从(cong)梅州到唐山，从(cong)“16万公里”回到“0公里”，王(wang)琦只(zhi)花了不(bu)到一天时间。而从(cong)0到16万公里，中国(guo)铁路走了100多年。

一切(qie)，还要从(cong)唐山丰南区(qu)，一条(tiao)35公里的人工河——煤河说起。

1876年，开平矿务局总办唐廷枢在勘查煤矿时，提(ti)出(chu)修筑铁路以便运输。但因守旧势力极力反(fan)对，最终改为开凿(zao)人工河，也就是煤河。

1881年，开平煤矿日均产煤300吨(dun)，运输再(zai)次成(cheng)为瓶颈。为此，洋务派多方斡旋、协调，终于推动(dong)唐胥铁路破土动(dong)工。当年年底，9.7公里长的唐胥铁路竣工，中国(guo)铁路迈出(chu)第一步。

然而，在“一日千里”与“阻我风(feng)水”的碰撞中，清政府极力反(fan)对使用机车，最终出(chu)现“骡马(ma)拉火车”的怪象。

中国(guo)，就这样步履艰难地迈进“铁路时代”。此后(hou)数十年，无数仁人志士怀抱(bao)强国(guo)理想，建铁路、强实业，但战火纷飞中，路权丧失、工厂被毁。

1912年，面对积贫积弱的中国(guo)，孙中山先生浩叹：“今日之世(shi)界，非铁道无以立国(guo)”。他在《实业计划(hua)》中提(ti)出(chu)，“让中国(guo)成(cheng)为拥有10万英里（约16万公里）铁路的现代化强国(guo)。”

然而，受制于半殖民地半封建社会的国(guo)情，直至新中国(guo)成(cheng)立时，中国(guo)铁路总里程仅不(bu)足2.2万公里。

转折，从(cong)这一刻开始！

1950年，成(cheng)渝铁路全线开工；1952年，宝成(cheng)铁路、兰新铁路动(dong)工修建；1955年，鹰厦铁路正(zheng)式开工……中国(guo)铁路奋(fen)起直追。

1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……百年奋(fen)斗，今朝(chao)圆梦，孙中山先生的规(gui)划(hua)走进现实。

铁路梦、强国(guo)梦、复兴梦，在中国(guo)共产党领导下才真(zhen)正(zheng)点燃！

今日中国(guo)，拥有世(shi)界上最现代化的铁路网和最发达的高(gao)铁网。

如今，中国(guo)铁路营业里程突破16.2万公里，覆盖全国(guo)99%的20万人口以上城市；高(gao)铁营业里程突破4.8万公里，覆盖96%的50万人口以上城市。

今日中国(guo)，铁路把(ba)辽阔的中国(guo)大地以前所(suo)未有的方式连接(jie)起来。

土生土长的唐山人王(wang)琦，得以一路南下，到广东工作。

“大学毕(bi)业后(hou)，我加入了中车唐山公司，成(cheng)为一名动(dong)车检修员。”王(wang)琦说，动(dong)车组列车开到哪里，我们的工作就延伸到哪里。

“停摆(bai)”了近10年的煤河，变身特色景区(qu)，因便捷交通(tong)引来八方来客。

今年春节，王(wang)琦特意带着妻(qi)儿(er)打卡(ka)“河头老街”。当夜(ye)幕降临，煤河两侧灯火璀璨，身穿唐装的舞者(zhe)翩翩起舞。

“真(zhen)是难以想象。”王(wang)琦感慨，“煤河”曾因煤运而兴，因污染而衰，如今又因治理、改造(zao)而蜕变。数据显(xian)示(shi)，春节假期河头老街景区(qu)累计接(jie)待(dai)游客突破51万人次。其中，得益于“轨道上的京津冀(ji)”持续提(ti)速，北京游客占比突破20%。

透(tou)过“铁路风(feng)景”看中国(guo)，从(cong)0到16万公里，这是一个国(guo)家奋(fen)起直追的缩影，亦是腾飞中国(guo)的见证。

