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“再检查一下加固材料准备(bei)好了没有，场地清扫了没有，咱得抓紧时(shi)间，把时(shi)间抢出来。”1月22日(ri)7时(shi)，中国铁路济南(nan)局集(ji)团有限公司济南(nan)铁路物流中心黄岛营业部职(zhi)工姚清晨带领95后(hou)铁路青年(nian)团队，紧锣密鼓准备(bei)着(zhe)郑州方向新能源(yuan)汽车“下火车”到“装海箱(xiang)”的关键环节。
新年(nian)伊始是出口汽车订单的集(ji)中交付期，汽车制造商会根据订单倒排(pai)生产、物流等各(ge)环节时(shi)间，提前(qian)预订国际货轮的船期。黄岛前(qian)湾港区作(zuo)为(wei)北方吞吐量最(zui)大的国际性海港，每平方米土地上的货物流转速率(lu)，都关乎着(zhe)运输通畅程度(du)和物流成本高低(di)。在(zai)这里，每天都在(zai)上演与速度(du)赛跑的冲刺场面。
据中国汽车工业协会的最(zui)新统(tong)计，2024年(nian)我(wo)国汽车产销量双双超过3100万辆，再创历史新高。其中，新能源(yuan)汽车产销数量均突破1200万辆，连续(xu)10年(nian)居(ju)世(shi)界首位，进一步巩固了我(wo)国全(quan)球第一大汽车出口国的地位，为(wei)我(wo)国经济增长提供了新动力。
出口大幅增长也考验着(zhe)批量式运输组(zu)织效率(lu)，铁路JSQ6型列车单节装载10辆汽车，满编290辆的运输能力备(bei)受客户青睐。铁海联(lian)运如(ru)何无缝快速衔接(jie)的新课题随之而来。
为(wei)此，姚清晨和她的同事成立新能源(yuan)汽车运输青年(nian)攻关小(xiao)组(zu)，在(zai)营业部主任(ren)孟照林的带领下，对列车到达、卸(xie)汽车、海运集(ji)装箱(xiang)调配摆放、汽车装箱(xiang)等环节进行实战演练。该小(xiao)组(zu)由10人组(zu)成，平均年(nian)龄27岁。
黄岛营业部每天到达、开行120多列，日(ri)均装车3000车，运输、装卸(xie)调度(du)难度(du)较大，作(zuo)业能力几近饱和。为(wei)保障汽车运输顺利完成，姚清晨每天与铁路运输调度(du)做好对接(jie)，争取(qu)最(zui)大能力，为(wei)新能源(yuan)汽车预留两条作(zuo)业线路，保障列车即到即卸(xie)。
攻关小(xiao)组(zu)还与客户中远海运、黄岛站调度(du)、港口、船公司建立涵(han)盖“火车装卸(xie)、运输”“车辆驳运”“集(ji)港指令”“车站协调”等业务的综合微信群，由小(xiao)组(zu)成员实时(shi)公布汽车作(zuo)业信息，各(ge)部门按指令作(zuo)业，搭建起全(quan)流程实时(shi)沟通、追踪桥梁，让“出海”前(qian)的每一步都有迹可循。
“没想到，一点点杂草和灰尘也能影响汽车出口通关。”严格的检疫标准让姚清晨感受到与以往集(ji)装箱(xiang)出海的不同。她从客户处了解到，汽车出口欧(ou)洲要求非常严格，汽车在(zai)室外场地行驶过、轮胎(tai)里夹住(zhu)杂草，都有可能被判(pan)定为(wei)外来生物检疫不合格，导致整个(ge)集(ji)装箱(xiang)被拒收。
自此，每次列车到达营业部前(qian)，攻关小(xiao)组(zu)发挥青年(nian)突击(ji)队和生力军力量，组(zu)织当班与休班青年(nian)借助市政(zheng)除草专用工具，快速清除作(zuo)业区域(yu)内杂草，并(bing)洒药剂清除蚊虫。同时(shi)，全(quan)面清理地面铁钉(ding)、铁线等杂物，仔细检查集(ji)装箱(xiang)箱(xiang)体平整、整洁，避免装箱(xiang)时(shi)磨蹭、划伤汽车，在(zai)装箱(xiang)前(qian)，还要用专业工具和水桶为(wei)汽车清洗，让汽车干干净净躺在(zai)“铁睡袋”里。
“一天之内居(ju)然把这些都准备(bei)好了，这在(zai)以前(qian)简直是不可能完成的任(ren)务，团队协作(zuo)太(tai)重(zhong)要了！”中远海运开发部经理王占芳感叹道(dao)。
除了保证即卸(xie)即装、装得标准，在(zai)集(ji)装箱(xiang)林立的黄岛营业部货运场站，将完好无损的空箱(xiang)见缝插针提前(qian)摆好，在(zai)有限空间内完成新能源(yuan)汽车的“辗转腾挪”，还考验着(zhe)攻关小(xiao)组(zu)的统(tong)筹布局能力。
攻关小(xiao)组(zu)根据场站布局，从港口直接(jie)提取(qu)合格空箱(xiang)进入铁路场站，确(que)保整列汽车同时(shi)装卸(xie)作(zuo)业。客户的时(shi)间就是金钱、就是成本。遇(yu)到大批量汽车到达，攻关小(xiao)组(zu)也做好预案，堆高机将空箱(xiang)摆成一排(pai)，装卸(xie)司机将新能源(yuan)汽车开进规定型号的集(ji)装箱(xiang)，正面吊将这些集(ji)装箱(xiang)吊装起来放到重(zhong)卡汽车上，堆高机、正面吊、重(zhong)卡汽车各(ge)在(zai)其位、各(ge)司其职(zhi)，单箱(xiang)装卸(xie)时(shi)间压缩至5分钟。
“咱出口的这批新能源(yuan)车，倒车影像和雷达基本上就是标配，现在(zai)无论是开进火车还是集(ji)装箱(xiang)里，都比以前(qian)方便(bian)多了。”装卸(xie)司机詹师傅说。
“运输链(lian)与供应链(lian)、生产线须环环相(xiang)扣，才能保障新能源(yuan)汽车按时(shi)赶船出海、及时(shi)交付，同时(shi)保证降低(di)物流成本。”孟照林介绍，如(ru)今，黄岛新能源(yuan)汽车海铁联(lian)运已从“备(bei)选(xuan)项”到“主选(xuan)项”，以郑州地区的新能源(yuan)车为(wei)例，95%的小(xiao)汽车完成“公转铁”。
经过紧张的作(zuo)业，当天20时(shi)，50个(ge)集(ji)装箱(xiang)全(quan)部装上了前(qian)往港口的短途汽车。22时(shi)，集(ji)装箱(xiang)顺利通关，汽车赶到了码头前(qian)沿的指定位置。至此，铁路到达卸(xie)车、场地周转、车辆驳运、空箱(xiang)进场、重(zhong)箱(xiang)起垛、重(zhong)箱(xiang)集(ji)港等一系列运营协调事宜(yi)全(quan)部顺利完成，伴随着(zhe)嘹亮的汽笛声，它们扬帆起航远销欧(ou)洲。