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2月18日,华为技术(shu)有限公司一项关于“模型的训练方法、车辆的控制(zhi)方法及相关装置”的专利正式公布。根(gen)据天眼查App信息(xi),该专利可广泛应用(yong)于人工智能(AI)及智能驾驶(shi)领域,有望进一步提升自动驾驶(shi)系统的感知(zhi)与决策能力。
从专利摘要(yao)来看,这项技术(shu)主要(yao)涉及基于AI模型的车辆控制(zhi)与训练方法,核心在于利用(yong)神经网络和专家系统结合,提高智能驾驶(shi)系统的精准度。具体来说,该方法首(shou)先(xian)获取目标(biao)车辆的路况信息(xi),然后通过第一神经网络模型推导出目标(biao)信息(xi),包括行车意图预测、行驶(shi)路径预测及车辆与环(huan)境的交互行为预测。
更值得关注的是,该专利引入了专家系统对AI模型的训练进行闭环(huan)优化(hua)。传统的自动驾驶(shi)AI训练通常依赖大规模数据集和深度学习模型进行端到端学习,但这往往会受到数据质量和泛化(hua)能力的限制(zhi)。华为的专利方法则创新性地利用(yong)专家系统的输出,指导AI模型的梯度更新,即通过人工经验或规则对模型决策进行监督,从而让AI模型在训练过程中更具可解(jie)释性,并逐步提高精度。
结合此次专利来看,华为的智能驾驶(shi)技术(shu)正在向更精准的环(huan)境感知(zhi)与决策控制(zhi)方向深化(hua),这或许意味着华为ADS系统未来将通过更先(xian)进的AI训练机(ji)制(zhi),提高自动驾驶(shi)安(an)全性与体验。而在2023年,华为推出了盘古(gu)大模型3.0版本,其多模态能力也(ye)被视为智能驾驶(shi)感知(zhi)与决策系统的重要(yao)技术(shu)支撑。
随着智能电(dian)动汽车时代的到来,华为近年来在智能汽车领域的投入持续加码。在技术(shu)研发与产(chan)品创新上(shang),推出了乾崑智能驾驶(shi)系统(ADS),并快速升级到乾崑ADS 3.0版本;基于鸿蒙操作系统,华为还开发了鸿蒙智能座舱。
在生态合作与联盟(meng)建设上(shang),2023年11月,华为发布了鸿蒙智能汽车技术(shu)生态联盟(meng)——鸿蒙智行,与车企深度合作,共同打造智能汽车生态系统。联盟(meng)成员包括赛力斯(AITO问界)、奇(qi)瑞(智界)、北汽蓝谷(享(xiang)界)和江淮(尊界)等品牌。
而鸿蒙智行也(ye)取得了亮(liang)眼的成绩。2025年1月,鸿蒙智行公布销量数据,全系交付新车34987辆,连续9个月稳居中国车市成交均价榜首(shou)。在2024年全年,鸿蒙智行全系车型实现销量44.5万(wan)辆。在2025年,鸿蒙智行“四界”更是提出了100万(wan)辆的销售目标(biao)。
从智能座舱、激光雷达、智能驾驶(shi)到AI训练方法的优化(hua),华为的专利布局表明(ming),其正试图打造一个更完整的智能汽车技术(shu)生态。未来,华为能否(fou)凭(ping)借其在智能汽车领域的技术(shu)积累和突破,在智能电(dian)动汽车时代取得更大的成绩?值得市场持续关注。
采写(xie):南都·湾财社记(ji)者 程洋