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【文/观察(cha)者网 赖家琪】当地时间18日，美国总统特朗普表示，他将对进口汽车、半导体(ti)和药品征(zheng)收约25%的关税(shui)，具体(ti)税(shui)率最(zui)快(kuai)将于4月2日宣布。
汽车行业高度依赖全球(qiu)化和一体(ti)化的供应链，是“最(zui)容易受到高关税(shui)影响”的行业之一。美国彭博社(she)19日报道称，去年美国进口了约800万辆乘用车和轻型卡(ka)车，占(zhan)美国汽车销量的一半，对汽车征(zheng)收关税(shui)将对该行业产生广泛的影响。
《日经亚洲评论(lun)》19日指(zhi)出(chu)，特朗普没有说明汽车关税(shui)是否会有例外(wai)，一旦实施，日本、韩国、德国、加拿大、墨西(xi)哥等对美国出(chu)口了大量整车和汽车零部件的国家的汽车业可能会遭到严重(zhong)打击。
25%的关税(shui)，“将对汽车行业造成(cheng)沉重(zhong)打击”
彭博社(she)称，特朗普18日对即将到来的关税(shui)发(fa)表了他迄今为止最(zui)详细的评论(lun)。特朗普在海湖庄园告诉记者，他可能会在4月2日宣布对汽车征(zheng)收25%的关税(shui)。至(zhi)于半导体(ti)和药品的关税(shui)，“税(shui)率将达到25%甚至(zhi)更高，而且在一年内会大幅提高”。
“如果(guo)他们进入美国，在这里有自己的工厂，将没有关税(shui)，所以我(wo)们想(xiang)给(gei)他们一点机会。”特朗普称，世界各地的汽车制造商和大型半导体(ti)公司(si)将很快(kuai)宣布进军美国、在美国建厂，关税(shui)和激励措施正在鼓励公司(si)做出(chu)这样(yang)的决定。他希望在宣布关税(shui)前(qian)给(gei)他们一点“时间进入”美国。
当地时间18日，美国总统特朗普宣布将对汽车征(zheng)收约25%的关税(shui)。视频截图
彭博社(she)指(zhi)出(chu)，特朗普没有具体(ti)说明关税(shui)仅针对特定国家的还是适用于美国所有的进口汽车，目前(qian)也尚不清楚自加拿大和墨西(xi)哥进口的汽车是否会依据与相关自由贸易协定被免除(chu)关税(shui)。
行业专家、游说团体(ti)和高管(guan)警告称，对汽车征(zheng)收高额关税(shui)将产生广泛的连锁反应——成(cheng)本飙升、消费者价格上涨等。美国投资银行Benchmark估计，如果(guo)对自墨西(xi)哥和加拿大进口的汽车和零部件征(zheng)收25%的关税(shui)，美国消费者购买一辆新车的成(cheng)本将增加约5790美元(yuan)。这预计使(shi)美国新车的平均成(cheng)本提高到每辆5.45万美元(yuan)以上，比2024年高出(chu)近12%。
“关税(shui)确实会对汽车行业造成(cheng)沉重(zhong)打击，因(yin)为美国、墨西(xi)哥和加拿大的汽车工业非常紧密地交织(zhi)在一起。”美国彼得森(sen)国际经济研(yan)究(jiu)所贸易政策专家马库斯·诺兰德（Marcus Noland）表示，汽车零部件在最(zui)终组装前(qian)会越境七八(ba)次，而且每次越境都会被征(zheng)收关税(shui)，因(yin)此成(cheng)本会迅速上升。
标普全球(qiu)汽车（S&P Global Mobility）数(shu)据显示，2024年约有360万辆轻型汽车从加拿大和墨西(xi)哥进口到美国，占(zhan)美国汽车总销量的22%。其中，墨西(xi)哥是美国轻型汽车最(zui)大的进口来源国，约占(zhan)销量的15%。
诺兰德认为，鉴(jian)于墨西(xi)哥对美国汽车出(chu)口的依赖程度，关税(shui)也将“重(zhong)创”墨西(xi)哥经济。得益于北(bei)美自由贸易协定，日本、德国等国家的汽车制造商都在墨西(xi)哥设有工厂，以便出(chu)口美国，但现在，特朗普关税(shui)可能会迫使(shi)这些汽车制造商将生产移出(chu)墨西(xi)哥。
据美国福克斯新闻16日报道，日产汽车公司(si)总裁(cai)兼首席执行官内田诚表示，日产本财年从墨西(xi)哥到美国出(chu)口了32万汽车，如果(guo)被征(zheng)关税(shui)，日产需要做好准备。“如果(guo)这是决定，也许我(wo)们可以将这些汽车的生产转(zhuan)移到其他地方，我(wo)们会时刻监控(kong)情况的变化，考(kao)虑如何使(shi)其成(cheng)为现实。”
与贸易伙伴本已紧张的关系恐进一步恶(e)化
加征(zheng)汽车关税(shui)还将导致美国与其主要贸易伙伴本已十分紧张的关系进一步恶(e)化。彭博社(she)报道称，一些国家已承诺，特朗普关税(shui)一旦生效(xiao)，他们将迅速进行报复。欧盟最(zui)高贸易官员本周将前(qian)往华盛顿与他的同行们会面，为避免在4月份面临(lin)关税(shui)做最(zui)后的努力。
