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汽(qi)车行驶在中企承(cheng)建的(de)公路上。
维尼西奥·加利亚多向记者展示成熟的(de)可可果。
以上图片均为人民日报记者时元皓摄(she)
驱车来到厄瓜多尔中北(bei)部地区的(de)皮钦(qin)查省、因巴布拉省和埃斯梅拉达斯省的(de)交界地带，汽(qi)车驶上一条宽(kuan)16米、全长约40公里的(de)公路。公路两旁，油棕树舒展着宽(kuan)大羽状复叶，可可树上红色果实已挂满枝头(tou)，不时还能看到售卖水果的(de)商贩。
该公路是中方支持厄瓜多尔2016年7.8级大地震灾后重(zhong)建的(de)重(zhong)要项目之(zhi)一。厄瓜多尔交通和公共工程部数据显示，共有超过10万居民从(cong)中受益。公路还帮助连接中北(bei)部地区多个省份(fen)，成为多个城市到达西部太平洋沿(yan)海地区的(de)便(bian)捷通道。
“一条当(dang)地居民等了30多年的(de)公路”
从(cong)埃斯梅拉达斯省基宁德市区出发，沿(yan)着公路向东行驶，不一会儿就能看到一座种满了各式热带作(zuo)物的(de)农场。进入农场，一幢小房子(zi)映入眼帘，53岁的(de)农户维尼西奥·加利亚多一家居住在此。
见(jian)到记者时，头(tou)戴(dai)棒球帽、脚穿雨靴(xue)的(de)加利亚多刚忙完农活。没等记者开口，他便(bian)满脸自豪地带领记者参观起农场。“这是油棕的(de)果实。”加利亚多随(sui)手摘下一颗，碾开外(wai)皮向记者展示，随(sui)后又从(cong)可可树上挑选了一颗成熟的(de)可可果，切开让大家品尝。
基宁德及公路沿(yan)线区域，是厄瓜多尔油棕、可可、香蕉等作(zuo)物的(de)重(zhong)要产区，种植经济作(zuo)物是当(dang)地农民的(de)主要收(shou)入来源，公路是农作(zuo)物运往大城市销售的(de)唯一途径。
加利亚多经营(ying)这个面积12公顷的(de)农场已有几十年，对农场前的(de)这条路，他再熟悉不过。“之(zhi)前的(de)砾石路不仅路面窄，还坑(keng)坑(keng)洼洼的(de)，平日里过汽(qi)车就不容易，更别提下雨时了。”加利亚多回忆道，“我们甚至(zhi)更愿意用(yong)马车，因为马车都比汽(qi)车快。”
当(dang)地的(de)货车司机丹尼尔·基吉杰曾经在这条公路上亲眼见(jian)到多起汽(qi)车侧翻的(de)事故；同样(yang)居住在公路附近(jin)的(de)农民保(bao)拉·瓦克说，因为没有路灯，夜间这条路变得更加危险。
公路由中国路桥工程有限责(ze)任公司承(cheng)建，2018年底正式开工，2023年11月(yue)竣工通车。中国路桥厄瓜多尔分公司负(fu)责(ze)人高元海告诉记者，经由这段公路的(de)路线已成为厄瓜多尔中北(bei)部城市到达西部滨海城市的(de)最短路径，对于首(shou)都基多的(de)居民来说，这条公路也为他们的(de)出行提供了新选择。公路正式通车时，厄瓜多尔《宇宙报》在报道中称，“这是一条当(dang)地居民等了30多年的(de)公路”。
“公路通车之(zhi)后，运输时间减少了，运输成本(ben)降低了。”加利亚多说，从(cong)因巴布拉省哥(ge)隆德利纳斯到基宁德的(de)这段路，之(zhi)前开车动辄需要2个小时，现在只要半个小时，农作(zuo)物运至(zhi)基多或沿(yan)海的(de)港(gang)口也更加便(bian)捷、成本(ben)更低。
“来往的(de)人多了，生(sheng)意自然也就好了”
在另一位当(dang)地农户阿雷亚加的(de)农场里，不少土鸡在地里啄食。一问才知，这些土鸡现在备(bei)受游(you)客青睐(lai)，是阿雷亚加饲养专门用(yong)来出售的(de)。
“之(zhi)前没有游(you)客愿意来这里。”阿雷亚加告诉记者，如今(jin)每逢节假日，当(dang)地农民都会在路边摆起小摊，兜售香蕉、木瓜、木薯、土鸡等。当(dang)记者问起收(shou)入增加了多少时，阿雷亚加掰着手指头(tou)认真计算，“光(guang)靠摆摊卖水果，每个月(yue)就多了60美元的(de)收(shou)入”。
