船民 张云芳(fang)：正月十五的(de)时候，一直(zhi)都在船上。

记(ji)者：节(jie)后第(di)一天开工(gong)干劲怎么(me)样？

船民 张云芳(fang)：肯定干劲大了，想着多挣钱，赶紧开。

开年(nian)干劲足，这想挣钱的(de)底气来自节(jie)后火热的(de)市场(chang)行情。随着上海、浙江等地制造业企业节(jie)后陆续开工(gong)，钢卷需求(qiu)激增，也直(zhi)接带动(dong)运输(shu)成(cheng)本(ben)更低的(de)水路货运变(bian)得活(huo)跃(yue)起来。老船民们从成(cheng)品码头拉的(de)货，全是(shi)附(fu)近钢厂的(de)钢卷。

记(ji)者：开工(gong)第(di)一天就装这么(me)多钢卷？

船民 王啟好：今年(nian)是(shi)好兆头。

记(ji)者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一万多块(kuai)钱。

记(ji)者注意到，成(cheng)品码头的(de)四个泊位(wei)上停满(man)了散货船，五台吊机正不(bu)停地将单(dan)个“体重”就有几十吨的(de)钢卷一个个从岸上吊装进船舱。

中国宝武欧冶云商物产南京成(cheng)品港口运行中心副主(zhu)任 杨帆：24小时在不(bu)停运转，节(jie)后我们的(de)日吞吐量，几乎比节(jie)前翻了两倍，整个下(xia)游需求(qiu)还是(shi)比较旺盛的(de)。

南京海事(shi)局梅山海事(shi)处处长 徐文伟：目前整个长江水域船流量，断面流量已经达到了日均1400艘左右(you)。

往(wang)年(nian)节(jie)后复工(gong)后，下(xia)游厂商需求(qiu)旺盛，配送时间要求(qiu)又(you)高，能否有足够(gou)运力保障(zhang)，一直(zhi)是(shi)困(kun)扰钢厂的(de)头疼事(shi)。但是(shi)今年(nian)复工(gong)后，梅钢公(gong)司(si)总经理张勇可(ke)一点(dian)不(bu)发愁。

中国宝武宝钢股份梅钢公(gong)司(si)总经理 张勇：我们原(yuan)来的(de)物流的(de)供应(ying)商有5家左右(you)，及(ji)时性不(bu)一定能满(man)足。现在没(mei)有限制了，我们通过网络货运平台，只要有运力的(de)企业都能参加，供应(ying)商的(de)选择(ze)面就非常大。

张勇提到的(de)运力平台，是(shi)江苏正在试点(dian)推行的(de)网络水路货运平台。以往(wang)困(kun)扰企业的(de)船期和运力限制，在这里(li)都被打破了。货运平台上注册的(de)8万多艘船，不(bu)仅让运力有了保障(zhang)，还打破了信息孤岛，大大提升(sheng)了货船匹配的(de)效率。

南京雨花台区交(jiao)通运输(shu)综合行政执法大队二中队中队长 王瑞(rui)祥(xiang)：平台企业可(ke)以根据(ju)客户的(de)需要来匹配车辆跟船舶，运用数字(zi)赋能的(de)手段，把这些(xie)费(fei)用降低下(xia)来，达成(cheng)降本(ben)增效的(de)目的(de)。

张勇给(gei)记(ji)者算了笔(bi)账，跟货运平台合作以后，他们钢厂每吨货物的(de)物流成(cheng)本(ben)下(xia)降了2块(kuai)钱，按照一年(nian)港口吞吐量两千(qian)多万吨计算，一年(nian)下(xia)来，起码可(ke)以省(sheng)下(xia)四千(qian)多万元的(de)物流成(cheng)本(ben)。

新的(de)一年(nian)，这家企业物流成(cheng)本(ben)下(xia)降的(de)同时，手持合同订单(dan)数却在不(bu)断增长，其(qi)中下(xia)游汽车用户订单(dan)量增长10%，光伏及(ji)配套行业订单(dan)量增长5%。

新的(de)一年(nian)，扎根长江边的(de)老船民和企业，还将看到更多新变(bian)化。为了充(chong)分发挥长江航道“寸水寸金效应(ying)”，今年(nian)，当地交(jiao)通、海事(shi)、引航等部门将进一步(bu)优化进江通航环(huan)境，常态化推动(dong)进江大型船舶吃水深度由原(yuan)来的(de)11.36米向(xiang)11.8米迈进。

