不过，当价格攀升至百万级(ji)别，华为要与单纯的“配置堆(dui)砌”拉开距离，避免重蹈高合、法(fa)拉第未来(lai)等的覆辙，余承东为尊界构建了一个“智能化觉醒”的故事，这(zhe)将是拿捏富豪们的关键牌，更是重塑百万豪车(che)赛道、争夺话语权的强力尝(chang)试(shi)。

颠(dian)覆

华为搭台，S800狠狠秀了几(ji)个绝活：“踏水无(wu)痕”、雪(xue)地爬(pa)坡不失速、复杂路面不甩尾、120迈高速前轮爆(bao)胎不失控(kong)……余承东更拉来(lai)迈巴赫和国产技(ji)术旗舰之一的蔚来(lai)ET9来(lai)对垒。

要做(zuo)到这(zhe)点并不容易，原先对传统(tong)汽车(che)而言，主(zhu)机厂要对车(che)身、动(dong)力、悬架、转向、制动(dong)等各个部件分别微调，形成配合才能实现BBA引以为傲(ao)的高端驾控(kong)感(gan)。

华为祭出的绝招是，先用分布式电驱、线控(kong)制动(dong)、多轮转向、以及主(zhu)动(dong)悬架等技(ji)术将核心驾驶部件完成智能化，继而统(tong)一接入“途灵(ling)龙行”平台，让过去(qu)各司其职(zhi)的部件听从中央域控(kong)制器的统(tong)一调度(du)，完成智驾、智舱、智能域控(kong)三大系统(tong)深度(du)融合。

如此(ci)操作也(ye)效果显著(zhu)。在冰雪(xue)路面，迈巴赫能维持车(che)速55km/h的稳(wen)定行驶，但(dan)S800可以实现速度(du)高达(da)80km/h的避障(zhang)不失控(kong)；面对坑洼(wa)路面，在基础的路面信息预扫描、车(che)身预调节外，S800可以实现爆(bao)胎后的平稳(wen)行驶。

在“大脑”实现对“四肢”的完全(quan)协同后，S800也(ye)将“感(gan)知器官”的升级(ji)拉到极致(zhi)：4颗激光(guang)雷(lei)达(da)，分别布控(kong)车(che)辆前后与侧面，大幅解(jie)决盲区(qu)问题；分布式的3颗毫(hao)米波雷(lei)达(da)，这(zhe)让余承东一直强调的主(zhu)动(dong)安全(quan)成为可能。

原先，华为ADS3.0智驾系统(tong)已经可以实现前后左右的全(quan)向防碰撞，现在得益于更多传感(gan)器的能力，又额外增加了雨雾天气(qi)、垂向来(lai)车(che)的防碰撞能力。若碰撞无(wu)法(fa)避免，S800的悬架会主(zhu)动(dong)抬升减(jian)少冲击。

从被(bei)动(dong)智能到主(zhu)动(dong)智能的跃迁，显然是华为对老钱(qian)发起的降(jiang)维打击，而这(zhe)本身就是华为在全(quan)栈自(zi)研下的优势。余承东详细拆(chai)解(jie)S800技(ji)术能力的潜台词，其实就是要通过智能化将安全(quan)能力提升到新的等级(ji)，这(zhe)是高净值人群最关注的部分，也(ye)是所有豪华品(pin)牌一以贯之的追(zhui)求。

发布会上(shang)余承东提到，新车(che)还搭载了卫星通信功能，采用分布式车(che)载卫星系统(tong)，让用户在山沟里(li)翻车(che)都(dou)有信号可以求救；在座舱内部，S800也(ye)搭载了全(quan)新的空气(qi)过滤系统(tong)，可以实现有害气(qi)体(ti)过滤效率。

