乘客正在上车。　　重庆公交集团供图

打开手机小程序，确认好(hao)上下车地点，一键呼叫……不到五分钟，一辆贴有“响应公交”醒目标识的(de)小型巴(ba)士(shi)朝着上车地点缓缓驶来。

如今，在重庆，响应公交车可以像网约车一样一键预约、随叫随到，让市民(min)动动手指就能在家门口坐上公交车。它固定服务(wu)区域，但不固定线(xian)路，利用最少的(de)车辆、线(xian)路资源，覆盖(gai)广大区域，价格仅(jin)需2元钱，比网约车拼车还便(bian)宜不少。相比传(chuan)统公交，响应公交线(xian)路灵活、到达迅速，服务(wu)效率(lu)大大提升。

2024年初，重庆正式开行响应公交。街头巷尾，“打”个公交、说走就走的(de)场景正悄然(ran)流行。

手机预约，快速直达——

实现公交乘车自由

早高峰时段，沙坪坝区陈东(dong)路上，车水马龙。

家住附近的(de)秦女士(shi)收拾完毕。拿出(chu)手机，轻轻一点，预约好(hao)了响应公交。从(cong)家门口走到候车点，3分钟的(de)时间，预约的(de)3562路公交车已在站点等候。

“就像打车一样，随叫随到，快速又便(bian)捷(jie)，上班可以节约十多(duo)分钟。”坐上响应公交车，秦女士(shi)就夸了起来。

“以前坐公交，有时候错过(guo)一班，要在站点等半天，风吹日晒(shai)雨淋(lin)，啥(sha)都遇到过(guo)。上班还容易迟到。现在不一样，线(xian)上预约，出(chu)门就上车，几(ji)分钟就到目的(de)地了。”秦女士(shi)说。

她告诉记(ji)者(zhe)，自从(cong)体验过(guo)响应公交后，“打”公交就成为了自己的(de)出(chu)行首选，而且还经常自发宣传(chuan)，推荐给身边(bian)的(de)亲朋(peng)好(hao)友亲身体验。

“叮”“叮，乘客您好(hao)。”公交车语音提示不断(duan)响起，其他乘客陆续在不同(tong)的(de)预约站点上车。

据统计，目前重庆开行的(de)4条响应公交线(xian)路，累(lei)计服务(wu)乘客超50万人，营运里程累(lei)计超60万公里，累(lei)计订单量(liang)超69.61万笔。

天朗气(qi)清，惠风和畅，响应公交车一路向前行驶。

“公交车的(de)票价，网约车的(de)体验”“不用换乘，可以点对点直达”“随叫随到，现在的(de)公交出(chu)行服务(wu)真方便(bian)”……车内的(de)乘客们你一言(yan)、我一语，打开了话匣子，对响应公交赞不绝口。

按(an)需响应，精准服务(wu)——

织(zhi)密区域公交网络

向家岗区域3560路、陈家桥片区3562路、纵五路片区3236线(xian)……目前，重庆累(lei)计在北碚(bei)区、沙坪坝区、高新(xin)区开行4条响应公交线(xian)路，满足市民(min)公共出(chu)行需求。

为什么选择(ze)这些区域运行？

“服务(wu)跟着需求走，最大限度方便(bian)乘客。”重庆交通开投公交集团北部分公司营运生(sheng)产部部长(chang)曹荣晓说。

过(guo)去，这些片区由于地形复杂(za)、狭(xia)窄道路多(duo)，客流量(liang)散、需求量(liang)不大等情况，缺乏常规公交覆盖(gai)，市民(min)出(chu)行面临困扰(rao)。

针对民(min)众诉求，重庆探索推出(chu)响应公交，打破传(chuan)统公交“定点、定时、定线(xian)”的(de)运营模式，开行不固定线(xian)路，利用最少的(de)车辆、线(xian)路资源，覆盖(gai)更大区域，填补了区域性交通空(kong)白(bai)，实现按(an)需响应、定点接送，让“人等车”变(bian)成“车等人”。