“我(wo)们对美国可能征(zheng)收关税(shui)深表关切，欧盟和美国应该共同努力，避免潜在的贸易冲突，而不是以牙还牙地征(zheng)收关税(shui)。”欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西(xi)格丽德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）说。
然而，特朗普已经暗示，如果(guo)他认为贸易关系不平衡，任(ren)何一个国家都无法采取太多措施来摆脱关税(shui)。
美国政治新闻网欧洲版(ban)（Politico.eu）11日报道称，特朗普经常将布鲁塞尔更高的汽车关税(shui)作为他愤怒的根源，称欧盟对汽车征(zheng)收10%的进口税(shui)，而美国只征(zheng)收2.5%。更重(zhong)要的是，特朗普政府的高级官员抱怨，再加上欧洲20%左右的增值税(shui)，实际上欧洲对美国汽车征(zheng)收的总关税(shui)达到了30%。
特朗普的任(ren)何关税(shui)都将对欧洲汽车制造商造成(cheng)沉重(zhong)打击，尤其是德国汽车制造商。根据汽车市场调(diao)研(yan)公司(si)JATO Dynamics的数(shu)据，2024年欧盟出(chu)口到美国的约82万辆汽车中，德国三大公司(si)占(zhan)了73%。
“德国汽车制造商即将面临(lin)艰难(nan)时期。”德国贝吉施-格拉德巴赫(he)市汽车管(guan)理中心负责人斯特凡·布拉策尔（Stefan Bratzel）分析称，保时捷(jie)和奥迪可能不得不在美国制造，尽管(guan)这很不容易实施，且会花费很多钱(qian)。但如果(guo)进口税(shui)很高，这可能是唯一的长期解决方案。
不过，布拉策尔认为，特朗普想(xiang)提高美国制造商的市场份额“真的很难(nan)”，因(yin)为美国汽车工业并不生产欧洲市场想(xiang)要的汽车。
日韩车企战战兢兢
除(chu)了欧洲，美国其他盟国的汽车工业也可能会受到特朗普汽车关税(shui)的“重(zhong)伤”。
日本车在美国汽车市场上一直(zhi)位(wei)居销售榜前(qian)列。《日本经济新闻》中文网17日报道称，2024年美国的汽车销量为1597万辆。其中，丰田及本田等日本汽车制造商占(zhan)比近四成(cheng)。日本汽车工业协会的数(shu)据显示，日本对美国出(chu)口约137万辆汽车，占(zhan)到该国总出(chu)口量的三成(cheng)以上，在各国中最(zui)大。
日本汽车在东京的一个港(gang)口等待出(chu)口。《纽(niu)约时报》
据日本《朝日新闻》报道，好几家日本汽车制造商在美国的近邻加拿大、墨西(xi)哥都设有工厂，并向美国出(chu)口，特朗普的关税(shui)威胁给(gei)他们带来了巨大的压力。报道称，丰田曾试图通过向特朗普的第二次就(jiu)职典(dian)礼捐款(kuan)100万美元(yuan)来安抚他。
丰田一位(wei)高管(guan)对《朝日新闻》表示，该公司(si)不打算立(li)即修改其投资计划，但他们正在探索应对潜在关税(shui)上涨的方式。
日本首相石破茂17日也对美国的关税(shui)表达了担忧。日本时事通讯社(she)报道称，石破茂在一次议会会议上说，日本在过去五年中一直(zhi)是美国最(zui)大的投资者，“与其他国家不同，日本为美国人民创造就(jiu)业机会、改善日常生活做出(chu)了贡献”。他表示，日本被一起加征(zheng)关税(shui)“这很奇怪”，他将为日本寻求豁免。
“韩国整车行业已经到了火烧眉毛的时刻。”韩国《中央日报》17日称，去年韩国整车出(chu)口额为707.78亿美元(yuan)，其中对美国的出(chu)口比重(zhong)占(zhan)到了49.1%，位(wei)居韩国汽车出(chu)口额第一。业内人士对韩国《亚洲日报》表示，就(jiu)整车而言，美国市场是关键出(chu)口市场，关税(shui)的影响将十分巨大，但目前(qian)业内普遍认为尚未找到切实有效(xiao)的对策。
韩国KB金融集团分析称，若美国对汽车加征(zheng)10%关税(shui)，韩国现代汽车和起亚汽车的年营业利润(run)将分别减少约1.9万亿韩元(yuan)（约合人民币95.95亿元(yuan)）、2.4万亿韩元(yuan)（约合人民币121.2亿元(yuan)）。同时，特朗普此前(qian)宣布的提高对钢铁(tie)等产品征(zheng)收的关税(shui)将导致原(yuan)材料采购成(cheng)本增加，车企盈利能力也将受到冲击。
“到4月2日为止还剩最(zui)后的40多天(tian)，这是守住韩国汽车产业的黄金时间。”韩国整车行业高层人士对《中央日报》表示，4月2日的截止日期让人感到非常焦虑，对于个别企业来说很难(nan)与美国进行有效(xiao)的谈判，希望韩国政府发(fa)挥积极作用。
《中央日报》报道称，韩国产业通商资源部长官安德根将于2月访问美国，与特朗普提名的美国商务部长霍(huo)华德·卢特尼克谈判，可能会以进口美国液(ye)化天(tian)然气作为交换。
美国福特首席执行官吉姆·法利表示，特朗普对进口汽车征(zheng)收关税(shui)不会帮助美国的汽车工业，只是炸出(chu)了“一个我(wo)们从未见过的洞”，他目前(qian)只看到了“大量的成(cheng)本和大量的混乱”。