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▲资料图：一辆小货(huo)车正在路上(shang)行驶。图/IC photo
“每(mei)天要装孙子说好(hao)话，生怕哪个客户把我拉黑了。 ”
据封面新(xin)闻报(bao)道，近期，消费投诉平台“黑猫投诉”及(ji)社交(jiao)平台上(shang)，多个货(huo)运平台司机反(fan)映，他(ta)们辛苦往返数百公里、上(shang)千公里完成订(ding)单，却被货(huo)主拖(tuo)欠费用，甚(shen)至拉黑联系方式。司机们说，拖(tuo)欠的费用多则数千元，少(shao)则十几元，最长的拖(tuo)欠了半年以上(shang)。
从司机提供的信息看，主要都是一些货(huo)到付款(kuan)的订(ding)单。在卸货(huo)之后，客户就以种种理(li)由拖(tuo)欠付款(kuan)。而一些司机为了要账更是极尽“卑微”，只能小心谨慎地“提醒”客户，生怕被拉黑，从而导致损失(shi)不可(ke)挽(wan)回。
这个问(wen)题并不罕见，颇有点行业共性的意味。从报(bao)道可(ke)以看到，相关投诉案例涉及(ji)货(huo)拉拉等多个平台。
和网约出租车不同，网约货(huo)运平台更像一种信息中介，平台与司机和客户的关系都较为松(song)散，中间的价格协商、付款(kuan)流程主要由司机和客户协商决定。在这个过程中，就很容易产生纠纷。货(huo)到不付款(kuan)、约定好(hao)的加价反(fan)悔、就货(huo)运细节产生争(zheng)执(zhi)等情况都时有发生。
事实上(shang)，这一问(wen)题早已(yi)被舆论关注，此前，逃单、拖(tuo)延之类的报(bao)道也(ye)可(ke)谓俯拾即是。而影响力较大(da)的案件(jian)，则是2024年11月保(bao)时捷被曝拖(tuo)欠货(huo)拉拉司机600元运费，双(shuang)方围(wei)绕运货(huo)的细节、款(kuan)项等争(zheng)执(zhi)不下，最后在舆论关注下达成和解。
说平台对类似问(wen)题毫无作为，显然也(ye)不客观。比(bi)如，有平台就推(tui)出了类似垫(dian)付的保(bao)障，称“目前已(yi)累计垫(dian)款(kuan)3000多万元”；有的平台则表示，对于拒绝付款(kuan)者，平台会发送律师函，并配合司机进行起诉追款(kuan)。
但从司机的反(fan)馈(kui)来看，平台垫(dian)付往往历时长久，而且未见得能足(zu)额垫(dian)付；而司法起诉更是一笔不小的成本，尤其是对于小额拖(tuo)欠，更会显得“性价比(bi)”过低。这些都导致了遭遇拖(tuo)欠的货(huo)运司机，往往处在较为弱势的地位(wei)。
因此，要解决这个问(wen)题，还是要从完善平台的信用体系着手规制(zhi)拖(tuo)欠行为。从司机的反(fan)馈(kui)看，这恰恰是目前的短板。比(bi)如，平台会对逃单行为进行封号处理(li)，但力度相对有限。有司机就称，“平台顶多把客户拉黑，他(ta)换个号码再注册(ce)，一点事没有。”
可(ke)见，平台有必(bi)要进一步完善信用体系。比(bi)如，完善实名(ming)制(zhi)认证，不仅处理(li)账号，还可(ke)以直接限制(zhi)到“人”。一旦出现违规状况，哪怕更换手机号也(ye)无法回避使(shi)用受限，从而强化信用惩戒力度。
另一个值得探讨的改进方案，则是引入(ru)相应的保(bao)证金制(zhi)度。目前，一些货(huo)运平台主要面向司机收(shou)取(qu)保(bao)证金，但从现在高(gao)发的逃单行为看，平台也(ye)不妨针对客户的信用状况、投诉争(zheng)议(yi)情形等，收(shou)取(qu)一定的保(bao)证金，从而大(da)幅提高(gao)违约成本。
这客观上(shang)可(ke)能会导致一定的用户使(shi)用意愿(yuan)下滑，但相比(bi)于频发、费时费力的货(huo)款(kuan)纠纷，这些成本恐怕是无法避免的。平台也(ye)应当进一步规范(fan)站内生态(tai)，强化对平台使(shi)用者的信用约束，避免类似问(wen)题成为行业痼疾。
此外，从社会角度来看，相关部(bu)门也(ye)不妨出台专(zhuan)门的机制(zhi)，用于快速(su)介入(ru)类似的纠纷。值得注意的是，2月13日，全国(guo)首个网约货(huo)车运营服务地方标准《网约货(huo)车运营服务规范(fan)》在西安(an)实施。该规范(fan)针对司机权益保(bao)障不足(zu)、运输中责任划分机制(zhi)不完善等诸多问(wen)题提出了具(ju)体要求，进一步完善了网约货(huo)车司机的权益保(bao)障。
这也(ye)应当成为一个解决问(wen)题的思路。在互联网经(jing)济快速(su)发展的今天，各项建章立制(zhi)也(ye)应当同步跟进。事实上(shang)，也(ye)只有完善纠纷解决、权益保(bao)障等各项机制(zhi)，互联网经(jing)济本身才有可(ke)能获得坚实的支撑，打开更大(da)的发展空间。
总之，对于货(huo)运网约司机被客户逃单的现象不能再听之任之了。对此，无论平台还是相关部(bu)门，都应当积极作为，针对问(wen)题查缺补漏，为司机筑(zhu)牢权益保(bao)障网格，不再让他(ta)们为“讨要欠款(kuan)”而心力交(jiao)瘁。
撰稿 / 江城(cheng)（媒体人）
编辑 / 马小龙
校对 / 张(zhang)彦君