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广发E秒贷全国人工服务客服电话
2025-02-23 00:50:04
广发E秒贷全国人工服务客服电话

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作者(zhe) | 柴(chai)旭晨(chen)

编辑 | 王小娟

怎么把车卖到100多万价码,做出中国的劳斯莱斯、迈(mai)巴赫(he)?

3个多月前,在广州(zhou)车展和Meta品牌之夜上华为揭开了尊界S800的盖头,气势磅礴的外表和诸多设计巧(qiao)思,是它给外界的第一次震撼。但S800绝非“徒有其表”,余承东炮制问界M9的成功,用“黑科技”向顶奢(she)老(lao)钱发起第二次猛攻。

2月20日,余承东专为尊界S800开了场技术发布会,花了一个半小时大秀“看家底牌”。

S800代表的华为新一代技术架构,可以概括(kuo)为三个“首发”——途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信;和三个迭代升级的“2.0”——鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统(tong)2.0、华为巨鲸电池2.0。

不过,当价格攀升至百万级别,华为要与单纯的“配置(zhi)堆(dui)砌”拉开距离,避免重蹈高合、法拉第未来等的覆(fu)辙,余承东为尊界构建了一个“智能化觉醒”的故(gu)事,这将(jiang)是拿捏富豪们的关键牌,更是重塑百万豪车赛道、争(zheng)夺(duo)话语权的强力(li)尝试。

颠覆(fu)

华为搭台,S800狠狠秀了几个绝活:“踏水(shui)无痕”、雪地爬坡不失速、复杂路面不甩尾、120迈(mai)高速前轮爆胎(tai)不失控……余承东更拉来迈(mai)巴赫(he)和国产技术旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要做到这点并(bing)不容易,原先(xian)对传统(tong)汽车而言,主机厂要对车身、动力(li)、悬架、转向、制动等各个部(bu)件分别微调,形成配合才能实现BBA引以为傲的高端驾控感。

华为祭出的绝招是,先(xian)用分布式电驱、线控制动、多轮转向、以及主动悬架等技术将(jiang)核心驾驶部(bu)件完(wan)成智能化,继而统(tong)一接入“途灵龙行”平台,让过去各司其职的部(bu)件听从中央域控制器的统(tong)一调度,完(wan)成智驾、智舱、智能域控三大系统(tong)深度融合。

如此操作也效(xiao)果显著。在冰雪路面,迈(mai)巴赫(he)能维持(chi)车速55km/h的稳定(ding)行驶,但S800可以实现速度高达80km/h的避障不失控;面对坑洼路面,在基础的路面信息(xi)预扫描、车身预调节外,S800可以实现爆胎(tai)后的平稳行驶。

在“大脑”实现对“四肢(zhi)”的完(wan)全协同后,S800也将(jiang)“感知器官”的升级拉到极致:4颗激光雷达,分别布控车辆前后与侧(ce)面,大幅(fu)解(jie)决盲区(qu)问题;分布式的3颗毫米波雷达,这让余承东一直强调的主动安全成为可能。

原先(xian),华为ADS3.0智驾系统(tong)已(yi)经可以实现前后左右的全向防碰(peng)撞,现在得益于更多传感器的能力(li),又额外增加了雨雾(wu)天气、垂向来车的防碰(peng)撞能力(li)。若碰(peng)撞无法避免,S800的悬架会主动抬升减少(shao)冲击。

从被动智能到主动智能的跃迁,显然是华为对老(lao)钱发起的降维打击,而这本身就是华为在全栈自研下(xia)的优势。余承东详(xiang)细拆解(jie)S800技术能力(li)的潜台词,其实就是要通过智能化将(jiang)安全能力(li)提升到新的等级,这是高净值人群最关注的部(bu)分,也是所(suo)有豪华品牌一以贯之的追求(qiu)。

发布会上余承东提到,新车还搭载了卫(wei)星通信功能,采用分布式车载卫(wei)星系统(tong),让用户(hu)在山(shan)沟里(li)翻车都有信号可以求(qiu)救;在座舱内部(bu),S800也搭载了全新的空气过滤系统(tong),可以实现有害(hai)气体过滤效(xiao)率。

在最关键的安全性之外,余承东还想方设法为S800的车主提供(gong)情绪价值。

在整车的智能联动上,S800搭载了华为车语系统(tong)2.0,通过与大灯联动,该系统(tong)能够区(qu)分不同车道、正常行驶与静止的车辆以及行人,实施不同的遮蔽策略。新车的动态光毯能够实现自主行车指引,并(bing)根(gen)据行车轨迹实时调节光毯形态,感知路况,提供(gong)自主视宽指引。

而在补能方面,S800支持(chi)充电机器人的无人快充,用户(hu)在抵达目(mu)的地后可先(xian)行下(xia)车,车辆将(jiang)自动完(wan)成泊入和充电,让车主不再(zai)被这些琐事困扰。

向高净值客户(hu)的需(xu)求(qiu)猛攻,余承东对高端车型的操盘上愈发老(lao)练,鸿蒙智行的冲高也渐入佳境。

搅局

拿捏富豪车主,华为已(yi)经有过成功经验。

去年末(mo),鸿蒙智行宣布问界M9累计大定(ding)已(yi)超20万台,不但连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军,同时还超过了排行榜(bang)上前20名其他车型的总和,拿下(xia)了1/3份额。更重要的是,M9的单车售价已(yi)来到近60万元,它的爆红一举让鸿蒙智行和赛力(li)斯在去年实现扭亏为盈。