从(cong)CR400到CR450

透(tou)过“铁路风(feng)景”触摸创新的脉动(dong)

这个春节，周(zhou)毅选择(ze)坚守岗位。但他，却见证了全球(qiu)火车迷心中最美的铁路风(feng)景：

CR450动(dong)车组样车上线路测试了！

2024年12月29日，全球(qiu)最快的高(gao)铁列车——CR450动(dong)车组样车惊(jing)艳(yan)亮相。2025年1月22日，北方小年，在北京铁科(ke)院国(guo)家铁道试验基地，CR450动(dong)车组样车正(zheng)式启动(dong)试验。

“这是CR450动(dong)车组投入运营前的必备工作。”身为铁科(ke)院机车车辆研(yan)究所(suo)研(yan)究员，周(zhou)毅介绍，“样车只(zhi)有经过型(xing)式试验等性能验证，并完成(cheng)60万公里运行考核，才能真(zhen)正(zheng)载客。”

春节前后(hou)，正(zheng)是CR450动(dong)车组牵引性能、电磁兼(jian)容(rong)试验的关键阶段。牵引系统，被誉为动(dong)车组的“心脏”，其能否持续高(gao)效、安全提(ti)供强劲(jin)动(dong)力，关乎列车运行安全。试验过程，团队成(cheng)员全神贯注地盯着司机屏(ping)，冒着严寒坚守在轨道旁，紧盯各项数据，绝不(bu)放过任何一个技(ji)术疑点。

这头，“未来之星”CR450准备工作有条(tiao)不(bu)紊；那头，春运的交通(tong)测试里，CR400勇挑重担。

数据显(xian)示(shi)，蛇年春运，有1400多标准组复兴号列车奔(ben)驰在广袤的大地上。从(cong)1.0版本到高(gao)寒型(xing)、智能型(xing)、智能提(ti)升型(xing)，技(ji)术人员创新不(bu)止，CR400持续升级。

“研(yan)发CR400是中国(guo)人第一次开展动(dong)车组正(zheng)向(xiang)研(yan)发，并以此为基础建立了中国(guo)标准。”周(zhou)毅说，正(zheng)是CR400奠定的自主(zhu)知识产权体系，让我们有实力有底气研(yan)发CR450。

跳出(chu)列车看春运，在这场大迁徙(si)里，科(ke)技(ji)赋能的场景比比皆是——

点燃“数”引擎，春运更便捷。

单日售票2155.5万张，日均访问量(liang)达500亿次量(liang)级，从(cong)提(ti)交需求到出(chu)票只(zhi)需1.8秒……蛇年春运，全球(qiu)最大的实时票务交易系统铁路12306，依托庞大算力、强大系统，让上亿人次实现“指尖购票”。

一秒钟，盘古铁路大模型(xing)即可扫描上千张照片，精准识别列车故障点；一分钟，导航软件即可计算出(chu)800公里旅途的最佳充电规(gui)划(hua)，便捷新能源车主(zhu)回家路……算力，数字经济时代的新质生产力，让春运更高(gao)效便捷。

人工智能助力，春运更安全。

高(gao)铁沿线装上高(gao)清摄像头，铁路专线网络实时回传路况(kuang)高(gao)清视频，智能系统及时发送安全告警……在人工智能的支持下，今年国(guo)铁郑州局高(gao)铁司机拥有了“千里眼”，行车更安全。

作为全球(qiu)创新最活跃的领域之一，我国(guo)生成(cheng)式人工智能产品(pin)百花齐放，正(zheng)在持续赋能千行百业，深刻改变着春运，也重塑着中国(guo)经济。相关研(yan)究显(xian)示(shi)，我国(guo)人工智能产业体系相关企业超过4500家，核心产业规(gui)模近6000亿元。

透(tou)过“铁路风(feng)景”看中国(guo)，创新引领、数智赋能，一个科(ke)技(ji)焕新的春运中国(guo)活力涌动(dong)。

从(cong)复兴号到“小慢慢”

