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根据观察(cha)者(zhe)网近日报道,当地时间4月27日,一架安-225大型运输(shu)机载着(zhe)1000万只防护口(kou)罩,从中国(guo)起飞抵达了德国(guo)莱比锡机场,并且(qie)受到了德国(guo)国(guo)防部长的亲自迎接(jie)。实际上(shang)德国(guo)并不(bu)是第(di)一个租用安225运输(shu)物资的国(guo)家了,目前(qian)法国(guo)、比利时、德国(guo)、捷克、匈牙利、挪威、波兰、斯洛(luo)伐克和斯洛(luo)文(wen)尼亚(ya)9个盟(meng)国(guo),都参加(jia)了由北约支持的"战略空(kong)运国(guo)际解决方案",安-225将为这些国(guo)家提(ti)供运送货物的便利,现在该重型运输(shu)机非常抢手,加(jia)上(shang)疫情(qing)在全球大流行,各国(guo)甚至需要排队租用安225来运输(shu)物资。
目前(qian)全世界(jie)仅有一架安225运输(shu)机,虽然它的运力强大,但是仅靠这一架安225已(yi)经无法满足(zu)目前(qian)各国(guo)的紧(jin)急需求。相比之(zhi)下,波音787超远程中型客机的数量绰绰有余,早在2013年11月,波音787订单的总数就超过了1000架,远销(xiao)世界(jie)多个国(guo)家,但是在近期各国(guo)运输(shu)物资的情(qing)形看来,波音787已(yi)经沦落到了无人问津的地步,各国(guo)宁愿排队等待使用安-225运输(shu)物资,也没人用波音787。
波音787的最大起飞重量245吨,与(yu)我国(guo)的国(guo)产军(jun)用大飞机运-20差不(bu)多,运输(shu)小批物资是没问题的。但是相比于全世界(jie)最大的运输(shu)机安-225来说(shuo),的确不(bu)值一提(ti)。乌克兰的安-225重型运输(shu)机,起飞重量能达到640吨,最大载重能力为250吨。是由当时的苏联设计制造的,安-225的机身顶部可以搭载200吨的特殊货物,它的货舱宽度达6.68米、高(gao)度为4.39米、全长接(jie)近44米,由此也可以看出安-225的货舱有多么庞大。
而波音787的座舱宽度是5.49米,并且(qie)设计之(zhi)初是作为一款客机使用的。4月11日安-225运输(shu)机从乌克兰基辅起飞,经停哈萨克斯坦阿(a)拉木(mu)图后于12日飞抵中国(guo)天津。据悉这是波兰政(zheng)府租用的,任务就是把从中国(guo)购(gou)买的700万个口(kou)罩和数十万套防护服与(yu)护目镜(jing)等医(yi)疗(liao)物资运往波兰。而根据波兰的官方消息,一架安-225运输(shu)机可以抵10架波音787,飞行一次装载的货物相当于波音787飞十次,双方的差距高(gao)低立现。
显然在疫情(qing)大流行的关键时刻,西方各国(guo)都想使用安-225运输(shu)机一次性把物资运输(shu)完毕。如果使用波音787的话,不(bu)仅效(xiao)率低下,而且(qie)由客机改装的运输(shu)机装载效(xiao)率要比战术和战略运输(shu)机差得多。使用安-225运输(shu)机,可以用最快的时间把货物装满,并且(qie)减少(shao)了一次次卸货装货的时间,所以即使现在需要排队租用安-225,这些国(guo)家也不(bu)愿意使用波音787,因为各种装卸货物的时间,还有一次次往返的飞行时间,加(jia)起来还不(bu)如等着(zhe)用安-225速度快。