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编者按
千万IP创科普，共筑科技强国(guo)梦。为普及科学知识(shi)，弘扬(yang)科学精神，提高全民科学文(wen)化素质，助力实(shi)现高水平科技自立(li)自强，中国(guo)科协科普部与人(ren)民网(wang)联合策划推出“见证科技之路(lu)”主题报(bao)道，聚焦国(guo)家科技战略政(zheng)策、重要科技奖项、“卡脖子”关键核心技术等(deng)，深入基层一线开展采访(fang)调研，推出一批生动鲜活的科普精品，大力弘扬(yang)科学家精神，为建设(she)科技强国(guo)汇聚磅(pang)礴力量。
这里是全球最年轻(qing)的5亿吨级(ji)港口，这里平均每5秒钟就有一个集(ji)装箱起落，这里年货物吞吐量位居世界(jie)第七(qi)，这里是全球首个顺(shun)岸开放式全自动化集(ji)装箱码(ma)头——日照港。这个位于黄海(hai)之滨(bin)的现代化港口，正在(zai)全球化的浪潮中，以智能(neng)科技为引擎，展现出更(geng)加强大的蓝色活力。近(jin)日，记者走进山东港口日照港，探秘这里的现代化转型之旅(lu)。
山东港口日照港集(ji)装箱码(ma)头。日照港供图
顺(shun)岸开放式全自动化集(ji)装箱码(ma)头的革新实(shi)践
日照港是我国(guo)沿海(hai)主枢纽港口之一，2021年，日照港在(zai)全球港口中率先(xian)实(shi)现了顺(shun)岸开放式全自动化集(ji)装箱码(ma)头的改造升级(ji)，这一创举不仅提升了作业效(xiao)率，更(geng)是开启了港口自动化的新纪元。
“全球主流的自动化码(ma)头采用的是垂(chui)直封(feng)闭式，堆场的集(ji)装箱与码(ma)头岸线是垂(chui)直的，并且场地是封(feng)闭的。顺(shun)岸开放式指的就是堆场的集(ji)装箱跟码(ma)头的岸线是平行的，外部集(ji)卡车和内部集(ji)卡车可以直接进入到场区(qu)里面。”日照港集(ji)装箱分公司智慧控制中心副经理刘(liu)志鹏介绍道。
这种开放式的布(bu)局，实(shi)现了无人(ren)集(ji)卡和社会集(ji)卡同时进出自动化堆场，减(jian)少了自动化轨道吊的运行距离，单箱综合能(neng)耗(hao)降低50%。同时，这种方式也大大减(jian)少了扩(kuo)建码(ma)头的成本和对环境(jing)的影响。
无人(ren)集(ji)卡“去安(an)全员”的智能(neng)化征程
日照港的改造升级(ji)创造了显著的经济效(xiao)益和环境(jing)效(xiao)益，但在(zai)具体的实(shi)施过程中，也遇到了许多难以想象的挑战，无人(ren)集(ji)卡“去安(an)全员”就是其中之一。
“通常集(ji)卡车上的‘安(an)全员’既起到裁判的作用，还(hai)起到教练的作用。就像咱们在(zai)驾校考(kao)试一样，旁边会有一个教练告诉(su)你应(ying)该如何操作它，在(zai)出现问题的时候，他(ta)会及时纠正你。无人(ren)集(ji)卡‘安(an)全员’下车，不管是在(zai)国(guo)内还(hai)是在(zai)国(guo)际上，都没有成熟的技术可以借鉴(jian)。”日照港集(ji)装箱分公司IT部信息化主管工程师倪铂告诉(su)记者，无人(ren)集(ji)卡“去安(an)全员”成为世界(jie)级(ji)难题的核心在(zai)于，如何确保(bao)在(zai)无人(ren)驾驶时，车辆仍然(ran)能(neng)够在(zai)复(fu)杂多变的环境(jing)中安(an)全、高效(xiao)地执行任务。
无人(ren)集(ji)卡行驶在(zai)山东港口日照港集(ji)装箱码(ma)头。日照港供图
经过大量研究、反复(fu)试验，日照港成功将“北斗+5G”、国(guo)产码(ma)头操作系统(tong)TOS应(ying)用到全自动化集(ji)装箱作业全过程，破解了无人(ren)集(ji)卡作业需要“安(an)全员”监督的世界(jie)级(ji)难题，实(shi)现无人(ren)驾驶在(zai)全球港口首次落地。
无人(ren)集(ji)卡的成功应(ying)用，不仅极(ji)大地提升了港口的运作效(xiao)率和安(an)全性，减(jian)少了人(ren)力资源和运营成本，还(hai)加速了港口的自动化和智能(neng)化进程，这对促进整个物流链条(tiao)的效(xiao)率提升和成本下降，具有深远影响。
“园林式港口”的绿色举措
除了积极(ji)追求自动化、智能(neng)化的转型升级(ji)，日照港在(zai)绿色发展的道路(lu)上同样展现出前瞻性和创新精神。面对散货作业中难以避免的粉尘污染问题，日照港没有止步于传统(tong)的苫盖物料和喷淋增(zeng)湿等(deng)常规手段，而是勇于探索(suo)，开发出了全新的抑尘技术。
“我们创新改造的抑尘剂，也就是俗称的结壳剂，通俗点讲，让货垛外面结了一层壳，就像鸡蛋壳一样，牢牢地把货物裹在(zai)其中，不让粉尘外逸。这5年之内，港界(jie)的PM2.5和PM10的浓度(du)同比(bi)改善了31.4%和18.5%。”日照港一公司安(an)全环保(bao)室副主任秦晗说道。
此外，为了进一步提升环境(jing)监控力度(du)和治(zhi)理能(neng)力，日照港还(hai)创新打造了智慧环保(bao)管控平台，这个平台集(ji)成了设(she)备信息、远程操作、气象预警等(deng)多个功能(neng)模块，能(neng)够实(shi)时分析现场数据，为环保(bao)工作提供科学依据。
日照港的成功转型，不仅提升了自身竞争力，也为全球范围内的传统(tong)码(ma)头改造升级(ji)树立(li)了新标杆。如今(jin)，这一全新的“中国(guo)样本”，正在(zai)广阔海(hai)域中激(ji)起层层涟漪，引领着我们驶向更(geng)为浩瀚的蓝色疆域。
审核：
田振东 山东港口日照港技术创新中心一级(ji)技师