透(tou)过“铁路风(feng)景”感受发展的潜力

今年，你回家的速度变快了吗？

在河北廊坊居(ju)民刘女(nu)士眼中，怀兴城际(ji)铁路让空(kong)铁联运变成(cheng)现实，下了飞机换高(gao)铁，回家的路更便捷。

在北京工商大学研(yan)究生崔贺眼中，回家的路有快有慢，有速度更有温度。

从(cong)北京到黑龙江牡丹江市长汀镇，1600多公里的回家路，高(gao)铁只(zhi)花6个多小时就奔(ben)驰1500多公里；后(hou)半程只(zhi)有74公里，却用时2个多小时。但崔贺却说：“无论是前半程的快，还是后(hou)半程的慢，都弥足珍贵。”

牡丹江往返长汀镇间的唯(wei)一一趟(tang)旅客列车，70多年来，穿梭在林海雪原间，逢站必停、风(feng)雪不(bu)误、从(cong)未停歇。到了冬季，大雪封山，它(ta)便成(cheng)为沿线村民唯(wei)一的出(chu)行工具。

“慢”的坚守，不(bu)计成(cheng)本，温暖人心，也孕(yun)育着新的机会。

今年回家，崔贺发现，小慢车上的陌生面孔多了起来。乘着冰雪经济东风(feng)，长汀镇雪景吸引了中外游客。这趟(tang)几乎与共和国(guo)同龄的小慢车更是成(cheng)为加分项，引得游客打卡(ka)留念。

交通(tong)，连接(jie)生产与消费，拉近城市与乡(xiang)村。春运图景里，全球(qiu)最发达的交通(tong)网，畅通(tong)“大动(dong)脉”，改善“微循环”，释放国(guo)内大循环无限潜力。

快递给力、行李“先行”，路途更轻松。

货比人先到。大年初六，深圳北站，刚从(cong)湖南返回深圳的王(wang)女(nu)士只(zhi)带了一只(zhi)“迷你”行李箱，“大件物品(pin)走快递，这会儿(er)已到家门口。”

行李“先行”的背后(hou)，是快递物流业的飞速发展，充分满足新型(xing)出(chu)行需求。国(guo)家邮政局数据显(xian)示(shi)，今年春节假期全国(guo)揽投快递包裹超19亿件。

其中，高(gao)铁也有助力。郑渝高(gao)铁快运示(shi)范线运营一年来，货物发送量(liang)稳定增长，已超百万件，累计运输货物7000余吨(dun)。

创新供给、优化服务，体验更惬意。

“如今，车厢(xiang)成(cheng)了‘美食专列’。”在G808次列车品(pin)尝了小碗菜，周(zhou)昊明赞不(bu)绝口。

今年春运，铁路部门推陈出(chu)新，上线地域特色美食。在从(cong)郑州到上海的高(gao)铁列车上，能吃到河南“驻马(ma)店确山板栗(li)鸡”，在南昌到北京的普速列车上，能吃到现做(zuo)的“江西小炒”……再(zai)加上日益便捷的外卖服务，高(gao)铁开到哪里，美食就品(pin)到哪里。

“新一代青年群(qun)体”需求多样，消费意愿较强。交通(tong)打基础，抓住新需求，消费活力将持续点燃。

透(tou)过“铁路风(feng)景”看中国(guo)，交通(tong)便捷、循环通(tong)畅，流动(dong)的中国(guo)蕴含发展的潜力。

从(cong)中国(guo)到世(shi)界

透(tou)过“铁路风(feng)景”感知开放的魅力

若问今年春运最别样的铁路风(feng)景，一张张洋面孔当之无愧。

“我们也来赶(gan)春运了，这太不(bu)可思议了。”

“事实上，我从(cong)没到过中国(guo)的乡(xiang)村，我不(bu)相信有网上照片那么美。”

