不过，当价格攀升至百万级别，华为要(yao)与单纯(chun)的“配置堆砌”拉开距离，避免重(zhong)蹈高合、法拉第未(wei)来等(deng)的覆辙，余承(cheng)东为尊界构建了一(yi)个“智能化觉醒(xing)”的故事，这将(jiang)是拿捏富豪们的关键牌，更是重(zhong)塑百万豪车赛道、争夺话(hua)语权的强力尝试。

颠覆

华为搭台，S800狠狠秀(xiu)了几个绝活(huo)：“踏(ta)水无痕”、雪地爬坡不失速(su)、复杂路面不甩尾(wei)、120迈高速(su)前轮爆胎不失控……余承(cheng)东更拉来迈巴赫(he)和国产技术旗舰之(zhi)一(yi)的蔚来ET9来对垒。

要(yao)做到这点并不容易，原先对传统汽车而言，主机厂要(yao)对车身、动(dong)力、悬架(jia)、转向、制动(dong)等(deng)各个部件(jian)分别微调，形成配合才能实现BBA引(yin)以为傲的高端驾(jia)控感。

华为祭出的绝招是，先用分布式电驱、线控制动(dong)、多轮转向、以及(ji)主动(dong)悬架(jia)等(deng)技术将(jiang)核心驾(jia)驶部件(jian)完成智能化，继而统一(yi)接入“途灵(ling)龙行”平(ping)台，让过去各司其职的部件(jian)听(ting)从中央域控制器的统一(yi)调度，完成智驾(jia)、智舱、智能域控三大系统深度融(rong)合。

如此操作也(ye)效果显著。在冰(bing)雪路面，迈巴赫(he)能维持车速(su)55km/h的稳定行驶，但S800可以实现速(su)度高达80km/h的避障不失控；面对坑(keng)洼路面，在基础的路面信息预扫(sao)描、车身预调节外，S800可以实现爆胎后的平(ping)稳行驶。

在“大脑(nao)”实现对“四肢”的完全协同(tong)后，S800也(ye)将(jiang)“感知器官”的升级拉到极(ji)致：4颗激光雷达，分别布控车辆前后与侧(ce)面，大幅解决盲区问题；分布式的3颗毫米波雷达，这让余承(cheng)东一(yi)直(zhi)强调的主动(dong)安全成为可能。

原先，华为ADS3.0智驾(jia)系统已经可以实现前后左(zuo)右的全向防碰撞(zhuang)，现在得益于更多传感器的能力，又额外增加了雨雾天(tian)气、垂向来车的防碰撞(zhuang)能力。若碰撞(zhuang)无法避免，S800的悬架(jia)会主动(dong)抬升减少冲击。

从被动(dong)智能到主动(dong)智能的跃迁，显然是华为对老(lao)钱发起的降维打击，而这本身就是华为在全栈自研下的优势(shi)。余承(cheng)东详细拆解S800技术能力的潜台词，其实就是要(yao)通过智能化将(jiang)安全能力提升到新的等(deng)级，这是高净值人群最关注的部分，也(ye)是所有豪华品牌一(yi)以贯之(zhi)的追求。

发布会上余承(cheng)东提到，新车还搭载了卫星通信功能，采用分布式车载卫星系统，让用户在山沟(gou)里翻车都有信号(hao)可以求救；在座舱内部，S800也(ye)搭载了全新的空气过滤系统，可以实现有害(hai)气体过滤效率。

在最关键的安全性之(zhi)外，余承(cheng)东还想方设法为S800的车主提供情绪(xu)价值。

在整车的智能联动(dong)上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大灯联动(dong)，该(gai)系统能够区分不同(tong)车道、正常(chang)行驶与静止的车辆以及(ji)行人，实施不同(tong)的遮蔽策略。新车的动(dong)态光毯能够实现自主行车指引(yin)，并根据行车轨迹实时调节光毯形态，感知路况，提供自主视宽指引(yin)。

而在补能方面，S800支(zhi)持充电机器人的无人快(kuai)充，用户在抵达目的地后可先行下车，车辆将(jiang)自动(dong)完成泊入和充电，让车主不再被这些琐事困扰。

向高净值客户的需求猛攻，余承(cheng)东对高端车型的操盘上愈(yu)发老(lao)练，鸿蒙智行的冲高也(ye)渐入佳境。

搅局

拿捏富豪车主，华为已经有过成功经验。

去年末，鸿蒙智行宣布问界M9累计大定已超20万台，不但连续8个月蝉联中国豪华市场50万元(yuan)以上车型销量(liang)冠军，同(tong)时还超过了排行榜上前20名其他车型的总和，拿下了1/3份额。更重(zhong)要(yao)的是，M9的单车售价已来到近60万元(yuan)，它的爆红一(yi)举让鸿蒙智行和赛力斯在去年实现扭亏为盈。

M9冲高成功的逻辑并不复杂。易车研究院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌力的理解已发生较大变(bian)化，部分转向了技术创新、体验改善等(deng)，过去BBA诠释的品牌力不再能有效拿捏这部分新富豪用户。

在经济下行的环境中，用同(tong)样价格买(mai)到产品力更强、更符合需求的车，是消费群体愈(yu)发重(zhong)要(yao)的事。正如余承(cheng)东所言，消费者用50万买(mai)到了千万级豪车的体验。BBA高端系列(lie)的祛魅，变(bian)得难以避免。华为的科(ke)技豪华顺势(shi)冲破了老(lao)钱们的舒适区。