南京市交(jiao)通运输(shu)局副局长 薛海：从11米36到11米8，虽然只有四十几公(gong)分的(de)变(bian)化，但是(shi)对于(yu)航运企业来说，单(dan)船可(ke)以多装将近五千(qian)吨的(de)货物，而单(dan)船节(jie)约的(de)运输(shu)成(cheng)本(ben)大概是(shi)30万元左右(you)。港口作为航运业和我们社会经济发展(zhan)的(de)一个重要节(jie)点(dian)和纽带，我们将在港口能级的(de)提升(sheng)方面下(xia)大力气和大工(gong)夫，今年(nian)的(de)投资大概在10个亿左右(you)。

抓基(ji)建保畅通降成(cheng)本(ben)

物流各领(ling)域活(huo)力满(man)满(man)

物流业是(shi)我国国民经济的(de)基(ji)础性、战(zhan)略性和支撑性行业。随着节(jie)后各行各业复工(gong)复产，物流各领(ling)域也在积极复工(gong)，不(bu)论是(shi)基(ji)础设施建设，还是(shi)服务保障(zhang)重点(dian)物资运输(shu)，都彰(zhang)显出蓬勃的(de)活(huo)力。

春(chun)节(jie)过后，一批物流基(ji)础设施建设项目加快推进。 在四川南充(chong)，总投资12.5亿元的(de)川东北现代智(zhi)慧冷(leng)链物流产业基(ji)地项目建设现场(chang)，十几台大型机械开足马力、100多名工(gong)人正在各个作业点(dian)位(wei)上忙碌着。

川东北现代智(zhi)慧冷(leng)链物流产业基(ji)地项目负责人 王萨：我们正在进行总平及(ji)装饰工(gong)程的(de)施工(gong)，项目将按照目标任务，抢抓工(gong)期，争(zheng)取五月底全面完工(gong)。

在山东临沂，现代物流城(cheng)二期项目建设正在如火如荼地进行中，今年(nian)年(nian)底投入使用后，可(ke)以新增标准(zhun)仓120万平方米，这里(li)将成(cheng)为国内规模和体量最大的(de)货物超级分拨(bo)中心。

在天津集装箱中心站，这里(li)正在进行扩线工(gong)程建设的(de)最后冲刺。下(xia)个月投运后，作业能力将从每年(nian)40万标箱提升(sheng)至80万标箱，实(shi)现货物办理能力的(de)成(cheng)倍增长。

天津中铁联合国际集装箱有限公(gong)司(si)技术装备(bei)部主(zhu)任 吕江：建成(cheng)以后，我们能更好地服务于(yu)各生产企业，还有天津周边的(de)中欧班列、中亚班列。

基(ji)础设施建设加快推进的(de)同时，重要生产物资的(de)物流保通保畅工(gong)作，也在有序进行中。

随着节(jie)后生产用煤需求(qiu)增加，作为疆煤外运重要通道的(de)红淖铁路，24小时不(bu)停运。

在装车量最大的(de)白石(shi)湖东环(huan)线上，一台机车正牵引一列空车，配合煤炭快速灌装系统，一边转圈，一边装煤，不(bu)到一个半小时，就能将一列煤炭专列装好，比常规装车方式节(jie)省(sheng)了一半以上的(de)时间。

国铁乌鲁木齐局哈(ha)密铁路物流中心淖毛(mao)湖营业部党支部书记(ji) 刘(liu)海峰：为了充(chong)分发挥环(huan)线装车的(de)潜(qian)力，我们把专业线作业人员由以前的(de)12人增加到目前的(de)17人，压缩了装车、挂运环(huan)节(jie)的(de)作业时间。高峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西(xi)安中欧班列的(de)起始站——西(xi)安国际港站的(de)南北货场(chang)上，一辆辆满(man)载集装箱的(de)重型卡车川流不(bu)息，10多台龙门吊，24小时不(bu)停歇作业。刚刚上线的(de)智(zhi)能场(chang)站系统，能够(gou)压缩各环(huan)节(jie)等待时间，确保发运组织高效运转。

中央经济工(gong)作会议明确提出，2025年(nian)将实(shi)施降低全社会物流成(cheng)本(ben)专项行动(dong)。眼下(xia)，各地区各有关部门正抓紧落实(shi)，强化政策(ce)和要素(su)支持。截至目前，据(ju)不(bu)完全统计，北京、江西(xi)、浙江、吉林、安徽等11个省(sheng)市已经出台了地方版的(de)降低物流成(cheng)本(ben)的(de)行动(dong)方案。

