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王建军。
红网时刻新闻(wen)1月23日(ri)讯（记者 肖帅 通讯员(yuan) 阳云志 周伶(ling)莉(li)）“UPS输出线电压380伏、相(xiang)电压220伏；蓄电池电源单体(ti)电压13.6伏、内阻值6.8毫欧。”“正常！”
1月23日(ri)9时30分，在(zai)京广(guang)线长沙站信号机械室内，王建军和工友(you)正在(zai)对该站电源屏进(jin)行检测，动作娴(xian)熟、眼神坚(jian)毅，但却透露出一丝不舍。
这个春运，对于(yu)长沙电务段长沙电源系统工区的王建军格外特殊，再过两个月，他就要退休(xiu)了(le)。
见证了(le)电源屏的发(fa)展
从1997年转业进(jin)入(ru)铁路系统算起(qi)，王建军从事电源屏检修和养护工作已经28个年头了(le)，从娄益线建设(she)到湖南境内京广(guang)高铁、沪昆高铁、渝厦高铁建设(she)，从普铁到高铁，他的足(zu)迹和汗水遍布(bu)“三湘四(si)水”。
电源屏是车(che)站列车(che)运行控制的动力源头设(she)备，被称作信号控制系统的“心脏”，一旦出现故(gu)障，就会造成列车(che)大(da)面(mian)积晚点。
“90年代的电源屏还是非智(zhi)能的，响应(ying)速度慢、抗干扰(rao)能力弱、型号种类多，往往一个数据的偏差(cha)需要在(zai)站点蹲守几(ji)个小时。”王建军说，不过现在(zai)已经发(fa)展到第三代智(zhi)能电源屏，各种性能都(dou)得到了(le)质的提(ti)升(sheng)，安全(quan)愈发(fa)稳定。
每年的春运，都(dou)是王建军最忙的时候。
打起(qi)了(le)十二(er)分的精神
每年的春运，都(dou)是王建军最忙的时候。他所在(zai)的工区管辖74个高铁站（含中继站）、112个普铁站电源屏设(she)备的应(ying)急(ji)处(chu)置和检修工作。
“春运期间，火车(che)密度加(jia)大(da)，设(she)备负(fu)载增(zeng)加(jia)，哪怕前期我们(men)做了(le)十足(zu)的准(zhun)备，也(ye)要打起(qi)十二(er)分的精神，做好随时出动的准(zhun)备。”王建军说。
王建军28年春运生涯中，有(you)许(xu)多难忘的时刻，其中最难忘的是去年的大(da)年初(chu)二(er)。
“接(jie)到通知赶到双江站已经是凌晨2时了(le)，还临时下起(qi)了(le)暴雨，下车(che)的地方距离车(che)站还有(you)几(ji)百米左(zuo)右的距离。”王建军说，我直接(jie)脱下冲锋衣包裹着应(ying)急(ji)备品(pin)就往车(che)站冲，心里想着哪怕全(quan)身湿透了(le)，怀里的设(she)备也(ye)不能湿。
申报了(le)国家实用型专利
王建军不光有(you)一股(gu)子(zi)工作的干劲，还有(you)一颗奉献(xian)的心。为了(le)迎接(jie)自己的最后一个春运，2024年初(chu)他就在(zai)琢磨要为铁路“下一代”留下点什么东西。
在(zai)电源屏日(ri)常检修维护中，工区同事普遍反映由于(yu)既(ji)有(you)的测试仪功能不齐全(quan)、现场上(shang)电试验存在(zai)风险等原因，导致电源屏模块更换成为制约铁路运输安全(quan)的隐患。
王建军以此为契机，主动邀请车(che)间年轻骨干成立攻关团队，带着他们(men)经过上(shang)千次的电路实验、实物对比和模拟仿真(zhen)，最终通过半年的努力，研发(fa)了(le)一款便携式(shi)电源屏模块测试仪，工作效率提(ti)升(sheng)了(le)80%，并成功申报了(le)国家实用型专利。
王建军与铁路“下一代”。
“王师傅(fu)经常利用闲暇的时间与我们(men)探讨(tao)业务，毫无保(bao)留的分享自己多年的工作经验，让我们(men)受益匪浅(qian)。”工区“00”后青工赵谦说。
“也(ye)算了(le)却了(le)我的一桩心事，可(ke)以安稳退休(xiu)了(le)。”王建军说，我的小孙子(zi)已经8岁了(le)，跟(gen)他待(dai)在(zai)一起(qi)的时间屈指可(ke)数，退休(xiu)了(le)最想做的就是多陪陪他，跟(gen)他讲讲我年轻的故(gu)事，跟(gen)他讲讲我的春运故(gu)事。
择一事终一生，不为繁(fan)华易匠心，这是王建军最喜欢的一句话，也(ye)是他一生奉行的一句话。从青葱(cong)少年到两鬓斑白，从普通工人到高级技师，他用自己的光阴岁月见证了(le)铁路的飞速发(fa)展，也(ye)见证了(le)人们(men)生活的不断美好。