与(yu)全球其他大(da)港相(xiang)比，20世纪80年(nian)代末才开(kai)始建(jian)设的唐山港是(shi)个新兴港口。但早在100多年(nian)前(qian)，中(zhong)国人就有了在唐山沿海建(jian)设大(da)港的设想。

1919年(nian)，孙中(zhong)山在《建(jian)国方(fang)略》中(zhong)提出建(jian)设“北方(fang)大(da)港”，并说明“兹所计(ji)划之港，为大(da)沽口、秦皇岛两地之中(zhong)途，清河(he)、滦河(he)两口之间，沿大(da)沽口、秦皇岛间海岸岬(jia)角上”。限于(yu)当时历史条件，“北方(fang)大(da)港”计(ji)划只能尘封(feng)故(gu)纸(zhi)。

唐山市拥有229.7公里海岸线、4467平方(fang)公里海域(yu)，处于(yu)渤(bo)海经(jing)济圈的中(zhong)心地带。不冻不淤、水深岸陡，是(shi)唐山建(jian)设港口的禀赋(fu)优势。

20世纪80年(nian)代，改革开(kai)放的春风“唤醒”了唐山沿海的盐碱滩涂地。经(jing)前(qian)期准备(bei)工作后，京唐港区于(yu)1989年(nian)正式动工。1991年(nian)，唐山市明确将唐山港建(jian)设列为“一号工程”，当年(nian)8月京唐港通航。“从此，唐山这座(zuo)沿海城市结(jie)束了没有自己港口的历史。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局长罗同祯(zhen)说，唐山对外开(kai)放由此进入新阶(jie)段。

在唐山港曹妃甸港区的40万吨级矿石码头(tou)上，两艘满载铁矿石的巨轮正在作业(ye)，卸船机挥舞(wu)“钢爪”，精准抓取船舱中(zhong)的铁矿石，再通过传送带送至堆场。这里接卸一艘载重40万吨的铁矿石船舶，最快只需30个小时。

曹妃甸原是(shi)不足4平方(fang)公里的带状沙岛，从甸头(tou)向前(qian)延伸500米(mi)，水深即达25米(mi)，甸前(qian)深槽水深达36米(mi)，有一条深达27米(mi)的天然水道直经(jing)海峡通向黄海，这里不冻不淤，是(shi)渤(bo)海唯一不需要开(kai)挖航道和港池(shi)即可建(jian)设30万吨级大(da)型泊位的天然港址。

2003年(nian)，在首钢搬(ban)迁至曹妃甸的契机下，以筹建(jian)首钢矿石码头(tou)为开(kai)端的曹妃甸港正式开(kai)发(fa)建(jian)设，一座(zuo)包(bao)含矿石、原油、煤炭(tan)、液化天然气等多种码头(tou)的国际性大(da)港快速崛起(qi)。2024年(nian)，曹妃甸港区年(nian)度出入境船舶首次突破4000艘次，全年(nian)完成货物吞(tun)吐量(liang)55730万吨。

“曹妃甸港区的建(jian)设提高了中(zhong)国承接能源矿石进口的能力，缓(huan)解(jie)了煤炭(tan)船港能力不足和北煤南运的矛盾。”曹妃甸港口商务经(jing)济区管理办公室副主任刘东弘(hong)说。

唐山港丰南港区2016年(nian)正式开(kai)工，该港区第一个码头(tou)项目在2023年(nian)底正式投运。至此，唐山港开(kai)启“一港三区”发(fa)展新篇章。

2008年(nian)，唐山港吞(tun)吐量(liang)突破1亿吨，成为中(zhong)国吞(tun)吐量(liang)过亿吨的“最年(nian)轻”港口。接下来几年(nian)，唐山港吞(tun)吐量(liang)增速保持在中(zhong)国沿海港口前(qian)列。2022年(nian)，唐山港完成货物吞(tun)吐量(liang)76887万吨，跃居世界沿海港口第二位。

港产(chan)城融(rong)合向海图强

1.4公里，这是(shi)河(he)钢集团唐钢公司到港口的距离。2020年(nian)，唐钢从唐山主城区搬(ban)迁到乐亭县，开(kai)启向海发(fa)展的新步伐。“前(qian)港后厂、车船直取，既降低运输(shu)成本，又从源头(tou)上解(jie)决污染问题。”河(he)钢唐钢新区能源环保部负责人说。

作为钢铁大(da)市，唐山积(ji)极推进钢铁产(chan)业(ye)从内陆向沿海布局。目前(qian)，沿海片区钢铁产(chan)业(ye)规模占全市比重已接近二分之一。

在唐山南堡经(jing)济开(kai)发(fa)区，大(da)型盐化工企业(ye)唐山三友集团将钢铁厂海水淡化后剩余的浓盐水“吃干榨净”。“我们(men)首创排废浓海水生(sheng)产(chan)纯碱新工艺，每年(nian)可节约(yue)原盐60万吨，节水1000万立方(fang)米(mi)。”三友集团负责人说，依托自身海盐资源优势，企业(ye)不断壮大(da)海洋化工产(chan)业(ye)。