在最关键的安全(quan)性之外，余承东还想方设法(fa)为S800的车(che)主(zhu)提供(gong)情(qing)绪(xu)价值。

在整车(che)的智能联动(dong)上(shang)，S800搭载了华为车(che)语系统(tong)2.0，通过与大灯联动(dong)，该系统(tong)能够区(qu)分不同车(che)道、正常行驶与静(jing)止的车(che)辆以及行人，实施不同的遮蔽策略。新车(che)的动(dong)态光(guang)毯能够实现自(zi)主(zhu)行车(che)指引，并根(gen)据行车(che)轨迹实时调节光(guang)毯形态，感(gan)知路况(kuang)，提供(gong)自(zi)主(zhu)视宽指引。

而在补(bu)能方面，S800支持充电机器人的无(wu)人快充，用户在抵达(da)目的地后可先行下车(che)，车(che)辆将自(zi)动(dong)完成泊入和充电，让车(che)主(zhu)不再被(bei)这(zhe)些(xie)琐(suo)事困扰。

向高净值客户的需求猛攻(gong)，余承东对高端车(che)型的操盘上(shang)愈发老练，鸿蒙(meng)智行的冲高也(ye)渐入佳境。

搅局

拿捏富豪车(che)主(zhu)，华为已经有过成功经验(yan)。

去(qu)年末，鸿蒙(meng)智行宣布问界M9累(lei)计大定已超20万台，不但(dan)连(lian)续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上(shang)车(che)型销量冠军，同时还超过了排行榜上(shang)前20名其他车(che)型的总和，拿下了1/3份额。更重要的是，M9的单车(che)售价已来(lai)到近60万元，它的爆(bao)红一举让鸿蒙(meng)智行和赛力斯在去(qu)年实现扭(niu)亏为盈。

M9冲高成功的逻辑并不复杂。易车(che)研究院指出，高知主(zhu)导的中国新富豪用户对品(pin)牌力的理解(jie)已发生较大变化，部分转向了技(ji)术创新、体(ti)验(yan)改善等，过去(qu)BBA诠释的品(pin)牌力不再能有效拿捏这(zhe)部分新富豪用户。

在经济下行的环境中，用同样价格买到产品(pin)力更强、更符合需求的车(che)，是消费群体(ti)愈发重要的事。正如余承东所言，消费者(zhe)用50万买到了千万级(ji)豪车(che)的体(ti)验(yan)。BBA高端系列的祛魅，变得难以避免。华为的科(ke)技(ji)豪华顺势冲破(po)了老钱(qian)们的舒适区(qu)。

科(ke)技(ji)的终点是平权，如今这(zhe)套“高端平替”的路数被(bei)余承东带入百万级(ji)赛道，他要试(shi)一试(shi)曾(ceng)经被(bei)奔驰迈巴赫、劳斯莱斯等“血统(tong)”悠(you)久的欧洲汽车(che)品(pin)牌统(tong)治的象牙塔能否被(bei)撼动(dong)，尊界S800应运(yun)而生。

因此(ci)，虽(sui)然S800的价格只有劳斯莱斯幻(huan)影起售价的约1/6，但(dan)余承东直言S800“远超迈巴赫、劳斯莱斯幻(huan)影”。此(ci)时，市场也(ye)给尊界攻(gong)占传统(tong)超豪华市场带来(lai)了机遇，中汽协数据显示，去(qu)年前11个月，宾利(li)、法(fa)拉利(li)等顶奢品(pin)牌在华销量同比下滑(hua)近3成。

根(gen)据鸿蒙(meng)智行官方数据，这(zhe)款定价100-150万元的东方座驾，在预售开启48小时内就斩获2108张(zhang)订单。富豪们用钞票投票的背后，是传统(tong)豪车(che)市场百年秩序崩塌的前序。

不过，相比于50万+的高端市场，业内人士认为百万圈层的消费者(zhe)更愿意为品(pin)牌故事、文化内涵和历史(shi)买单。另外，与其他消费领域的奢侈品(pin)一样，豪车(che)需要具备良好的保值率，部分豪车(che)甚至可以成为投资(zi)型产品(pin)，但(dan)这(zhe)却是新能源车(che)的短板(ban)。

