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（文/潘昱辰 编辑/高莘）据路(lu)透社2月15日报道，上周在纽约举行的一次汽车会议(yi)上，通用汽车首席执行官（CEO）玛丽·博拉（Marry Barra）表示(shi)，通用汽车在中国这个全球最大的汽车市场的未来(lai)，将(jiang)集(ji)中在凯迪拉克、别克及其高端进口车业务道朗格上。
通用汽车路(lu)透社
随着汽车电动化、智能化转型的加速，通用在华合(he)资公司——上汽通用依赖的传统燃(ran)油车日渐萎缩，也出(chu)现了产能过(guo)剩的窘境。目(mu)前，上汽通用四大生产基地合(he)计(ji)年(nian)产能约为(wei)260万(wan)辆，产能利用率仅为(wei)16.2%。
根据通用汽车的财报数据，2024年(nian)前三(san)季度，上汽通用出(chu)现3.47亿美元（约合(he)人民币25.3亿元）的亏损，这也是(shi)上汽通用历史上出(chu)现的首次亏损。
在此背景下，上汽通用正在考虑(lu)通过(guo)削减产能、降本增效来(lai)改善财务状况。
去年(nian)12月，通用汽车向美国证券交易委员会（SEC）提交文件(jian)，计(ji)划(hua)将(jiang)损失总(zong)额超过(guo)50亿美元（约合(he)人民币364亿元）的资产减值和重(zhong)组(zu)费用。其中去年(nian)第四季度中国合(he)资企业的价值将(jiang)产生26亿-29亿美元（约合(he)人民币189亿-211亿元）的减值；另有27亿美元（约合(he)人民币197亿元）用于上汽通用重(zhong)组(zu)，包括关闭(bi)部分中国工厂、裁减员工以及优(you)化公司营(ying)运(yun)结构和产品线，并计(ji)划(hua)减少不盈利车型的生产。
根据通用汽车披露的数据，去年(nian)第四季度，该公司在中国的重(zhong)组(zu)费用为(wei)40亿美元（约合(he)人民币290亿元），其中包括工厂关闭(bi)。通用汽车报告(gao)称，在扣除重(zhong)组(zu)成本之前，第四季度在中国的股权(quan)收入为(wei)正。