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2025-02-25 01:01:59
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本报记者 吴 君《人(ren)民日报》(2025年02月19日 第 10 版)

上午9时,市民王志萍和父亲(qin)抵达湖北省武汉市汉南机场。此时,距离他们(men)乘坐的飞机起飞还有(you)1个小时。“太激动了,就(jiu)想(xiang)早点来看看!”出发大厅里,王志萍一手提着(zhe)行李,一手拿着(zhe)手机,边走(zou)边录视频留念。

2024年10月15日,武汉至十堰的短(duan)途客运(yun)航线正式开通。得知消息后,王志萍赶(gan)紧(jin)在(zai)机场微信公众号购票。“在(zai)家门(men)口就(jiu)能乘着(zhe)‘空中巴士(shi)’去旅行,我也想(xiang)体验一下。”王志萍说。

想(xiang)尝鲜的不(bu)只是王志萍,航线开通当(dang)天,武汉至十堰往返一共开售108张机票,很快售罄。由于(yu)购票人(ren)数多,等了好多天,王志萍才终(zhong)于(yu)抢到两张从武汉到十堰的机票。

乘坐“空中巴士(shi)”与乘坐普(pu)通民航的检票程序一样,都要过安检。不(bu)同的是,检票后,王志萍还需要称体重才能进入候机大厅。

“我们(men)的飞机体型较小,只能供6名乘客、2名机长、1名安全员(yuan)乘坐,为(wei)了起飞时载重平衡,体重较大的旅客会被安排坐在(zai)靠前的位置。”一旁(pang)的检票员(yuan)补充道,旅客携带的行李重量也不(bu)能超过5公斤。

除固定航班外,旅客还可以包机。机场工作人(ren)员(yuan)介绍,负责运(yun)营“空中巴士(shi)”的湖北楚天通用航空有(you)限责任公司可根据顾客需求,灵活调(diao)整飞行时间,更换不(bu)同的执飞机型。

虽说检票多了一道流程,但是王志萍只花了几(ji)分钟就(jiu)走(zou)完了整个流程,此时已是9时30分。“现在(zai)时间还很充裕,可以再参观一下。”王志萍说,工作人(ren)员(yuan)告诉她,“空中巴士(shi)”在(zai)起飞前15分钟停止检票,起飞前10分钟才可以登机。

在(zai)候机大厅,王志萍放下行李,又举起手机拍摄起来。透过落地窗望去,几(ji)十米外的一架白色(se)单翼飞机旁(pang),机务人(ren)员(yuan)正在(zai)细致地检查飞机的螺旋(xuan)桨、机翼、雷达等设备。

为(wei)了确保“空中巴士(shi)”安全运(yun)行,除了这(zhe)些看得见的检查外,机组工作人(ren)员(yuan)还需要做很多看不(bu)见的准备:每飞行100个小时要做一次定期(qi)检修,飞行前一天要获得航空管理部门(men)的批准,飞行前1个小时飞行计划要获得沿线各个机场的同意,飞行时要有(you)两名机长一起执行任务……

9时50分,在(zai)地勤人(ren)员(yuan)的引导下,王志萍和父亲(qin)穿过停机坪上了飞机。飞机内部,座位分为(wei)3排,中间为(wei)过道,尾(wei)部为(wei)放置行李的网兜。“空中巴士(shi)”座位都有(you)观景窗,窗上没有(you)普(pu)通民航飞机的遮光板。“这(zhe)下可以好好欣赏沿途的风(feng)景了。”王志萍对一旁(pang)的父亲(qin)说。

“请系好安全带,戴好座位上的降噪耳机。”所有(you)乘客登机后,安全员(yuan)提醒。一切准备完毕,安全员(yuan)关闭舱门(men),飞机启动,螺旋(xuan)桨的扇叶快速旋(xuan)转,转向、加速、拉升、起飞,王志萍的“空中巴士(shi)”之旅正式起航。

当(dang)飞行高度超过1500米以后,气流相对比较平稳,飞机的颠簸和噪声随之减(jian)小。这(zhe)让王志萍觉得,舒适度几(ji)乎和普(pu)通客机差不(bu)多了。不(bu)过,与普(pu)通客机不(bu)一样的还有(you)很多:“空中巴士(shi)”只在(zai)对流层飞行,去程飞行高度是2400米左右(you),返程飞行高度是2700米左右(you),飞行时速最快为(wei)322公里。

从飞机的观景窗望去,沿线的长江、汉江、丹(dan)江口水库、武当(dang)山等尽收眼底。1个多小时转瞬即逝,飞机抵达十堰武当(dang)山机场。“换了个视角,从空中欣赏祖(zu)国的大好河(he)山,太美了!”王志萍摘下耳机,拿上行李笑(xiao)着(zhe)说,“回去后,我要推荐朋友也来乘坐‘空中巴士(shi)’看美景。”

下午2时,这(zhe)架飞机还要从武当(dang)山机场起飞,返回武汉。如今,武汉往返十堰的“空中巴士(shi)”每周有(you)两班,分别为(wei)周二和周四(si)执飞,近期(qi)活动票价为(wei)往返399元。

作为(wei)低空经济的代表行业之一,低空飞行服(fu)务的良好体验映(ying)射出低空经济的广(guang)阔前景。近年来,我国支持低空经济发展的相关政策举措不(bu)断完善,低空经济规模加快增长。中国民航局数据显(xian)示,2024年我国全年新增通航企(qi)业145家、通用机场26个,颁发无人(ren)驾驶航空器型号合格证6个、新增实名登记无人(ren)机110.3万架,无人(ren)机运(yun)营单位总数超过2万家。

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