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广东天宸游戏申请退款人工客服电话
2025-02-24 00:46:24
广东天宸游戏申请退款人工客服电话

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▲资(zi)料图:一(yi)辆小(xiao)货车(che)正(zheng)在路上行驶。图/IC photo

“每天要装(zhuang)孙(sun)子(zi)说好话,生怕哪个客户把(ba)我拉(la)黑了。 ”

据封(feng)面新闻报道(dao),近期,消费投诉平台“黑猫投诉”及社交(jiao)平台上,多(duo)个货运平台司机反映,他们辛苦往返数百公里(li)、上千公里(li)完成订单,却被(bei)货主(zhu)拖(tuo)欠费用,甚至(zhi)拉(la)黑联系方式。司机们说,拖(tuo)欠的费用多(duo)则数千元(yuan),少则十几元(yuan),最长的拖(tuo)欠了半年以上。

从司机提供的信(xin)息看,主(zhu)要都是一(yi)些货到(dao)付(fu)款(kuan)的订单。在卸货之后,客户就以种种理由拖(tuo)欠付(fu)款(kuan)。而一(yi)些司机为了要账更是极尽“卑微”,只(zhi)能小(xiao)心(xin)谨慎地“提醒”客户,生怕被(bei)拉(la)黑,从而导致损失不可挽回。

这个问(wen)题(ti)并不罕见,颇有点行业共性的意味。从报道(dao)可以看到(dao),相关投诉案(an)例涉及货拉(la)拉(la)等多(duo)个平台。

和网约出(chu)租(zu)车(che)不同,网约货运平台更像一(yi)种信(xin)息中介,平台与司机和客户的关系都较为松散,中间的价格协商、付(fu)款(kuan)流程主(zhu)要由司机和客户协商决(jue)定。在这个过程中,就很容易产生纠纷。货到(dao)不付(fu)款(kuan)、约定好的加价反悔、就货运细节产生争(zheng)执(zhi)等情况(kuang)都时有发生。

事实上,这一(yi)问(wen)题(ti)早(zao)已被(bei)舆(yu)论关注,此前,逃(tao)单、拖(tuo)延之类的报道(dao)也可谓俯拾即是。而影响力较大的案(an)件,则是2024年11月保时捷被(bei)曝(pu)拖(tuo)欠货拉(la)拉(la)司机600元(yuan)运费,双(shuang)方围绕运货的细节、款(kuan)项等争(zheng)执(zhi)不下,最后在舆(yu)论关注下达成和解。

说平台对类似问(wen)题(ti)毫无作为,显然也不客观。比如,有平台就推出(chu)了类似垫付(fu)的保障,称“目(mu)前已累计垫款(kuan)3000多(duo)万元(yuan)”;有的平台则表示,对于拒绝付(fu)款(kuan)者(zhe),平台会发送律师(shi)函,并配合司机进行起诉追款(kuan)。

但从司机的反馈来(lai)看,平台垫付(fu)往往历时长久,而且未见得能足额垫付(fu);而司法(fa)起诉更是一(yi)笔不小(xiao)的成本,尤其是对于小(xiao)额拖(tuo)欠,更会显得“性价比”过低。这些都导致了遭遇拖(tuo)欠的货运司机,往往处在较为弱势的地位。

因此,要解决(jue)这个问(wen)题(ti),还是要从完善平台的信(xin)用体系着手规制拖(tuo)欠行为。从司机的反馈看,这恰恰是目(mu)前的短板。比如,平台会对逃(tao)单行为进行封(feng)号处理,但力度相对有限。有司机就称,“平台顶多(duo)把(ba)客户拉(la)黑,他换个号码再注册,一(yi)点事没有。”

可见,平台有必要进一(yi)步完善信(xin)用体系。比如,完善实名制认证,不仅处理账号,还可以直接限制到(dao)“人”。一(yi)旦出(chu)现违规状况(kuang),哪怕更换手机号也无法(fa)回避使用受限,从而强化信(xin)用惩戒力度。

另一(yi)个值得探讨的改进方案(an),则是引入(ru)相应的保证金(jin)制度。目(mu)前,一(yi)些货运平台主(zhu)要面向司机收取保证金(jin),但从现在高发的逃(tao)单行为看,平台也不妨(fang)针对客户的信(xin)用状况(kuang)、投诉争(zheng)议情形等,收取一(yi)定的保证金(jin),从而大幅提高违约成本。

这客观上可能会导致一(yi)定的用户使用意愿下滑,但相比于频发、费时费力的货款(kuan)纠纷,这些成本恐怕是无法(fa)避免的。平台也应当进一(yi)步规范站内生态,强化对平台使用者(zhe)的信(xin)用约束,避免类似问(wen)题(ti)成为行业痼疾(ji)。

此外,从社会角度来(lai)看,相关部门也不妨(fang)出(chu)台专(zhuan)门的机制,用于快速介入(ru)类似的纠纷。值得注意的是,2月13日,全国首个网约货车(che)运营服(fu)务地方标(biao)准(zhun)《网约货车(che)运营服(fu)务规范》在西安实施。该(gai)规范针对司机权益(yi)保障不足、运输中责任划分机制不完善等诸(zhu)多(duo)问(wen)题(ti)提出(chu)了具体要求(qiu),进一(yi)步完善了网约货车(che)司机的权益(yi)保障。

这也应当成为一(yi)个解决(jue)问(wen)题(ti)的思路。在互(hu)联网经济快速发展的今天,各项建章立制也应当同步跟进。事实上,也只(zhi)有完善纠纷解决(jue)、权益(yi)保障等各项机制,互(hu)联网经济本身才有可能获得坚实的支撑,打开更大的发展空间。

总之,对于货运网约司机被(bei)客户逃(tao)单的现象不能再听之任之了。对此,无论平台还是相关部门,都应当积极作为,针对问(wen)题(ti)查缺补漏,为司机筑(zhu)牢权益(yi)保障网格,不再让他们为“讨要欠款(kuan)”而心(xin)力交(jiao)瘁(cui)。

撰稿 / 江城(媒体人)

编辑 / 马小(xiao)龙

校对 / 张彦君

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