴加油，这也成为未来美(mei)国(guo)海军舰载机的标配(pei)

在A-4之后的A-5、A-6、F/A-18，以及(ji)我国(guo)的歼-15等舰载飞机都有专门(men)的伙伴加油系统，这种战斗机之间相互加油的作(zuo)战方(fang)式如今已经成为舰载战斗机普遍使用的一种作(zuo)战方(fang)式。

A-4攻(gong)击机曾广泛用于越南战争时期，图为A-4发射火箭弹攻(gong)击北越列车

图为A-4攻(gong)击机剖面图，可见其多种挂载武器，后期可挂载激光制导炸(zha)弹

百花齐放中的经典攻(gong)击机

在二战结束(shu)后，螺旋桨(jiang)飞机遭到(dao)淘汰，各国(guo)开始(shi)逐步进入(ru)喷气(qi)式飞机时代，在冷战高强度军事对峙的背景下，美(mei)国(guo)海军的舰载攻(gong)击机发展(zhan)可以说是百花齐放。在数十年的冷战中，美(mei)国(guo)海军相继研制并装备了A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款专用攻(gong)击机，而且每(mei)一款都有着自(zi)身独特的特性，并且大多成为当时的标杆性武器。

由于时代的不同(tong)，舰载机的需求也不尽相同(tong)。冷战时期，美(mei)军为了防止核打击，曾在A-4攻(gong)击机上加装防核挡板

其中A-3攻(gong)击机不仅作(zuo)为攻(gong)击机，还被改装为侦察机、电子压制飞机和空中加油机等等；A-4攻(gong)击机尽管在1979年就已经停产，但是一直(zhi)到(dao)21世纪的今天，依(yi)然在拉美(mei)一些国(guo)家继续服役(yi)；A-5、A-6、A-7等攻(gong)击机虽然没有前者这么漫(man)长的寿命，不过在其服役(yi)的时间里，也同(tong)样(yang)走向了多用途化的发展(zhan)方(fang)向，为后来美(mei)国(guo)海军的舰载机发展(zhan)摸索了一条道路。

最新(xin)的美(mei)军F/A-18E/F型(xing)攻(gong)击机，其载荷(he)能力同(tong)样(yang)强大，而且还能够兼顾防空和攻(gong)击两种作(zuo)战

不过随着技术的不断进步，如今单纯的攻(gong)击机已无必要，空优战斗机通过雷达和计算机软件的提升，同(tong)样(yang)可以完成攻(gong)击机的作(zuo)战任(ren)务。所以在冷战结束(shu)后，美(mei)国(guo)海军不但退(tui)役(yi)了全部的专用攻(gong)击机，甚至连专职(zhi)的舰队远程防空拦截战斗机——F-14也早早退(tui)休。如今美(mei)国(guo)海军防空和攻(gong)击统一由当年麦道公司（如今已经并入(ru)波音公司）研制的F/A-18战斗机"一统天下"。不过，那一段(duan)攻(gong)击机百花齐放的历史，依(yi)然是美(mei)国(guo)海军舰载机发展(zhan)史上不可被忽视(shi)的一笔。

“天空战士(shi)”与“天鹰(ying)”随着时代的变(bian)迁，已经逐渐淡出了历史舞(wu)台