“哪里有市民(min)需求，我们的(de)公交服务(wu)就跟到哪里。”曹荣晓说。

作(zuo)为一种新(xin)的(de)公交服务(wu)模式，响应公交的(de)模式并不是一成不变(bian)。

以高新(xin)区的(de)响应公交3236线(xian)为例，优化升级的(de)事可不少。运营模式方面，从(cong)线(xian)上小程序下单调整为线(xian)上预约与线(xian)下直接候车相结合的(de)方式；服务(wu)范围方面，从(cong)原先的(de)16平方公里缩减为8平方公里，面积缩小了，公交响应时间更短(duan)了，运行愈发高效；票价支付方面，从(cong)原有的(de)线(xian)上支付调整为线(xian)下刷卡+线(xian)上付款，票价也(ye)由原有的(de)3—5元调整为一票制2元并享受刷卡、换乘等优惠政策，对“一老一小”群体更友好(hao)。

“线(xian)路开通后，我们通过(guo)联(lian)动社区学校、接听热线(xian)电话、分发宣传(chuan)单等方式，广泛收集群众意(yi)见，及时对响应公交的(de)运营进行动态优化调整，持续升级公交配置(zhi)，进一步提升公共交通服务(wu)质量(liang)和效率(lu)。”重庆公交集团相关负责人表示。

数字赋能，智能调度——

提高公交运营质效

“您好(hao)，请问是手机尾号3579的(de)乘客吗？”

“没错！”

“好(hao)的(de)，请上车，咱们现在出(chu)发前往(wang)您预约的(de)目的(de)地。”

这一幕，发生(sheng)在停靠北碚(bei)区向家岗轻轨站点旁的(de)3560路响应公交车上。

“早上，这里预约公交车的(de)订单特(te)别多(duo)。很多(duo)乘客要从(cong)轻轨站出(chu)来，前往(wang)园(yuan)区内的(de)不同(tong)工厂上班。”驾驶3560路响应公交车的(de)司机杨睿表示。

3560路响应公交，开行向家岗附近区域，主要覆盖(gai)工业(ye)园(yuan)区，共有30多(duo)个站点。每天，从(cong)上午7时到晚上9时，响应公交在路上接单行驶、连点成线(xian)，串联(lian)起辖区内的(de)轻轨站点和大大小小的(de)工厂、企业(ye)。

不同(tong)于网约车，响应公交上动辄数十个乘客，上下车地点还完全不同(tong)，行车路线(xian)怎么设(she)计？

这里面有着科技“狠(hen)活儿”。响应公交采用自主研发的(de)智能载客公交算法，通过(guo)大数据分析和云计算技术(shu)，综合乘客定位、目的(de)地方向、周边(bian)公交资源分布、实时路况、运行能力等信(xin)息，为乘客快速匹(pi)配最佳附近顺路、用时最短(duan)的(de)车辆。

同(tong)时，面对乘客们多(duo)样化、个性化的(de)出(chu)行需求，系统可以依托智能算法，计算出(chu)高效质优的(de)公交接驳线(xian)路，及时进行运行线(xian)路的(de)动态调整，灵活调度车辆，调整班次安排，实现出(chu)行需求与运力供给信(xin)息实时共享与精准匹(pi)配，助(zhu)力公交提高运营效率(lu)。

“不用自己规划行驶路线(xian)，交给后台系统就行。”杨睿表示，“每次有乘客下单，公交车上加装的(de)平板设(she)备会自动弹出(chu)消息提示和乘客位置(zhi)，直接按(an)照动态导(dao)航路线(xian)去接送乘客，非常省心、省时。”

响应公交只是重庆探索多(duo)元化公交服务(wu)，创新(xin)为民(min)服务(wu)举(ju)措的(de)生(sheng)动缩影。在重庆，类似的(de)特(te)色公交服务(wu)还有很多(duo)，比如：“小巷公交”开进社区、医院，打通群众出(chu)行“最后500米(mi)”；“赶场专线(xian)”连接起“菜园(yuan)子”与“菜篮子”，方便(bian)居民(min)买菜购物；“赏花公交”带领市民(min)共赴美景，助(zhu)力乡村旅游；“按(an)铃公交”缩短(duan)乘车时间，市民(min)出(chu)行再加速……

民(min)有所呼，必有所为。在细微处(chu)下功夫，重庆不断(duan)延伸公交服务(wu)触角，持续打通便(bian)民(min)交通的(de)“神经末梢”，最大限度满足群众所需所盼。

重庆公交集团相关负责人表示，未(wei)来，还将(jiang)结合区域实际，进一步创新(xin)公交运营模式，持续探索更多(duo)场景应用，逐步织(zhi)就“快、干、支、微”多(duo)层次公交线(xian)网，为居民(min)美好(hao)出(chu)行赋能。