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据新华(hua)社消(xiao)息，受(shou)劳动力短缺等因素影(ying)响，韩国(guo)越来越多65岁及以上老年人(ren)继续工作，其中一些从事客(ke)货运输业，引发人(ren)们对道路安全的担忧。为此，韩国(guo)国(guo)土交通部定于20日发布关于修改客(ke)货运输法规的通知，旨(zhi)在加强(qiang)对65岁及以上的出租车(che)、公交车(che)和卡车(che)司机的管理。
韩国(guo)媒体报道，依(yi)照新规，运输业司机保(bao)留驾驶资格的手续将变得(de)更加困难，而目前老年司机的通过率超过98%。
按照现行规定，65岁及以上的运输业司机必须定期接受(shou)资格测评，以评估身体状况和认知能力。测评不合格者不得(de)从事与驾驶相关的工作。出租车(che)和货运车(che)辆司机可在医院体检，评估血压、视力和认知能力，以替代上述测评。
依(yi)照拟定的新规，有(you)多次违(wei)章记录的65岁及以上职(zhi)业司机以及年满75岁的职(zhi)业司机将不能再这么(me)做。另外，年满65岁、患有(you)高血压或(huo)糖尿病(bing)的职(zhi)业司机必须每6个月接受(shou)一次强(qiang)制体检，以防他们在驾驶过程中失去知觉(jue)。
根(gen)据现行规定，如果驾驶员在全部7个评估类别中至(zhi)少两个得(de)分处于最低(di)的5级，会被视为不合格。根(gen)据拟定的新规，如果驾驶员在与事故风险密切相关的4个类别中至(zhi)少两个得(de)分低(di)于4级，则被视为不合格。
韩国(guo)广(guang)播公司报道，韩国(guo)约80万名公交车(che)、出租车(che)和卡车(che)司机中，有(you)24%年龄不低(di)于65岁。出租车(che)司机的这一比例更是超过45%。韩国(guo)警察厅(ting)数据显示，老年司机更容易引发交通事故。
韩国(guo)大林(lin)大学汽车(che)工程系(xi)教(jiao)授金弼洙（音译）说，需要制订(ding)计划，评估每个年龄组(zu)的实际驾驶能力，同时寻求更好(hao)的安全保(bao)障系(xi)统，包括在商用车(che)上强(qiang)制安装安全装置。（乔(qiao)颖）
编(bian)辑 李忆林(lin)子(zi)