凭借域(yu)内唐山三友集团等数十家工业(ye)企业(ye)，唐山市构建(jian)起(qi)上游“海盐生(sheng)产(chan)”、中(zhong)游“两碱一化”、下游“氯(lu)气综合利(li)用”的海洋化工循环产(chan)业(ye)体系。

依托大(da)港，向海图强。唐山市近年(nian)来积(ji)极推动大(da)港口建(jian)设，实施“海洋+”行动计(ji)划，深耕中(zhong)国（河(he)北）自由贸(mao)易(yi)试验区曹妃甸片区改革“试验田”，依港聚产(chan)、以海强市，港城融(rong)合、产(chan)城共兴，全力打造沿海经(jing)济增长极，加快建(jian)设海洋强市。

“靠着京唐港区和2000万吨钢铁、700余万吨焦炭(tan)、30余万吨焦油等产(chan)能资源，我们(men)形成了港口物流、精品钢铁、绿(lu)色化工三大(da)临港主导产(chan)业(ye)，高质量(liang)发(fa)展前(qian)景广阔。”唐山市海港经(jing)济开(kai)发(fa)区管委会(hui)负责人说。

在曹妃甸港区矿石深水码头(tou)，门机林立，运输(shu)皮带载着棕红(hong)色的铁矿石穿(chuan)梭至中(zhong)国五矿曹妃甸矿石交易(yi)中(zhong)心精混成品大(da)棚，一派繁忙(mang)。

2005年(nian)，随(sui)着曹妃甸港区正式开(kai)埠(bu)通航，曹妃甸这个昔日落(luo)潮时才能显露全貌的带状小沙岛，开(kai)始拔节成长为一座(zuo)滨海新城。

京津冀协同发(fa)展上升为国家战略后，曹妃甸加快打造京津冀协同发(fa)展示范区。按照唐山市“一港双城”布局，曹妃甸产(chan)业(ye)聚集加速：中(zhong)国五矿、北京金隅、北京城建(jian)重工等一大(da)批(pi)知名企业(ye)相(xiang)继落(luo)户，成为北京产(chan)业(ye)疏解(jie)重要承载地。

“曹妃甸因港而生(sheng)、因港而兴。”曹妃甸区自然资源和规划局局长王志新说，曹妃甸正以港产(chan)城融(rong)合发(fa)展为主线，全域(yu)统筹布局生(sheng)活、生(sheng)产(chan)、生(sheng)态空间，不断完善公共服务、基础设施、产(chan)业(ye)平台，加速提高港口能级，提升港城品位，繁荣港城经(jing)济。

融(rong)入共建(jian)“一带一路”

腹地是(shi)港口的坚强支撑。唐山港货物吞(tun)吐量(liang)虽位居世界港口第二，但港口货种与(yu)腹地产(chan)业(ye)结(jie)构高度相(xiang)关，以铁矿石、煤炭(tan)、钢铁等大(da)宗散货为主，走货量(liang)大(da)却相(xiang)对单一。

如何优化货品结(jie)构，扩大(da)港口腹地支撑？近年(nian)来，唐山港积(ji)极服务构建(jian)新发(fa)展格局，融(rong)入共建(jian)“一带一路”，加快陆海联动步伐，将“出海口”搬(ban)到内陆城市的“家门口”，把内陆港和国内外主要出海口紧密(mi)连接起(qi)来，形成腹地支撑港口、港口带动腹地的共赢(ying)局面。

2016年(nian)，京唐港区在山西(xi)晋中(zhong)设立首个内陆港——唐山港中(zhong)鼎内陆港，迈(mai)开(kai)布局中(zhong)国西(xi)北地区的第一步；此后，又加快陕西(xi)、内蒙(meng)古(gu)等地多家内陆港布局建(jian)设。曹妃甸港区则在西(xi)部、华(hua)北地区大(da)力开(kai)设内陆港，开(kai)行多条国际班(ban)列。

2018年(nian)4月26日，满载集装箱的列车从唐山港京唐港区驶出，发(fa)往比利(li)时安特卫普。这是(shi)首列从唐山港发(fa)出的班(ban)列，标(biao)志着唐山沟通世界的国际铁路物流大(da)通道由此打通。

经(jing)阿拉山口，向西(xi)连接中(zhong)亚、欧洲；经(jing)二连浩特，向北连接蒙(meng)古(gu)国和俄罗斯；经(jing)满洲里口岸，经(jing)西(xi)伯利(li)亚铁路直达欧洲……截至2024年(nian)底，唐山港共建(jian)成内陆港59个，开(kai)通各内陆港至唐山港集装箱班(ban)列20余条，覆盖11个省(sheng)、区、市。港口功能向内陆地区进一步延伸，间接腹地到达蒙(meng)古(gu)国、俄罗斯和中(zhong)亚地区。

港口大(da)不大(da)看吞(tun)吐量(liang)，强不强看集装箱。聚焦打造区域(yu)性集装箱航运中(zhong)心，唐山港不断拓展集装箱航线，通过买舱模式，试运营开(kai)通经(jing)上海港、宁波港至东南亚、南亚、中(zhong)东地区多个港口的国际航线，并通过至上海的内外贸(mao)同船航线，打通唐山港至美国洛杉矶的集装箱航路。