M9冲高成功的逻辑并(bing)不复杂。易车研究院指出,高知主导的中国新富豪用户(hu)对品牌力(li)的理解(jie)已(yi)发生较大变化,部(bu)分转向了技术创新、体验改善等,过去BBA诠释的品牌力(li)不再(zai)能有效(xiao)拿捏这部(bu)分新富豪用户(hu)。

在经济下(xia)行的环境中,用同样价格买到产品力(li)更强、更符合需(xu)求(qiu)的车,是消(xiao)费群体愈发重要的事。正如余承东所(suo)言,消(xiao)费者(zhe)用50万买到了千(qian)万级豪车的体验。BBA高端系列的祛魅,变得难以避免。华为的科技豪华顺势冲破(po)了老(lao)钱们的舒适区(qu)。

科技的终点是平权,如今这套“高端平替”的路数被余承东带入百万级赛道,他要试一试曾(ceng)经被奔驰迈(mai)巴赫(he)、劳斯莱斯等“血统(tong)”悠久(jiu)的欧(ou)洲(zhou)汽车品牌统(tong)治的象牙塔能否(fou)被撼动,尊界S800应运(yun)而生。

因此,虽(sui)然S800的价格只有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6,但余承东直言S800“远超迈(mai)巴赫(he)、劳斯莱斯幻影”。此时,市场也给尊界攻占传统(tong)超豪华市场带来了机遇,中汽协数据显示,去年前11个月,宾利、法拉利等顶奢(she)品牌在华销量同比下(xia)滑近3成。

根(gen)据鸿蒙智行官方数据,这款定(ding)价100-150万元的东方座驾,在预售开启48小时内就斩获2108张订(ding)单。富豪们用钞票投票的背后,是传统(tong)豪车市场百年秩序崩塌的前序。

不过,相比于50万+的高端市场,业内人士认为百万圈(quan)层的消(xiao)费者(zhe)更愿意为品牌故(gu)事、文化内涵和历史买单。另外,与其他消(xiao)费领域的奢(she)侈(chi)品一样,豪车需(xu)要具备良好的保值率,部(bu)分豪车甚至可以成为投资型产品,但这却(que)是新能源车的短板。

余承东的解(jie)题思路,是用中国的文化底蕴来搭建支撑。

鸿蒙智行的设计师向华尔街见闻表示,S800是2021年3月从一张白纸开始的。初期余承东没有给设计团队(dui)很多条(tiao)条(tiao)框框,但最终目(mu)标很明确,他们要在智电时代,找到一个未来科技和传统(tong)汽车的交叉点,这是颠覆(fu)“老(lao)钱”的核心。

也就是说,这台车代表着华为对未来百万级豪车消(xiao)费群体需(xu)求(qiu)趋势的判断。作为开局者(zhe)这非常难,虽(sui)然说有劳斯莱斯、宾利、迈(mai)巴赫(he)这样的先(xian)驱引领,但华为的设计师认为这不是中国美学对百万豪车的表达,S800需(xu)要有自己的姿态和情绪。

此刻,设计师来到了一片无人之境,他们要从无到有,为智电时代的豪车找到认知的交汇(hui)点。

余承东对此也有着巧(qiao)思。华为内部(bu)组建了一只智慧出行的预研团队(dui),里(li)面不但有传统(tong)豪车品牌的大咖加入,也有十几年高端手(shou)机设计经验的设计师,华为的非凡(fan)大师,Meta和Pura旗舰系列都曾(ceng)是他们操刀的作品。这与传统(tong)品牌纯汽车纯科班出身的团队(dui)形成差异。

中式豪车美学之外,S800另一大立足点是体验。设计师跟华尔街见闻提到最多的是团队(dui)内部(bu)的“碰(peng)撞”,在用户(hu)体验和传统(tong)汽车制式之间相互博弈。因为老(lao)牌车企在打造(zao)豪车通常会以外形和DNA的传承作为优先(xian)级,而压制空间和风阻之类的需(xu)求(qiu)。

华为团队(dui)抓住了这一痛点,在消(xiao)费者(zhe)“既(ji)要又要”的时代,将(jiang)体验放在了首位。设计师说,教育消(xiao)费者(zhe)这个词在华为内部(bu)研发体系里(li)压根(gen)不存在:我们要让用户(hu)乘坐舒服,而不是为了这个制式买单。因此,团队(dui)在D+级的车身上做出了溜背造(zao)型,更兼顾(gu)了内部(bu)空间。

余承东苦心打造(zao)的这艘百万战舰已(yi)初具眉目(mu),不过设计团队(dui)向华尔街见闻直言,这还是只是冰山(shan)一角,后续或许还会有高定(ding)计划,“这台车上亮点实在太多,四五(wu)个小时都未必讲得完(wan)”。

S800还是余承东进军百万赛道的第一手(shou)落(luo)子,有接近鸿蒙智行的人士向华尔街见闻透露,尊界品牌后续产品规划还包括(kuo)SUV和MPV等车型,在S800之后持(chi)续对豪华市场进攻。

对汽车市场而言,这又将(jiang)是一场搅局豪华市场的大戏(xi),更是“造(zao)富”神话的开端。

在高端赛道崭露头角的余承东,要用鸿蒙智行串联起尊界、享(xiang)界、问界、智界、乃(nai)至即将(jiang)落(luo)地的“尚界”,继续在豪车市场冲锋陷(xian)阵。下(xia)一代的全球豪车品牌,将(jiang)有希望从他们之中诞(dan)生。

以尊界为首的华为汽车军团,也将(jiang)为中国车企的冲高之路打上一束强光。国产品牌主导、定(ding)义(yi)豪车市场的那一天,或许已(yi)不再(zai)遥远了。

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