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江西省(sheng)宜春市铜鼓县天柱峰景区(qu)，游客乘坐直升机(ji)俯瞰空中美景。 李 劼摄(she)（人民图片）
打个“飞的”到机(ji)场、乘坐“空中出租车”跨长江、在长城边喝一杯无人机(ji)送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐走进人们生(sheng)活。
2024年，“低空经济”写入政府工(gong)作报告，凸显其在国(guo)家经济发展中的重要(yao)地位。一年来，政策端、产业(ye)端同频(pin)共振，全国(guo)多地积极行动，发展低空经济的新赛道日(ri)渐开阔。
有机(ji)构预测，2025年我(wo)国(guo)低空经济整体(ti)市场规模将达到8591.7亿元。千米之下，正机(ji)遇无限。
低空“起飞”，城市竞(jing)速(su)迎(ying)“风(feng)”而上
去年至今(jin)，“低空经济”快速(su)走进大众视野。从中央(yang)到地方，支(zhi)持政策密集出台：
党的二十届三中全会对发展低空经济提(ti)出了明确要(yao)求；工(gong)业(ye)和信息化(hua)部等四部门印发《通用航空装备创新应(ying)用实施(shi)方案（2024—2030年）》，建设(she)现代化(hua)通用航空先(xian)进制造业(ye)集群(qun)；中国(guo)民航局、国(guo)家发展改革委等多个部门分别在机(ji)场建设(she)、城市数字化(hua)等领域推出相关举措。
多地争(zheng)相布(bu)局，加快探索天空的“边界”：
不久前，吉林省(sheng)长白山脚(jiao)下，天空之城飞行基地迎(ying)来首批游客。长白山保护开发区(qu)天空之城飞行体(ti)验(yan)公司董事长廉宁说，目前已推出3条特色飞行航线(xian)，为游客提(ti)供独具特色的游玩体(ti)验(yan)。
“中移凌云”低空运营平台各类数据(ju)实时刷新，武汉、十堰等地的低空飞行物航行状态一目了然，加快构建低空智能“信息网”，让湖北低空产业(ye)“蓄势而飞”。
从浙江常态化(hua)低空载人航线(xian)首航试飞，到海南首次无人机(ji)配送离岛免税品，一年来，“天空之城”的梦想不断走近。
据(ju)不完全统计(ji)，去年至今(jin)，约(yue)30个省(sheng)份将发展低空经济写入当地政府工(gong)作报告或出台相关政策。不久前的地方两会上，“低空经济”再度成为高频(pin)词，“向天空要(yao)生(sheng)产力”的路径更加明晰。
“一年来，最明显的感(gan)受就是认知廓清了，行业(ye)发展更趋理性(xing)了。”空地一体(ti)新航行系统技术全国(guo)重点实验(yan)室副(fu)主任张学军说，低空经济的顶(ding)层设(she)计(ji)不断完善，从技术路线(xian)到商业(ye)模式(shi)得到进一步梳理论证，新的产业(ye)生(sheng)态逐步形成。
技术向“新”，产业(ye)发展走深走实
新春假期(qi)刚过，在中国(guo)航空发动机(ji)集团北京航空材料研(yan)究(jiu)院，石墨烯航空电池研(yan)制中试生(sheng)产线(xian)已开工(gong)。这里制造的石墨烯航空电池将用于混合动力无人机(ji)，相比传统电池，能量密度能提(ti)升50%以上。
风(feng)口之上，资(zi)源要(yao)素进一步向低空经济领域聚集，创新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验(yan)；宁德时代战略(lue)投资(zi)峰飞航空，通过合作提(ti)升电池性(xing)能……向着长续航、轻量化(hua)方向，电池领域研(yan)发提(ti)速(su)。
从沃飞长空推出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用航空研(yan)究(jiu)院自主研(yan)制的RX4E锐翔四座电动飞机(ji)获颁型号合格证，一年来，技术、产品上“新”，让人们看到产业(ye)发展的广阔前景。
从先(xian)进的飞控系统、高精(jing)度传感(gan)器，到碳纤维复合材料，产业(ye)链上下游协同发力。我(wo)国(guo)加快推动5G-A技术验(yan)证和应(ying)用试点，探索建立通感(gan)一体(ti)的低空经济网络设(she)施(shi)，不断夯实数字“底座”。
“我(wo)国(guo)主要(yao)的信息通信企(qi)业(ye)以及动力电池、电机(ji)等企(qi)业(ye)都参与了低空经济发展。”工(gong)业(ye)和信息化(hua)部运行监(jian)测协调局局长陶青说，低空经济与优势产业(ye)有效结合，锻造了长板，拓展了增长极。
万(wan)亿产业(ye)，如何飞“稳(wen)”又飞“好”
业(ye)内人士认为，我(wo)国(guo)低空经济仍处(chu)于起步阶段，“飞”向未来还有很长一段路要(yao)走。
做好应(ying)用牵(qian)引很重要(yao)。当前，北京、上海、常州等15个城市已宣布(bu)联合共建低空经济生(sheng)态圈，计(ji)划到2025年打造100个示范项目。从农林植保、电力巡检(jian)，到物流配送、空中游览(lan)，应(ying)用场景探索加快。
张学军认为，从目前看，能够快速(su)实现大规模商业(ye)运营的是低空物流，政策支(zhi)持与基础设(she)施(shi)建设(she)对场景的支(zhi)撑很关键(jian)。他建议，各地根据(ju)自身优势，因(yin)地制宜推动特色应(ying)用落地，并在试点基础上加快场景深化(hua)拓展。
关键(jian)技术、产品性(xing)能、配套设(she)施(shi)同样决定产业(ye)的发展。业(ye)内人士认为，低空经济关键(jian)环节存在短板制约(yue)。譬如，高性(xing)能轻量化(hua)材料、精(jing)准感(gan)知等技术尚待突破，飞行控制等部分关键(jian)零部件依赖(lai)进口。和新能源汽车不同，飞行器在空中难以通过简单增加电池方式(shi)提(ti)高续航能力，突破新的电池技术迫在眉(mei)睫。此(ci)外，也要(yao)培养(yang)更多懂技术、懂管理的复合型人才，更好服(fu)务产业(ye)发展。
安全是低空经济发展的最重要(yao)基础，安全需要(yao)政策法规和标准体(ti)系的护航。吉林省(sheng)无人机(ji)产业(ye)协会会长王树武建议，强化(hua)顶(ding)层设(she)计(ji)、政策法规建设(she)和标准引领，形成从低空装备制造、基础设(she)施(shi)建设(she)和保障，到低空运行服(fu)务、空域管理等整体(ti)规划。
“培育新产业(ye)是场长跑。”张学军说，这一过程中，不仅要(yao)资(zi)本、政府部门有耐心，也要(yao)给(gei)产业(ye)界、科研(yan)人员更多时间，深耕技术、做强产业(ye)链、完善体(ti)系，稳(wen)健前行。
（据(ju)新华社北京2月19日(ri)电 记者张辛欣、张晓洁、王帆）