科(ke)技的终点是平(ping)权，如今这套“高端平(ping)替”的路数被余承(cheng)东带入百万级赛道，他要(yao)试一(yi)试曾经被奔驰迈巴赫(he)、劳斯莱斯等(deng)“血统”悠(you)久的欧洲汽车品牌统治的象牙塔(ta)能否被撼动(dong)，尊界S800应运而生。

因此，虽然S800的价格只有劳斯莱斯幻影起售价的约(yue)1/6，但余承(cheng)东直(zhi)言S800“远超迈巴赫(he)、劳斯莱斯幻影”。此时，市场也(ye)给(gei)尊界攻占传统超豪华市场带来了机遇，中汽协数据显示，去年前11个月，宾利、法拉利等(deng)顶奢品牌在华销量(liang)同(tong)比下滑(hua)近3成。

根据鸿蒙智行官方数据，这款定价100-150万元(yuan)的东方座驾(jia)，在预售开启48小时内就斩获2108张订单。富豪们用钞票(piao)投票(piao)的背后，是传统豪车市场百年秩序崩塌的前序。

不过，相比于50万+的高端市场，业内人士认为百万圈层的消费者更愿意为品牌故事、文化内涵和历史买(mai)单。另外，与其他消费领(ling)域的奢侈品一(yi)样，豪车需要(yao)具备良好的保值率，部分豪车甚至可以成为投资型产品，但这却是新能源车的短板(ban)。

余承(cheng)东的解题思(si)路，是用中国的文化底蕴来搭建支(zhi)撑。

鸿蒙智行的设计师向华尔街见(jian)闻表(biao)示，S800是2021年3月从一(yi)张白纸开始的。初(chu)期余承(cheng)东没有给(gei)设计团队很多条条框框，但最终目标很明确，他们要(yao)在智电时代，找到一(yi)个未(wei)来科(ke)技和传统汽车的交叉(cha)点，这是颠覆“老(lao)钱”的核心。

也(ye)就是说，这台车代表(biao)着华为对未(wei)来百万级豪车消费群体需求趋势(shi)的判断。作为开局者这非常(chang)难，虽然说有劳斯莱斯、宾利、迈巴赫(he)这样的先驱引(yin)领(ling)，但华为的设计师认为这不是中国美学对百万豪车的表(biao)达，S800需要(yao)有自己的姿态和情绪(xu)。

此刻，设计师来到了一(yi)片无人之(zhi)境，他们要(yao)从无到有，为智电时代的豪车找到认知的交汇点。

余承(cheng)东对此也(ye)有着巧思(si)。华为内部组建了一(yi)只智慧出行的预研团队，里面不但有传统豪车品牌的大咖加入，也(ye)有十(shi)几年高端手(shou)机设计经验的设计师，华为的非凡大师，Meta和Pura旗舰系列(lie)都曾是他们操刀的作品。这与传统品牌纯(chun)汽车纯(chun)科(ke)班出身的团队形成差异(yi)。

中式豪车美学之(zhi)外，S800另一(yi)大立足点是体验。设计师跟(gen)华尔街见(jian)闻提到最多的是团队内部的“碰撞(zhuang)”，在用户体验和传统汽车制式之(zhi)间(jian)相互博弈。因为老(lao)牌车企在打造豪车通常(chang)会以外形和DNA的传承(cheng)作为优先级，而压制空间(jian)和风阻之(zhi)类的需求。

华为团队抓住了这一(yi)痛点，在消费者“既(ji)要(yao)又要(yao)”的时代，将(jiang)体验放在了首位。设计师说，教育(yu)消费者这个词在华为内部研发体系里压根不存在：我们要(yao)让用户乘坐舒服，而不是为了这个制式买(mai)单。因此，团队在D+级的车身上做出了溜背造型，更兼顾了内部空间(jian)。

余承(cheng)东苦心打造的这艘百万战舰已初(chu)具眉目，不过设计团队向华尔街见(jian)闻直(zhi)言，这还是只是冰(bing)山一(yi)角，后续或许还会有高定计划，“这台车上亮点实在太(tai)多，四五个小时都未(wei)必讲得完”。

S800还是余承(cheng)东进军百万赛道的第一(yi)手(shou)落(luo)子(zi)，有接近鸿蒙智行的人士向华尔街见(jian)闻透露，尊界品牌后续产品规划还包括(kuo)SUV和MPV等(deng)车型，在S800之(zhi)后持续对豪华市场进攻。

对汽车市场而言，这又将(jiang)是一(yi)场搅局豪华市场的大戏，更是“造富”神话(hua)的开端。

在高端赛道崭露头角的余承(cheng)东，要(yao)用鸿蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至即将(jiang)落(luo)地的“尚界”，继续在豪车市场冲锋(feng)陷阵。下一(yi)代的全球(qiu)豪车品牌，将(jiang)有希望从他们之(zhi)中诞(dan)生。

以尊界为首的华为汽车军团，也(ye)将(jiang)为中国车企的冲高之(zhi)路打上一(yi)束强光。国产品牌主导、定义豪车市场的那一(yi)天(tian)，或许已不再遥(yao)远了。