“来往的(de)人多了，生(sheng)意自然也就好了。”卖椰子(zi)的(de)摊主玛莎·桑布拉诺(nuo)告诉记者，公路修通之(zhi)后，沿(yan)线的(de)移动基站等基础(chu)设施进一步改善，一些靠近(jin)河流、环境更好的(de)农场还经营(ying)起了民宿。“这是一条致(zhi)富路。”玛莎·桑布拉诺(nuo)说。
“这条公路给当(dang)地的(de)生(sheng)产和经济发展带来了积极影响。”厄瓜多尔交通和公共工程部第一分区秘书长路易斯·斯佩对记者表(biao)示，公路未来还将继续向东延伸，在该国北(bei)部形成一条200公里的(de)干线，连通矿区、畜牧业(ye)区等。
当(dang)地农民塞萨尔·维德佐托常(chang)趁着农闲干些别的(de)工作(zuo)。道路施工时，他在项目组工作(zuo)了3年多，从(cong)最开始的(de)路牌标识制作(zuo)到更为复杂的(de)路面铺设、路面质(zhi)检，维德佐托掌握(wo)了不少技能，收(shou)入也随(sui)之(zhi)增长。
“这些技能非(fei)常(chang)实用(yong)。”维德佐托说，有了在项目组的(de)工作(zuo)经历，他更容易找到工作(zuo)。去年，他还参与了另一个公路项目的(de)施工。“这让我收(shou)入增加了不少，家里新添置(zhi)了摩托车和汽(qi)车。”维德佐托告诉记者，像他这样(yang)从(cong)项目中受益的(de)人还有很多。
中国路桥厄瓜多尔分公司工程部经理周骏告诉记者，项目施工期(qi)间采用(yong)属(shu)地化管理，大部分施工人员都是当(dang)地或附近(jin)区域的(de)居民，提供了300多个就业(ye)岗位及培训机会。“中国公司雇用(yong)本(ben)土员工，并为他们提供培训以便(bian)未来从(cong)事其他工作(zuo)，这对我们的(de)长期(qi)发展很重(zhong)要。”斯佩说。
“期(qi)待(dai)未来有更多来自中国的(de)投资(zi)”
走(zou)进基宁德市市长罗纳·莫雷诺(nuo)的(de)办公室，还未落座，莫雷诺(nuo)便(bian)开始向中企工作(zuo)人员打听起基宁德医院项目的(de)近(jin)况。基宁德医院项目同样(yang)由中国援建，目前正在有序推进。
2016年厄瓜多尔发生(sheng)强震后，中国第一时间派出救援人员、提供人道主义援助。除公路项目外(wai)，中方援建或提供融资(zi)的(de)项目还包括乔(qiao)内医院、曼塔(ta)机场以及位于多个省份(fen)的(de)保(bao)障房。
莫雷诺(nuo)告诉记者，在厄瓜多尔困难时期(qi)，中国第一时间伸出援手，帮助包括基宁德在内的(de)厄瓜多尔民众恢复生(sheng)产生(sheng)活，厄瓜多尔人民对此深表(biao)感谢。
“中国的(de)支持对厄瓜多尔灾后恢复生(sheng)产发挥了重(zhong)要作(zuo)用(yong)。”斯佩表(biao)示，包括公路、曼塔(ta)机场以及多处桥梁在内的(de)灾后重(zhong)建项目，不仅便(bian)利了当(dang)地居民的(de)出行，也增加了旅客流量(liang)，进一步带动了当(dang)地旅游(you)业(ye)发展。
2018年，中国和厄瓜多尔签署共建“一带一路”的(de)谅解备(bei)忘(wang)录(lu)；2019年，厄瓜多尔成为首(shou)个正式加入亚投行的(de)拉美国家；去年5月(yue)，中国—厄瓜多尔自由贸易协(xie)定正式生(sheng)效(xiao)……“厄瓜多尔与中国的(de)关(guan)系不断走(zou)深走(zou)实，两国人民都从(cong)中受益。”莫雷诺(nuo)说，希望厄瓜多尔继续加强与中国在经贸、投资(zi)、文化交流等各领域的(de)联系，“期(qi)待(dai)未来有更多来自中国的(de)投资(zi)”。
（人民日报厄瓜多尔基宁德电 人民日报记者 时元皓）
《人民日报》（2025年02月(yue)18日03版）
责(ze)编：秦雅楠、王(wang)瑞景