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长三角地区唯一非空调绿皮(pi)旅客列车K8525次即将完成它的(de)历史使命，将于下周和乘客告别，退出历史舞(wu)台。
这趟往返于合肥与芜湖的(de)绿皮(pi)车，自2019年(nian)庐铜铁路开通客运业务以来(lai)，已运行(xing)近六年(nian)。因其低廉的(de)票价、经停小站的(de)灵活性和独特的(de)“慢(man)时光”体验，成为沿线居民的(de)“惠民车”、众多铁路迷的(de)“网红车”，更是(shi)一代人(ren)记忆中的(de)温(wen)情符号(hao)。
从“通勤车”到“网红车”
绿皮(pi)车承担多重角色(se)
没有空调、没有电茶炉，能打开窗户(hu)的(de)非空调“绿皮(pi)车”可(ke)能很多人(ren)都没有坐过。在高铁线路密度(du)最(zui)高的(de)长三角地区，如今只剩唯一一趟非空调绿皮(pi)旅客列车在图运行(xing)。
今年(nian)春运期间(jian)，旅客在列车上尽享“慢(man)时光”。
这趟K8525次列车，从合肥到芜湖，全程256公里，最(zui)高时速120千米，经庐铜线，一路经停庐江、龙桥、无为南，抵达芜湖站，全程耗(hao)时近4小时。而高铁最(zui)快仅需37分钟。然而，这趟列车以最(zui)低3元、全程22.5元的(de)亲民票价，成为进城务工人(ren)员(yuan)、跨城学生(sheng)、沿线菜农的(de)首选交通工具(ju)。
这趟车由中国铁路上海(hai)局集团有限公司合肥客运段值乘。列车长赵李阳的(de)微信名是(shi)“8525赵李阳”。自开通之日他就在这趟车上服务，能精准(zhun)报出沿途每一处风景的(de)出现时间(jian)：“龙桥站后的(de)弯道能看到大别山余脉，无为南段有长江支流，春天(tian)油菜花开得像油画。”
列车停靠在叶集站，不少旅客上车。
“别看这趟车平时只有四(si)节车厢，跑的(de)路程也短，但它沿途经停靠其他列车到不了的(de)乡(xiang)镇小站，方便(bian)了当地居民，而且它价格(ge)低，很受人(ren)喜(xi)欢。”在赵李阳眼中，这趟车是(shi)探亲专列，也是(shi)铁路迷的(de)“网红打卡点(dian)”。
提起(qi)K8525次列车，赵李阳娓娓道来(lai)：清晨5:44从芜湖发车的(de)班次，车厢内常见扁(bian)担菜筐，春天(tian)的(de)野菜、夏天(tian)的(de)西瓜、秋天(tian)的(de)螃蟹、冬季的(de)冬笋等农产(chan)品。“这趟车绕行(xing)了100公里，就是(shi)为了方便(bian)沿途的(de)庐江、龙桥这几个站的(de)村民。他们(men)进城卖菜，回乡(xiang)探亲都搭乘。”赵李阳说，“有的(de)旅客从上海(hai)务工回乡(xiang)，到芜湖站坐这趟车，等于无缝衔接，我们(men)的(de)车就停在旁(pang)边(bian)站台，不用出站就能换乘回家。”
复古的(de)车厢设计、可(ke)推起(qi)的(de)车窗、壁挂老式温(wen)度(du)计，慢(man)悠悠的(de)旅程，吸引了全国铁路迷专程打卡。“从小学生(sheng)到大学生(sheng)都有，还有外地旅客专门来(lai)体验。”赵李阳和这些“铁路迷”都成了朋友，专门建了个微信群，为他们(men)提供服务。
服务不断升级
“慢(man)时光”的(de)温(wen)情守(shou)候
