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2月22日，南都记者从广州市(shi)应急管理局获悉，近期，广州增城花莞高速“8·18”较大道路(lu)交通事故调查(cha)报告发布。据报告，2024年8月18日晚，位于(yu)广州市(shi)增城区的花莞高速上行45km800m路(lu)段处，一辆搭载(zai)乘客的哈啰顺(shun)风车追(zhui)尾因事故横跨多个车道的货车，造成小车上3人死亡2人受伤、直接经济(ji)损失450.64万元(yuan)的较大道路(lu)交通事故。
事发现场。
顺(shun)风车追(zhui)尾货车
据报告，事故调查(cha)组认定，广州增城花莞高速“8·18”较大道路(lu)交通事故是一起生(sheng)产经营性道路(lu)交通责任事故。
事件发生(sheng)经过为，2024年8月18日23时23分，陈某驾驶赣AK92**号重型半挂牵(qian)引车，牵(qian)引赣AK6**挂号重型仓栅式半挂车从南香山服务区出口匝道进入慢车道，行驶至(zhi)花莞高速上行45km800m处。黄(huang)某军驾驶粤(yue)BLS4**号重型厢式货车，追(zhui)尾碰撞赣AK6**挂号重型仓栅式半挂车后斜停，车身横跨应急车道等(deng)多条车道，车尾位于(yu)中间车道。黄(huang)某军被困驾驶位。
1分钟46秒后，何某华驾驶粤(yue)ADK06**号小型轿车，搭载(zai)乘客邝某华、蒋某娣、杨某颖、杨某先，由西往东沿中间车道行驶，车头碰撞粤(yue)BLS4**号重型厢式货车车尾。事故造成蒋某娣和杨某颖当场死亡，何某华受伤经医院抢救无效于(yu)19日3时33分死亡，邝某华、杨某先受伤。
此前，粤(yue)ADK06**号小型轿车司机(ji)何某华驾车，在湖南省永州市(shi)道县万家庄街，接上通过哈啰顺(shun)风车平台下单(dan)的乘客蒋某娣、杨某先、11月龄幼儿杨某颖，在清远市(shi)阳山小江镇邝塘村接上另一乘客邝某华，至(zhi)事发路(lu)段车头碰撞货车车尾。
事故直接原因为：黄(huang)某军过度(du)疲劳仍驾驶安全技(ji)术性能不合格的机(ji)动车，碰撞陈某驾驶的反光标识不合格的，在高速公路(lu)上低速行驶的机(ji)动车，导致第一次碰撞事故发生(sheng)，黄(huang)某军被困驾驶室。
何某华长时间长距离驾驶，在乘客未按规(gui)定使用安全带的情况(kuang)下驾驶机(ji)动车，且未按照操作规(gui)范安全驾驶，遇事采(cai)取措施(shi)不及时，追(zhui)尾碰撞前序事故中尚未能做出警示和撤离的车辆，导致3人死亡2人受伤。
涉事顺(shun)风车非法营运
事故调查(cha)报告建议对相关驾驶员进行处理，对相关单(dan)位和人员实施(shi)行政处罚，对部分单(dan)位的其他安全管理问题移交当地政府职能部门处理，对相关政府部门人员履职方面线索(suo)移送纪检机(ji)关办理。
报告披露，事故的主要教训包括，哈啰顺(shun)风车信息(xi)服务平台注册接入的信息(xi)审核、注册接入机(ji)制存在重大漏洞。本次事故的小型轿车驾驶员使用广州市(shi)政策不允许的营运车辆注册并开展私人小客车合乘（顺(shun)风车）业务，即非法营运。此外，营运车辆租赁企业对合同驾驶员的营运方式和日常驾驶行为放任不管。驾驶员道路(lu)交通安全意识仍然不足。运输企业对车辆安全技(ji)术性能的管理水平仍需提高。
针对事故暴露出的主要教训，事故调查(cha)组提出五项防范措施(shi)建议。其中包括强化对顺(shun)风车平台相关工(gong)作的监管。市(shi)交通运输部门要通过约谈会议等(deng)方式，要求各类顺(shun)风车平台建立健全顺(shun)风车人车管理制度(du)，尤其是驾驶员注册接入、信息(xi)审核工(gong)作方面的管理制度(du)，严格遵照首次注册地相应规(gui)定，对所在地首次注册和申请信息(xi)变更的驾驶员和车辆进行审核把关；以平台数据为抓手，依(yi)法查(cha)处本次事故同类的、用营运性质车辆开展私人小客车合乘业务的违法行为。
同时，督促平台企业强化驾驶员接单(dan)行为约束，对于(yu)长期接取长距离订单(dan)导致24小时累计驾驶时长超(chao)过8小时的，参照《道路(lu)旅客运输企业安全管理规(gui)范》的要求进行专项整(zheng)治；同时，督促平台企业要认真梳理在册的驾驶员和车辆中利用当地政策躲避(bi)监管、开展非法营运的情况(kuang)，并列出明细清单(dan)，及时移交当地交通运输部门进行查(cha)处。
采(cai)写：南都记者 敖银雪