余承东的解(jie)题思路，是用中国的文化底蕴来(lai)搭建支撑。

鸿蒙(meng)智行的设计师向华尔街见闻表(biao)示，S800是2021年3月从一张(zhang)白纸开始的。初期余承东没有给设计团队很多条条框框，但(dan)最终目标很明确，他们要在智电时代，找到一个未来(lai)科(ke)技(ji)和传统(tong)汽车(che)的交叉点，这(zhe)是颠(dian)覆“老钱(qian)”的核心。

也(ye)就是说，这(zhe)台车(che)代表(biao)着华为对未来(lai)百万级(ji)豪车(che)消费群体(ti)需求趋(qu)势的判断。作为开局者(zhe)这(zhe)非常难，虽(sui)然说有劳斯莱斯、宾利(li)、迈巴赫这(zhe)样的先驱引领，但(dan)华为的设计师认为这(zhe)不是中国美(mei)学对百万豪车(che)的表(biao)达(da)，S800需要有自(zi)己的姿态和情(qing)绪(xu)。

此(ci)刻，设计师来(lai)到了一片无(wu)人之境，他们要从无(wu)到有，为智电时代的豪车(che)找到认知的交汇点。

余承东对此(ci)也(ye)有着巧(qiao)思。华为内部组建了一只智慧出行的预研团队，里(li)面不但(dan)有传统(tong)豪车(che)品(pin)牌的大咖加入，也(ye)有十(shi)几(ji)年高端手机设计经验(yan)的设计师，华为的非凡大师，Meta和Pura旗舰系列都(dou)曾(ceng)是他们操刀的作品(pin)。这(zhe)与传统(tong)品(pin)牌纯汽车(che)纯科(ke)班出身的团队形成差异。

中式豪车(che)美(mei)学之外，S800另一大立足(zu)点是体(ti)验(yan)。设计师跟华尔街见闻提到最多的是团队内部的“碰撞”，在用户体(ti)验(yan)和传统(tong)汽车(che)制式之间相互博弈。因为老牌车(che)企在打造豪车(che)通常会以外形和DNA的传承作为优先级(ji)，而压制空间和风阻之类的需求。

华为团队抓住了这(zhe)一痛点，在消费者(zhe)“既要又要”的时代，将体(ti)验(yan)放在了首(shou)位。设计师说，教育消费者(zhe)这(zhe)个词在华为内部研发体(ti)系里(li)压根(gen)不存在：我们要让用户乘坐舒服，而不是为了这(zhe)个制式买单。因此(ci)，团队在D+级(ji)的车(che)身上(shang)做(zuo)出了溜背造型，更兼顾了内部空间。

余承东苦心打造的这(zhe)艘百万战舰已初具眉目，不过设计团队向华尔街见闻直言，这(zhe)还是只是冰山一角，后续或许还会有高定计划，“这(zhe)台车(che)上(shang)亮点实在太(tai)多，四五(wu)个小时都(dou)未必讲得完”。

S800还是余承东进军百万赛道的第一手落子，有接近鸿蒙(meng)智行的人士向华尔街见闻透(tou)露，尊界品(pin)牌后续产品(pin)规划还包括(kuo)SUV和MPV等车(che)型，在S800之后持续对豪华市场进攻(gong)。

对汽车(che)市场而言，这(zhe)又将是一场搅局豪华市场的大戏，更是“造富”神话的开端。

在高端赛道崭露头角的余承东，要用鸿蒙(meng)智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至即将落地的“尚界”，继续在豪车(che)市场冲锋(feng)陷阵。下一代的全(quan)球豪车(che)品(pin)牌，将有希望从他们之中诞生。

以尊界为首(shou)的华为汽车(che)军团，也(ye)将为中国车(che)企的冲高之路打上(shang)一束强光(guang)。国产品(pin)牌主(zhu)导、定义豪车(che)市场的那一天，或许已不再遥远了。