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参考消息网2月21日报道据《日本经济(ji)新闻》2月20日报道，如果美国对进口汽车征收25%的关(guan)税，可(ke)能导(dao)致日本汽车在美需求下降。因为将关(guan)税成本转嫁给消费者(zhe)意味着提高售价，势必将削弱日本车的竞争力。有观点称，一系列提高关(guan)税的措施对日本六(liu)大车企(qi)的影(ying)响(xiang)可(ke)能高达3万(wan)亿日元(约(yue)合200亿美元)。马自达、斯巴鲁等对美出口较多的企(qi)业(ye)尤其(qi)迫切需要采取对策。

18日，美国总统特朗(lang)普宣布他(ta)可(ke)能会在4月兑现竞选(xuan)承(cheng)诺，对进口汽车征收“25%左右”的关(guan)税。目前日本出口到美国的乘用车只需缴纳2.5%的关(guan)税，这意味着税率一举提高到此前的10倍。日本对美汽车出口额占到总出口额的28%，影(ying)响(xiang)无疑是巨大的。

进口车在美国车市(shi)的占比接近一半。英国全球数据公(gong)司的统计显示，在2024年美国售出的1600万(wan)辆整车中(zhong)，进口车占比达到46%。从来源国看，占比最(zui)高的分别是墨(mo)西哥(16%)、韩国(9%)和日本(8%)。

关(guan)税通常由进口商支(zhi)付。就汽车行业(ye)而言，多数情况下是由制造商的本地法人进口，再批发给当地的零售商。如果将多缴纳的关(guan)税部分通过涨价转嫁给消费者(zhe)，势必在价格方面丧失竞争优势。野村证券的观点是：“新车平均售价每上涨1%，需求就会减少(shao)2%。”

《日本经济(ji)新闻》在东海(hai)东京情报研(yan)究(jiu)所高级分析师(shi)杉浦诚司的协(xie)助下，对25%关(guan)税税率情况下以批发价格为基准的追加税额进行了(le)计算，结果显示丰田、本田等六(liu)家车企(qi)合计达到1.42万(wan)亿日元。如果算上针对墨(mo)西哥、加拿大的追加关(guan)税，总额将高达3.2万(wan)亿日元。