首个“非遗版”春节，叠加过境免签政策放宽优化，“来华体验中国(guo)年”成(cheng)为新潮流。数据显(xian)示(shi)，春节假期我国(guo)共接(jie)待(dai)入境游客逾343万人次，同比增长6.2%。

其中，一支四人队伍将镜头对准中国(guo)高(gao)铁。

“婺源是中国(guo)铁路之父詹天佑(you)先生的家乡(xiang)，我们必须(xu)去那里看一看。”来自美国(guo)的网络博主(zhu)埃兹(zi)拉是一名铁路爱好者(zhe)，“我已经对中国(guo)高(gao)铁‘上瘾’了，这是世(shi)界上最好的交通(tong)工具。”

来自澳大利亚的拉克兰是团队中的“新人”，“在有的国(guo)家，火车发车未必准时，但中国(guo)的火车太准点了。”

在南昌东站，来自美国(guo)洛杉矶的马(ma)修惊(jing)奇道：“快来看我发现了什么，这里有免费的智能充电座椅，自动(dong)借阅书房(fang)，卫生间屏(ping)幕能显(xian)示(shi)使用情况(kuang)！”

当埃兹(zi)拉还在为中国(guo)高(gao)铁而新奇，早已扎根中国(guo)的马(ma)丁已经把(ba)高(gao)铁视为日常。

马(ma)丁，今年64岁，加拿大籍雕塑设(she)计师。因为热爱非物质文化遗产余江木雕，他将家安在南昌，工作室开在余江。

对经常往返双城的马(ma)丁来说，高(gao)铁是最佳通(tong)勤工具。“坐中国(guo)高(gao)铁，就像坐飞机头等舱一样。”作为设(she)计师，他对高(gao)铁的空(kong)间设(she)计赞不(bu)绝口。

“更重要的是，只(zhi)需一部手机，不(bu)懂中文的我也能顺利出(chu)行。”马(ma)丁说。

开放的中国(guo)魅力无限，“走出(chu)去”的高(gao)铁，也在深刻改变着世(shi)界。

千岛之国(guo)，春潮涌动(dong)。

农历(li)正(zheng)月初一，印度尼西亚雅万高(gao)铁站台上，当地民众用传统舞蹈来庆祝新年。“我们称雅万高(gao)铁为‘Whoosh’，模仿的是高(gao)铁呼(hu)啸而过的声音。”一名表演者(zhe)如是说。

开通(tong)运营以来，雅万高(gao)铁悄然带来改变：

西爪哇省马(ma)朗嫩加村的村民海鲁(lu)尔·伊克马(ma)尔说，“Whoosh”拓展了自己(ji)的生活。作为雅万高(gao)铁的一名建设(she)者(zhe)，他通(tong)过培训掌握了焊接(jie)技(ji)术，在项目完工后(hou)开了一间焊接(jie)门店，承(cheng)接(jie)制作护栏(lan)、防盗窗等业务，生活更轻松自由(you)。

卡(ka)拉旺，印尼工业重镇。印尼中国(guo)高(gao)速铁路有限公司印尼方董事艾伦·坦迪奥诺说，雅万高(gao)铁让园区(qu)与雅加达及周(zhou)边(bian)港口、机场的连接(jie)变得高(gao)效顺畅，促进了商圈蓬勃发展。

中老铁路、匈塞铁路、蒙内铁路，再(zai)加上刚刚动(dong)工的中吉乌铁路……一条(tiao)条(tiao)铁路，铺就了经济发展的“快速路”，架起了合作共赢(ying)的“连心桥”。

透(tou)过“铁路风(feng)景”看中国(guo)，和合共生，互利共赢(ying)，开放的中国(guo)持续拓展发展新空(kong)间。

时代的列车上，每扇车窗都仿佛一幅流动(dong)的画卷，记录着国(guo)家的发展与生活的日常。

蛇年春运的铁路风(feng)景里，有温暖幸福的记忆，更有蓬勃生长的力量(liang)。（记者(zhe) 李心萍）

《人民日报》（2025年02月20日02版）

责(ze)编：秦雅楠、卢思宇