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【2 月 21 日，乘联(lian)分会秘书长崔东树透露重要信息！】2024 年全国乘用车市场一直处于强力去库存周期，年初主动去库存持续到 8 月，9 - 12 月是被动去库存阶段，2025 年 1 月实际(ji)仍是 2024 年春节前的延续，仍在(zai)去库存。在(zai)预期刺激政策带来的观望消退、新的以旧换新政策逐步发布的情况下，1 月厂家谨慎应对市场风险，当月燃油车和新能源走势较好。2025 年 1 月月末，全国乘用车库存 299 万台(tai)，较上月下降 6 万台(tai)，较 2024 年 1 月下降 38 万台(tai)。1 月底的库存与未来 3 个月销量综合预估，现有库存支撑未来销售天(tian)数为 58 天(tian)，相比 2023 年 1 月的 65 天(tian)和 2024 年 1 月的 70 天(tian)，均大幅下降，总体库存压(ya)力不大，但新能源库存压(ya)力持续明显加大。