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英国《飞行国际》12日报(bao)道,世界最(zui)大运(yun)输机安-225已经投入到抗疫运(yun)输一线(xian)。未(wei)来它将频繁往来于欧洲多国和(he)中国之间,用于将中国生产的(de)防疫物资运(yun)送至欧洲。
乌克兰《基辅邮报(bao)》11日报(bao)道,此前,波兰政府租(zu)用了乌克兰安东诺夫航空公司旗下这架安-225运(yun)输机,负(fu)责飞往天津接收波兰采购的(de)700万个口罩和(he)数十万套防护服与护目镜等医疗物资。波兰官方消息称(cheng),我们正是看中了安-225运(yun)输机的(de)强大运(yun)输能力,安-225的(de)运(yun)输能力与10架波音787相当。乌克兰《基辅时报(bao)》发文称(cheng),由于安-225运(yun)输机一次(ci)飞行可装载最(zui)多250吨货物,而(er)这批医疗物资重达400吨,即使安-225也需要至少(shao)两趟飞行才可以完成任务。
其实,安-225已经来中国很多次(ci)了。根据媒(mei)体消息,此前安-225多次(ci)降落(luo)在石(shi)家庄国际机场。有很多军(jun)迷本着运(yun)输机越大越好(hao)的(de)观念,在网络上呼吁中国应该引进安-225。但中国真的(de)需要安225吗?理性分析来看,其实它的(de)"弟(di)弟(di)"安124或许更适(shi)合中国。上世纪,苏联为(wei)运(yun)输暴风雪号航天飞机,向(xiang)苏联各飞机设计局提出设计需求,要求研制(zhi)一款(kuan)航天飞机载机。安-225运(yun)输机正是这一时期安东诺夫设计局所研制(zhi)的(de)产品,该机于1988年首飞,最(zui)大起飞重量为(wei)640吨、最(zui)高(gao)飞行速度为(wei)850千米/小时,迄今为(wei)止它仍是世界上载荷量最(zui)大的(de)运(yun)输机。然而(er)由于苏联突(tu)然解体,这样一款(kuan)性能优异的(de)运(yun)输机仅(jin)仅(jin)制(zhi)造了一架,二号机在苏联解体时仅(jin)完成机体制(zhi)造,后未(wei)完工的(de)二号机则被乌克兰封存处理。
安-225运(yun)输机虽然性能优异却不太适(shi)合中国空军(jun)。军(jun)事专家分析称(cheng);安225虽然各项技术指标优秀,但同样存在很多问题。中国空军(jun)目前已经拥有自行研制(zhi)的(de)200吨级运(yun)输机运(yun)-20。尽管配(pei)套的(de)涡(wo)扇-20发动机仍处于研发阶段,但也在一定(ding)程度上满足了运(yun)力不足的(de)问题。按照科学的(de)研发规(gui)律,中国下一步(bu)应该是掌握300吨至400级的(de)大型运(yun)输机研发制(zhi)造能力。目前世界范围内,300吨至400级的(de)大型运(yun)输机性能最(zui)强悍(han)的(de)就数安-124运(yun)输机。
因此,中国现在急需的(de)是安-124运(yun)输机,武器(qi)装备的(de)研制(zhi)要符合科学发展规(gui)律,要踏踏实实一步(bu)一个脚(jiao)印。跳过300吨至400级直接研发600吨级别运(yun)输机项目,好(hao)高(gao)骛远(yuan)。我们的(de)邻(lin)居(ju)印度就是最(zui)好(hao)的(de)例子例如"光辉(hui)"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰特号"用15年。
虽然 安225性能优异一架顶十架,但中国真的(de)急需的(de)实际上是它的(de)"弟(di)弟(di)"安-124。中国不是印度,中国的(de)科研发展讲究一步(bu)一个脚(jiao)印,安-225这头空中巨(ju)兽中国迟早会"驯服",但在此之前应该先"驯服"它的(de)"弟(di)弟(di)"安-124。