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杉德支付POS机申请退款人工客服电话
2025-02-24 05:33:49
杉德支付POS机申请退款人工客服电话

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在东航物流和国(guo)货航接连成功上(shang)市之后(hou),南方(fang)航空旗下的南方(fang)航空物流股份有限公司(以下简称南航物流)却折戟IPO。

2月21日,上(shang)交所(suo)官网显示,南航物流主(zhu)动撤回了IPO。记者注意到,在2022年和2023年净利润(run)连续两年同比下降后(hou),南航物流在2024年上(shang)半年录得了营业收(shou)入和净利润(run)的双双增长。

某不具名的券(quan)商保荐代表人则向《每日经济新闻》记者表示,南航物流终止IPO,或是因大集团分拆子公司上(shang)市的模式已不太符合监管层导向,现在更趋向于推整体上(shang)市。

此(ci)外,记者也注意到,南航物流的IPO拟(ni)募资额达(da)60.80亿元,远超国(guo)货航和东航物流。但与此(ci)同时,南航物流在IPO报告期内现金分红累计金额达(da)75.84亿元。

分拆上(shang)市模式不受欢迎?

作为南方(fang)航空的控(kong)股子公司,南航物流的主(zhu)营业务包括航空速运、地面(mian)综合服务和供应链综合解决方(fang)案。

南航物流在2023年12月31日获得IPO受理,在2024年1月29日迎来第一轮问询,但是迟迟未(wei)见(jian)问询回复的披露,直到此(ci)次(ci)主(zhu)动撤回IPO。

招股书显示,2020年至2022年各年度,南航物流的营业收(shou)入分别(bie)为153.25亿元、196.88亿元和215.38亿元,其扣非后(hou)归母净利润(run)分别(bie)为39.43亿元、56.14亿元和46.36亿元。

按照(zhao)南方(fang)航空定期报告,南航物流在2023年的营业收(shou)入和净利润(run)分别(bie)同比下降22.90%和47.81%,在2024年上(shang)半年营业收(shou)入和净利润(run)分别(bie)同比增长18.31%和18.31%。

对于此(ci)次(ci)南航物流撤回IPO的原因,南方(fang)航空在公告中(zhong)仅表示,基于目前市场环境变化,为统筹安排资本运作规划,经充分沟通及审慎论证后(hou),南航物流拟(ni)撤回上(shang)交所(suo)主(zhu)板上(shang)市申请文(wen)件。

某不具名的券(quan)商保荐代表人向《每日经济新闻》记者表示,目前监管层在推整体上(shang)市,可能不太喜欢这种一个集团下面(mian)一堆上(shang)市公司的情况。“现在更强调整体了,并购是大趋势,不太喜欢这种(分拆子公司上(shang)市)模式了。完全可以在一个集团下面(mian),没必要另(ling)外单独上(shang)市。”

南航物流IPO拟(ni)募资额远超东航物流和国(guo)货航

在此(ci)之前,东航旗下的东航物流以及国(guo)航旗下的国(guo)货航都已分别(bie)在2021年和2024年底(di)登陆A股市场。

比较来看,南航物流在行业内有着较好的竞争实力。2023年上(shang)半年,南航物流、东航物流和国(guo)货航的货邮周转量市占率(lu)分别(bie)为27.39%、24.61%和19.95%,其货邮运输量市占率(lu)分别(bie)为18.91%、20.22%和13.74%。

从各自拥(yong)有的全货机来看,招股书显示,截至招股书签署日,南航物流独家(jia)经营17架全货机,全部为宽体机,其同时还经营南方(fang)航空旗下丰富的客机货运资源,已建成了以广深、上(shang)海为枢(shu)纽,覆盖全国(guo)、联通世界的服务网络。

而根据(ju)国(guo)货航此(ci)前招股书披露,截至2023年上(shang)半年末,国(guo)货航和东航物流分别(bie)有在册的全货机12架和17架,同样(yang)全部为宽体机。

记者注意到,南航物流此(ci)次(ci)IPO的募资额高达(da)60.80亿元,远超国(guo)货航和东航物流,其中(zhong)预计使用募集资金56亿元用于购置全货机。

国(guo)货航的招股书显示,其IPO拟(ni)募资金额为35亿元,其中(zhong)约29.90亿元用于飞机引进及备用发动机购置。东航物流的招股书显示,其IPO拟(ni)募资金额为24.06亿元,但其中(zhong)并没有安排飞机引进或者购置的募投项目。

值得一提的是,南航物流在IPO报告期内(2020年至2023年上(shang)半年)的现金分红金额累计约75.84亿元,已超过其IPO募资金额。

每日经济新闻

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