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新华社合肥2月22日电 题：从绿皮火车到高铁(tie)专列：务工人员的春运折射中国发展变迁
新华社记(ji)者郭晨
“再出发，归程一路是坦途。”2025年(nian)元宵节后(hou)，安徽阜阳西站候车大厅(ting)，熙熙攘(rang)攘(rang)的客流中传来阵阵歌舞声。一场由当地居民排演的欢(huan)送务工人员返(fan)岗的演出吸引不少旅客的目光。春运期间，这个车站迎(ying)接了一波又一波出行高峰。
不远处，高铁(tie)G9263次“务工专列”的休(xiu)息区内，车站工作人员正在一边给旅客送上红(hong)彤(tong)彤(tong)的围巾(jin)，一边发放外出务工相关法律知识和当地人才招引手册，这批(pi)旅客将要奔(ben)赴长(chang)三角地区多个城市(shi)。
演出结束后(hou)，“务工专列”的旅客们(men)有序地排队进站。不到20分钟，专列车厢内的旅客们(men)已经落座，车站候车区又迎(ying)来了下一趟列车的旅客，一切有条不紊(wen)地高效进行着。
2025年(nian)2月14日，在安徽阜阳西站内，当地居民在排演欢(huan)送务工人员返(fan)岗的演出。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“过去买票都不是容易事，现在票不难买，出行时间也快很(hen)多。”G9263次列车的乘客李飞介绍，今年(nian)他去南(nan)京务工，原先普通列车6、7个小时的车程，高铁(tie)只要2个小时左右。
阜阳是中国人力资源大市(shi)，2025年(nian)春运约有265万人通过铁(tie)路外出务工、求学等(deng)。
“如何能让阜阳外出务工人员坐上车、走得了这一直(zhi)是我们(men)头等(deng)大事。”阜阳西站站长(chang)张红(hong)军说(shuo)。为(wei)保(bao)障运力，2025年(nian)阜阳北站下辖的阜阳西站等(deng)各车站以务工专列等(deng)形式共增开(kai)58对列车保(bao)障出行，其(qi)中高铁(tie)37对，比2024年(nian)增加7对，成为(wei)了主力军。
据张红(hong)军介绍，曾经阜阳铁(tie)路辖区增开(kai)的临客列车主要以普通客车为(wei)主，拥挤(ji)的绿皮车等(deng)成为(wei)当地不少外出务工人员回(hui)乡、返(fan)工的时代(dai)记(ji)忆。
2011年(nian)春节前，在广(guang)东东莞电子厂务工的洪(hong)永卫、洪(hong)娟、谢世曦三姐妹带着各自的几大包行李，与千余名务工人员一起乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车，返(fan)回(hui)老家安徽霍邱(qiu)。这是2011年(nian)度春运广(guang)东首趟农民工专列，行程1542公里(li)、历时需23个小时。
2011年(nian)1月21日，在广(guang)东东莞电子厂务工的洪(hong)永卫（中）、洪(hong)娟、谢世曦乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车返(fan)回(hui)老家（资料照片(pian)）。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“当时车厢里(li)人非常多，去一次厕所来回(hui)都得好几十分钟。”洪(hong)永卫回(hui)忆时感慨，当时买一张回(hui)家的车票并非易事，好在当地政府统一购票才买到车票。
抢票难、车厢挤(ji)，是不少春运旅客的时代(dai)回(hui)忆。“有时候真的是人多到连蹲下来都不容易。”G9263次列车的乘客黄建朋回(hui)忆，过去回(hui)家很(hen)多时候只能买到站票，一路上十来个小时站下来不算是稀罕事。
在阜阳北站营销科科长(chang)储茂高看来，高铁(tie)的开(kai)通成为(wei)“转(zhuan)折点”，“不仅(jin)极(ji)大丰富了阜阳运力，也让出行更加便利和舒(shu)适”。储茂高介绍，近几年(nian)阜阳铁(tie)路出行人数(shu)再创新高，但长(chang)龙般的候车排队以及拥挤(ji)的车厢都已成为(wei)过去。
“过去春运乘警跟车，因为(wei)人多从头到尾巡视车厢一趟需要1个多小时，现在不到二十分钟。”阜阳西站派(pai)出所副所长(chang)张军介绍，“乘客出行舒(shu)适也就更舒(shu)心。”
2025年(nian)2月14日，在高铁(tie)G9263“务工专列”上，乘客在对照电子车票信息寻找座位。新华社记(ji)者 郭晨 摄
“此外，我们(men)还(hai)增开(kai)部分普速列车，满足外出务工人员的不同需求。”阜阳北站副站长(chang)袁晓伟说(shuo)，普速列车通达一些小站，方便当地务工人员就近出行，同时更加低廉的票价也让旅客们(men)有了多种选择。
2025年(nian)春运从1月14日至2月22日，为(wei)期40天。中国交通运输等(deng)部门此前预计，2025年(nian)春运期间全社会(hui)跨(kua)区域人员流动量达到90亿人次。
“从走得了到走得好，阜阳铁(tie)路春运变化是中国春运变迁的一个缩影。”袁晓伟说(shuo)，高铁(tie)时代(dai)不仅(jin)带来了运力的丰富，也促进铁(tie)路服务水平的不断提升。