不久前(qian)，从广州港南沙港区传来好消息，唐山港合德海运有限公司在广州港2024年(nian)度集装箱吞(tun)吐量(liang)突破100万标(biao)箱。2024年(nian)，合德海运公司还以自营方(fang)式在上海港开(kai)通第一条由中(zhong)国企业(ye)运营的点对点直航美西(xi)快线，在黄骅港开(kai)通中(zhong)国北方(fang)第一条以快航模式运营至美国西(xi)海岸的集装箱国际班(ban)轮航线，打通中(zhong)国北方(fang)地区至美国洛杉矶的最快海运通道。

据陈莉总经(jing)理介绍，合德海运公司经(jing)营内外贸(mao)集装箱航线50余条，外贸(mao)航线通达日韩、东南亚、中(zhong)东、印巴、美西(xi)等地区的10余个国家20余个港口。到2025年(nian)1月，合德海运公司自营集装箱船舶50条，总运力达112.74万载重吨，在全球班(ban)轮公司运力排名中(zhong)位列第26位。

目前(qian)，唐山港拥有海上货运航线230多条，通达80多个国家和地区的200多个港口，成为面向东北亚地区对外开(kai)放的桥头(tou)堡，陆海内外联动、东西(xi)双向互济的开(kai)放格局进一步显现。

打造世界一流港口群

春节过后，京唐港区集装箱作业(ye)区逐渐繁忙(mang)起(qi)来，全球首套穿(chuan)越式双小车岸桥配合数智化操作系统，高效地将集装箱装进大(da)型货轮，实现封(feng)闭区域(yu)自动化、无(wu)人化作业(ye)。

在大(da)型专业(ye)化散货码头(tou)，唐港股份京唐港首钢码头(tou)有限公司正在推进设备(bei)自动化改造。卸船机利(li)用高精度物料探测雷达、人工智能视觉识别组合技术，实现对船舱、抓斗和物料的多域(yu)覆盖扫描，将料堆与(yu)船舱剥(bao)离，提升卸船机自动作业(ye)期间对象识别的准确率。

“我在这个岗位上工作快10年(nian)了，经(jing)历了卸船设备(bei)的智慧化、数字化过程，智能卸船机系统的应用解(jie)决了操作视野的局限性，让我更专注于(yu)设备(bei)操控，工作效率大(da)大(da)提高。”卸船机司机王兆鑫说。

在唐山港，一辆辆“绿(lu)色”牌照的重卡(ka)往来穿(chuan)梭，织起(qi)条条流动运输(shu)线，成为港口集疏运力主体。“服务港口运输(shu)专用重卡(ka)充换电站(zhan)70余座(zuo)、充电桩900多台，整体日均充电量(liang)达150万千瓦时，相(xiang)当于(yu)每天减少柴油消耗120余吨。”国网唐山供电公司客户服务中(zhong)心副主任何绪伟说。

目前(qian)，唐山港集疏港清洁运输(shu)比例达到85%，煤炭(tan)集港实现100%“公转铁”，建(jian)成58个泊位的岸电设施，专业(ye)化泊位岸电覆盖率达到89%。京唐港首钢码头(tou)、国投曹妃甸、曹妃甸实业(ye)港务三家企业(ye)获评四星级绿(lu)色港口。

唐山市利(li)用口岸资质“全牌照”，以及自贸(mao)区、保税区、跨境电商综试区、进口贸(mao)易(yi)促进创新示范区等叠加红(hong)利(li)，持续优化唐山港通关流程、规范港口收费、推进“单一窗(chuang)口”广泛应用，不断提升贸(mao)易(yi)便利(li)度。

在唐山港自身加快转型升级的同时，更为宏阔的“蝶变”则是(shi)河(he)北省(sheng)沿渤(bo)海港口群的优化整合，一体化抱团“出海”。

近两年(nian)来，河(he)北省(sheng)着力建(jian)设陆海联动、产(chan)城融(rong)合的临港产(chan)业(ye)强省(sheng)，打造向海发(fa)展、向海图强的增长极。新组建(jian)河(he)北港口集团，将秦皇岛、唐山、沧州的港口业(ye)务优化整合，优化港口功能布局，实施规划一张图、建(jian)设一盘(pan)棋、运营一体化，形成握指成拳的集合效应，并与(yu)天津港等协同发(fa)展，打造世界一流港口群。

“一盘(pan)棋”布局下，唐山港被(bei)赋(fu)予着力建(jian)设能源原材(cai)料主枢纽港、综合贸(mao)易(yi)大(da)港和面向东北亚开(kai)放的桥头(tou)堡、区域(yu)性集装箱航运中(zhong)心的新使(shi)命。

从“有海无(wu)港”到“一港三区”，从“一片滩涂”到“全球第二”，站(zhan)在新的历史起(qi)点上，从做“大(da)”到求“强”，唐山港正从集疏大(da)港向世界一流综合贸(mao)易(yi)大(da)港迈(mai)进。