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2月20日上午，广州(zhou)市十六届人大五次会议开幕，广州(zhou)市市长孙志洋(yang)作政府工作报告。
报告指出，当前广州(zhou)在城市治理(li)方面，交通(tong)拥(yong)堵问题依(yi)然突出，电动自行车乱象尚未根治。为此，在2025年的工作安排中， 广州(zhou)将全面落实(shi)电动自行车管理(li)规(gui)定，加大监管执法(fa)力度，坚决(jue)遏制违法(fa)乱象，进一步优化设置非机动车道、集中充(chong)电点和停放场所， 让(rang)电动自行车“有路走、有地(di)停、有电充(chong)”。
报告还指出，广州(zhou)将加大交通(tong)秩序整治力度，提高交通(tong)精准调控水平，加快交通(tong)组织微循环、交通(tong)设施微改造，治理(li)一批交通(tong)堵点乱点，优化提升慢行系统，推动各类交通(tong)方式无缝接驳、便捷换乘，较(jiao)大改善城市交通(tong)状况。
南都联合调研(yan)关注“电鸡”乱停乱放
现象
乱停乱放带来安全隐患，亟待治理(li)
2月13日，南都记者联合市政协(xie)委员(yuan)刘继承一同调研(yan)了大石地(di)铁站。对于电动自行车停放而言，该站具(ju)有典型意义，C出口临停车位紧张，A出口车位充(chong)足。
在C出口，长期占位不动的“僵尸车”让(rang)本不充(chong)裕的临停车位更加紧张，电动自行车停放到(dao)了人行道、盲道、非机动车道上，甚至停上了公交站台(tai)，行人空间被挤压，商场通(tong)道被阻断，还带来安全隐患。在A出口，停车位上停满了电动自行车，侵占人行道的情况也少量存在，不合规(gui)的停车行为并未因车位足够而完全杜绝。
“地(di)铁大石（新光(guang)快速）”公交站的站台(tai)上，停放着(zhe)几辆电动自行车。
刘继承认为，电动自行车的乱停乱放不仅杂乱无章、影响市容市貌(mao)，而且(qie)影响交通(tong)秩序甚至引发交通(tong)事故，亟待改进。
“电动自行车数量激增(zeng)，但城市规(gui)划之后，停车设施不足。”刘继承介绍道，广州(zhou)的电动自行车保有量仍在高速增(zeng)长，但广州(zhou)许多建筑设施在规(gui)划时没有充(chong)分考虑电动自行车停车的问题，导致电动自行车无处可停，尤其是地(di)铁站、商业区(qu)等(deng)公共场所的电动自行车停车场地(di)严重不足。
电动自行车的管理(li)涉及多个部门，包括交通(tong)、城管、交警(jing)、街道、地(di)铁等(deng)。刘继承发现，电动自行车管理(li)难(nan)度大，管理(li)人手不足，各部门之间的协(xie)调机制不完善，处罚力度不够，管理(li)效果不佳。
此外，电动自行车使用者贪图方便、停车不规(gui)范等(deng)行为让(rang)电动自行车的停放“难(nan)上加难(nan)”。“随(sui)意就近停放，摆放不整齐，这(zhe)导致其他车主想停取车时，需要先挪车，才能腾出空间。”刘继承说道，在地(di)铁口或商圈附近，这(zhe)样的行为较(jiao)为常见。
广州(zhou)嘉禾望岗地(di)铁站附近划定的社会车辆停放区(qu)域。
越秀区(qu)杨箕地(di)铁站F出入口，挂了横(heng)幅提醒市民规(gui)范停车。
建议
政协(xie)委员(yuan)带着(zhe)提案上两会
车位规(gui)划滞(zhi)后供给不足，及时调整
2月19日，政协(xie)第十四届广州(zhou)市委员(yuan)会第四次会议开幕，正式开启(qi)一年一度的“两会时间”。政协(xie)委员(yuan)们聚焦经济发展和民生保障等(deng)领域，带着(zhe)“金点子(zi)”上会，为城市建设献良策。
在与(yu)南都联合调研(yan)广州(zhou)电动自行车停放情况后，市政协(xie)委员(yuan)刘继承向大会提交了一份(fen)治理(li)“电鸡”停放乱象的提案。在两会现场，刘继承委员(yuan)接受南都专访，谈调研(yan)发现和建议办法(fa)。
