《江东时评》2021年一篇文章就指出，“退役(yi)电池(shi)治理好了是‘宝藏’，治理不好是‘地(di)雷(lei)’。1块20克质量的手机电池(shi)，就能造成(cheng)1平方公里土壤污染50年左右。而动力电池(shi)容积更大，重金属(shu)含量更多，对环境的威胁(xie)可想而知。”

但值(zhi)得(de)关注的是，当前回收体系仍存在明显短板。国务院发展研究(jiu)中心相(xiang)关报(bao)告显示(shi)，截至2023年底，我国新能源汽车动力电池(shi)规范化回收率不足(zu)25%。退役(yi)电池(shi)大量流入非正规回收企业，流入“黑作坊”拆解。据媒体此前报(bao)道，这些“黑作坊”直接在室外(wai)空地(di)上用液(ye)体浸泡(pao)电池(shi)放电，烟尘直排(pai)，导致安全隐患突(tu)出、环境污染严重。

作为新能源汽车产业的重要一环，退役(yi)电池(shi)回收暗藏风(feng)险。如何避免(mian)新能源汽车“爆(bao)发式增长”带来“爆(bao)发式污染”，值(zhi)得(de)警惕。 新华社发

构建(jian)全生命周期溯(su)源系统，给(gei)每(mei)块电池(shi)安上“身(shen)份证”

为应对动力电池(shi)退役(yi)高峰，引导退役(yi)电池(shi)走(zou)向(xiang)正规回收渠道，此次《行动方案》围绕全链条管理、法治化建(jian)设、标准(zhun)引领等手段破解行业痛(tong)点，推动新能源汽车产业实现“绿色闭环”。

会(hui)议强(qiang)调，要强(qiang)化全链条管理，着力打通堵点卡点，构建(jian)规范、安全高效地(di)回收利用体系，运(yun)用数字化技术加强(qiang)动力电池(shi)全生命周期流向(xiang)监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追(zhui)溯(su)。

这意味着，通过(guo)数字化技术，可以对动力电池(shi)的流向(xiang)进行监测，从生产到销售、再到拆解和利用，实现全程可追(zhui)溯(su)。这就像给(gei)每(mei)块电池(shi)安装了一个“身(shen)份证”，通过(guo)这个“身(shen)份证”可以清楚地(di)知道电池(shi)的来源、去向(xiang)和使用情况，从而避免(mian)非法回收和资源浪费。

此前部分(fen)地(di)区、企业已在探索新能源汽车电池(shi)的数字化管理。据此前媒体报(bao)道，2024年5月，中汽中心中汽数据牵头组织宁德时代、弗迪、中创新航等十余家行业龙头企业，发起了“中国电池(shi)ID计划”，旨在构建(jian)动力电池(shi)全生命周期的数字化管理体系。该计划通过(guo)赋予动力电池(shi)唯一的“数字身(shen)份证”，实现了从生产到回收利用的全生命周期数据追(zhui)溯(su)。2024年7月，相(xiang)关企业在试点工(gong)作中探索了数据交互和集成(cheng)路径，取得(de)了显著成(cheng)果。

会(hui)议还指出，要用法治化手段规范回收利用，制定完善相(xiang)关行政法规，加强(qiang)监督(du)管理。

此外(wai)，要加快制定修订动力电池(shi)绿色设计、产品碳足(zu)迹核算等相(xiang)关标准(zhun)，以标准(zhun)引领带动回收利用。

采写(xie)：南都记者王玮(wei) 发自北京