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参考消息网(wang)2月21日报道据(ju)《日本经济新闻》2月20日报道，如果美国对进口(kou)汽车征收25%的关(guan)税(shui)，可能导致日本汽车在美需求下降。因为将关(guan)税(shui)成本转嫁给消费者意味着提高售价，势必将削弱日本车的竞争力(li)。有(you)观点(dian)称，一系(xi)列(lie)提高关(guan)税(shui)的措(cuo)施对日本六大车企的影响可能高达3万亿(yi)日元(约合200亿(yi)美元)。马(ma)自(zi)达、斯巴鲁等对美出口(kou)较多的企业尤(you)其迫切需要(yao)采取对策(ce)。

18日，美国总统特(te)朗普宣(xuan)布他可能会(hui)在4月兑现竞选承诺，对进口(kou)汽车征收“25%左右”的关(guan)税(shui)。目前日本出口(kou)到美国的乘用车只需缴纳2.5%的关(guan)税(shui)，这意味着税(shui)率一举提高到此前的10倍。日本对美汽车出口(kou)额(e)占到总出口(kou)额(e)的28%，影响无(wu)疑是巨大的。

进口(kou)车在美国车市的占比接近一半。英(ying)国全球数据(ju)公司的统计显示(shi)，在2024年美国售出的1600万辆整车中，进口(kou)车占比达到46%。从来源国看，占比最高的分别是墨西哥(16%)、韩国(9%)和日本(8%)。

关(guan)税(shui)通(tong)常由进口(kou)商支付(fu)。就汽车行(xing)业而言，多数情况下是由制造商的本地法人(ren)进口(kou)，再批发给当地的零售商。如果将多缴纳的关(guan)税(shui)部分通(tong)过(guo)涨(zhang)价转嫁给消费者，势必在价格方面丧失竞争优势。野(ye)村证券的观点(dian)是：“新车平均售价每上涨(zhang)1%，需求就会(hui)减少2%。”

《日本经济新闻》在东(dong)海东(dong)京情报研究所高级分析(xi)师杉浦(pu)诚司的协(xie)助(zhu)下，对25%关(guan)税(shui)税(shui)率情况下以批发价格为基准的追加税(shui)额(e)进行(xing)了计算，结果显示(shi)丰(feng)田、本田等六家车企合计达到1.42万亿(yi)日元。如果算上针对墨西哥、加拿大的追加关(guan)税(shui)，总额(e)将高达3.2万亿(yi)日元。