广州(zhou)市政协(xie)委员(yuan)、北京大成(广州(zhou))律师事务所合伙(huo)人刘继承(右)同南都记者走访大石地(di)铁站出入口，调研(yan)电动自行车乱停放问题。
基于调查(cha)研(yan)究(jiu)，此次两会期间，刘继承提交了一份(fen)《多措并举解决(jue)电动自行车停车乱象问题》的提案，阐述自己见到(dao)的现象，分析原因，并给出了多个建议。
在城市规(gui)划方面，他建议新规(gui)划须充(chong)分考虑电动自行车的出行需求，合理(li)布局停车设施。在地(di)铁站、商业大厦等(deng)重点区(qu)域，增(zeng)设停车场地(di)。同时，还需根据实(shi)际需求，动态调整非机动车道和停车设施的规(gui)划。
对于已经建成的建筑设施，他建议充(chong)分利用周边的空地(di)、广场、立交桥下(xia)空间以及各种金边银角零碎用地(di)，条件允许的话还可设置多层(ceng)立体停车架，增(zeng)加停车容量。在地(di)铁站等(deng)人流密集的区(qu)域，志愿(yuan)者可现场引导车主停放至稍(shao)远区(qu)域。
人和地(di)铁站外，两位工作人员(yuan)在挪车。
科(ke)技(ji)手段(duan)的运用也在刘继承委员(yuan)的提案里。他建议在地(di)铁站、商业大厦等(deng)人流密集的禁停区(qu)域安装智(zhi)能停车监控设备，如地(di)磁感应、摄像头(tou)等(deng)，实(shi)时监测和拍摄乱停放行为，同时可通(tong)过电子(zi)围(wei)栏(lan)的方式，限制电动自行车进入禁停区(qu)域。
在管理(li)和执法(fa)方面，面对多头(tou)管理(li)的当前局面，他建议应借《广州(zhou)电动自行车管理(li)规(gui)定》施行的东风，建立多部门的协(xie)同管理(li)机制，明(ming)确职责形成合力；各街道和相关部门建立常态化巡查(cha)机制，及时清理(li)乱停放的电动自行车；各部门定期开展联合执法(fa)行动，对乱停放的电动自行车进行拖移和处罚；在早晚高峰时段(duan)增(zeng)加执法(fa)频次，确保地(di)铁站、商业区(qu)等(deng)通(tong)道畅通(tong)。
他还建议通(tong)过多种形式加大宣传力度，提高市民守法(fa)意识，包括定期曝光(guang)乱停乱放的典型案例，增(zeng)强使用者的规(gui)范停车的自觉性。
回应
广州(zhou)地(di)铁：每个站均设治理(li)小组，街道牵头(tou)
2月19日，南都报道了市内多个地(di)铁站外仍存在电动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台(tai)的现象，引起(qi)市民群众热议。南都记者进一步了解到(dao)，针对“电鸡围(wei)占”的现象， 广州(zhou)地(di)铁表示在开通(tong)运营(ying)的每个地(di)铁站均已成立由属地(di)街道牵头(tou)的“4+N小组”，开展工作优化地(di)铁站口的交通(tong)环境。
同和地(di)铁站外，电动自行车违规(gui)停放在非机动车道上，车行空间遭到(dao)挤压。
广州(zhou)地(di)铁方向南都记者表示，地(di)铁站口交通(tong)综合治理(li)工作涉及多个部门和单位，目前在市交通(tong)运输局的有力指导和各行政区(qu)的积极配合下(xia)，已开通(tong)运营(ying)的每个地(di)铁站由属地(di)街道牵头(tou)统筹，成立属地(di)街道办、区(qu)公安交管部门、区(qu)城管部门及广州(zhou)地(di)铁等(deng)派(pai)员(yuan)组成的“4+N小组”，开展常态化巡视、定期专项(xiang)整治工作，合力优化改善地(di)铁站口的交通(tong)环境。广州(zhou)地(di)铁积极发挥“哨兵”作用，发现问题及时联系属地(di)街道、区(qu)城管部门、区(qu)公安交管部门联合开展环境整治提升专项(xiang)行动。