“每趟车发车前都要检(jian)查制动系统、控(kong)制箱、整流箱、发电机(ji)等设备，确保一切正常。”合肥车辆(liang)段运用车间(jian)副主任许猛说，开车后还要进行(xing)巡(xun)检(jian)工作，查看安全栏、灭火器、风表等，“从车头到车尾，检(jian)测列车所有设备的(de)安全性能，保障列车的(de)安全运行(xing)。”
列车供水员(yuan)为列车保温(wen)桶续水。
K8525次列车采(cai)用的(de)是(shi)25B型单层车体，没有空调，夏季靠车厢内的(de)几十台电风扇降(jiang)温(wen)。“每节车厢都装有十几台电风扇，缓解夏季的(de)炎热。”赵李阳说。“列车中途停靠车站时，我们(men)会到站台打来(lai)开水，回到车上灌满保温(wen)桶，供应旅客。”赵李阳说，一个桶40多斤的(de)重量，每次要拎两个水桶，至(zhi)少要跑两个来(lai)回，中途遇到车站停靠还要不断去加水。“虽然辛苦，但是(shi)旅客们(men)喝(he)水泡茶泡方便(bian)面都需要，是(shi)头等大事。”
列车员(yuan)为旅客倒水。
虽然不像常见的(de)绿皮(pi)车有小推车售卖各种物品，但列车上该有的(de)服务一样也不少。“旅客们(men)提出哪些需求，我们(men)都尽量满足。”据赵李阳介绍，今年(nian)春运，车上新增了应急(ji)充电设备，厕(ce)所里的(de)卫(wei)生(sheng)纸不间(jian)断供应，还配备了爱心小板凳，供出行(xing)高峰(feng)时供乘客使用。“每年(nian)节假日和春运期间(jian)，这趟车旅客都非常多。”赵李阳说，特别是(shi)春运，会在高峰(feng)期加挂两节车厢，6节车厢最(zui)多时容纳了近千名旅客。
新空调车接力
继续服务沿线居民
令“熟客”们(men)既高兴又不舍的(de)是(shi)，新型空调车底即将投用，老式绿皮(pi)车要正式告别。冬冷(leng)夏热、直排厕(ce)所等“时代印记”将成为历史。
“绿皮(pi)车有人(ren)情味的(de)温(wen)暖。很多旅客我们(men)都认(ren)识，互相还有微信，经常有旅客带着朋友、家人(ren)、孩子，来(lai)体验打卡拍照。”赵李阳说，得知这趟车即将“退役”的(de)消息后，很多经常坐车的(de)“铁路迷”都给他发来(lai)信息，约定要来(lai)乘坐最(zui)后一班车。“有的(de)从天(tian)津、北京来(lai)这边(bian)专门体验，还有的(de)人(ren)陆续坐了七八次。”赵李阳说，“铁路迷”们(men)准(zhun)备当天(tian)早晨就开始乘坐，从芜湖坐到合肥，再从合肥到叶集，再从叶集到合肥，然后合肥再坐到芜湖，花上一整天(tian)的(de)时间(jian)，把整个流程都体验一遍。
随(sui)着长三角铁路高速发展，高铁网络覆盖大部分的(de)春运运力，绿皮(pi)车逐步退出主流，但其公益性价值不可(ke)替代。赵李阳就是(shi)这样坚守(shou)在绿皮(pi)车上的(de)列车员(yuan)。他认(ren)为，绿皮(pi)车有其存在的(de)价值，“铁路部门提供一些高中低档次的(de)列车相互搭配，满足不同(tong)旅客群体的(de)需求，让老百姓出门有更多的(de)选择。”
K8525的(de)退役，标志着长三角地区非空调绿皮(pi)车时代的(de)终结。记者了解到，K8525退役后，新空调车将延续其线路，继续服务沿线居民。虽不再有燃煤车的(de)“哐哐”声与开窗迎风的(de)惬意，价格(ge)也稍稍上调，但经停小站等惠民政策保持不变。
转自：安徽日报客户(hu)端
文字：安徽日报报业集团全媒体记者 刘旸
图片：合肥客运段供图
来(lai)源：安徽日报