与此同时，政策(ce)层面也接连释放利(li)好。日前，国家发展(zhan)改(gai)革委、国家数据(ju)局等八部门印发通知(zhi)，要在天津、唐(tang)山、宁波、临沂、霍尔果斯等16个城(cheng)市开展(zhan)物流数据(ju)开放互联试点(dian)，打通政府部门、相(xiang)关企业及(ji)港口、公(gong)路、铁路、航空等业务系统数据(ju)，形成(cheng)物流公(gong)共数据(ju)共享开放清单(dan)，推动(dong)有效降低全社会物流成(cheng)本(ben)。

新的(de)一年(nian)，越来越多的(de)政策(ce)加码，必将助力实(shi)现“物畅其(qi)流”，助力中国经济“加速跑”。

物流人的(de)2025年(nian)心愿(yuan)

从街头忙碌穿(chuan)梭(suo)的(de)快递(di)小哥，到驾驶着满(man)载货物的(de)司(si)机，再到铁路航空运输(shu)工(gong)作人员，这些(xie)物流人用自己的(de)辛勤劳动(dong)，让我们的(de)生产更顺畅、生活(huo)更便捷。

据(ju)统计，全国物流岗位(wei)从业人员超过了5500万人，在2025年(nian)，物流人都有哪些(xie)愿(yuan)望呢？

中通快递(di)江西(xi)管理中心操作员 李(li)坤：越来越智(zhi)能化了，以前我们一天整体可(ke)能超过四五十万件，但是(shi)我们现在可(ke)以超过100万件了，劳动(dong)强度也没(mei)之(zhi)前那(na)么(me)大了，希望公(gong)司(si)再上点(dian)自动(dong)化设备(bei)。

中国邮政集团(tuan)有限公(gong)司(si)长春(chun)市分公(gong)司(si)站前揽投部 孔德宇：刚开年(nian)，我们快递(di)量增加了很(hen)多，今天大概来了3200多件，我们也是(shi)尽量加班加点(dian)干，尽量让用户有一个好的(de)用邮体验。

河南航空货运发展(zhan)有限公(gong)司(si)国际业务部出发仓管 邢(xing)亚栋(dong)：新年(nian)以来货量急(ji)剧(ju)猛增，之(zhi)前的(de)5台安检机已经不(bu)能满(man)足需求(qiu)，今年(nian)我们已增开至7台，24小时不(bu)间断入货。2024年(nian)我们的(de)货量已经突破了80万吨，2025年(nian)希望我们突破100万吨。

中外运空运有限公(gong)司(si)郑州(zhou)分公(gong)司(si)叉车司(si)机 张朴：每天大概需要操作货物200余吨，今年(nian)我希望公(gong)司(si)的(de)客户多多，大家的(de)奖金也越来越多。

国铁南宁局南宁铁路物流中心货装值班员 李(li)志：繁忙也是(shi)好事(shi)，希望新的(de)一年(nian)我们的(de)运输(shu)安全，顺顺利(li)利(li)，运量得到稳步(bu)提升(sheng)。

国铁南宁局南宁铁路物流中心营销工(gong)作人员 黄(huang)文瀚(han)：近期我们吸引了很(hen)多客户来发运中越班列，1月份同比增长了760%。新的(de)一年(nian)我希望有更多的(de)中越班列客户。

石(shi)家庄铁路物流中心石(shi)家庄南营业部高邑(yi)网点(dian)负责人 刘(liu)利(li)峰：我们现在每周有六列中欧班列开行，到达匈牙利(li)、俄罗斯、东盟(meng)等国家地区。

江苏好三由科技有限公(gong)司(si)董事(shi)长 张军：2025年(nian)想把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有的(de)船东和货主(zhu)，让更多的(de)货源信息能够(gou)发送到他的(de)手机上，增加他们的(de)收益。

威海综合保税区泓信供应(ying)链管理有限公(gong)司(si)仓库效率提升(sheng)主(zhu)管 赵勇光：2024年(nian)我们发货及(ji)时率一直(zhi)维持在99%以上，新的(de)一年(nian)里(li)，希望跨境电商事(shi)业做(zuo)得红红火火。

长盛鸿(hong)号滚装船见习(xi)船长 贾辉亮：这些(xie)车从上海港装港，到东南亚卸货，2025年(nian)希望咱们国家的(de)新能源车出口量更上一层楼。

中铁联合国际集装箱有限公(gong)司(si)成(cheng)都分公(gong)司(si)运营部经理 周刚华：新的(de)一年(nian)运量持续上涨，目前已超过去年(nian)同期水平，我们将不(bu)断拓展(zhan)新的(de)运输(shu)路线，希望有更多的(de)中国造产品输(shu)送到世界各地。